一种平地机用轮胎的制作方法

本实用新型涉及车轮领域，具体为一种平地机用轮胎。

背景技术：

车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的。在原始社会，人类祖先以采集和打猎为生，开始时，弄到的食物有限，轻而易举地就能随身把它带回来。于是，有人就想出了主意，从地上拣了几根折断的粗树枝，用藤蔓将这些树枝连接在一起，然后把猎物放在上面，双手抓住两根长树枝拖着走，这比用肩扛背驮轻快多了。也有想到用一根木棒，一端扛在肩上，另一端在地上，把重物吊在木棍中间拉着走，这也比用手搬运省力。人把两根棍并排起来，中间系一块布，双手持两棍端，另一端在地上拖着走。上述这些，就是人们最初发明的一种“轻撬”，它的特点是借助滑杆在地上滑动的。

专利cn201821329464.7，该发明公开了一种平地机车轮，包括左侧轮、右侧轮，左侧轮包括左轮辋体以及与所述左轮辋体固定连接的左轮辐，左轮辐包括径向延伸的左轮辐一、左轮辐二，左轮辐一轴向内表面突出左轮辐二的轴向内表面形成凸起部，左轮辐二上设置有左通孔、左半圆槽；右轮包括右轮辋体以及与所述右轮辋体固定连接的右轮辐，右轮辐上具有右通孔、右半圆槽、中心安装孔；凸起部插入所述的中心安装孔内，左半圆槽、右半圆槽形成整圆槽，紧固件穿过左通孔、右通孔将所述的左轮辐、右轮辐相固定。通过采用左、右轮辐设计，利用凸起部卡接实现中心定位，此外，通过延伸部的设计，省去传统结构中的锁圈等，避免安装、拆卸时，因锁圈弹出造成危险的问题。

以上实用新型不足之处：1、平地机在雨雪天气时，容易打滑，导致发生意外。2、平地机在工作时声音大且抖动大，影响工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供提供一种平地机用轮胎，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平地机用轮胎，包括轮胎和轮毂,所述轮胎分为外胎和内胎，所述轮胎套装在轮毂上，所述内胎开设有气囊层、减震层和静音层，所述静音层包覆在轮毂上，所述气囊层包覆静音层，所述气囊层内部设置有压力传感器,所述压力传感器通过连接线连接与平地机的显示屏，所述气囊层上开设有充气阀门，所述气囊层被减震层包覆，所述减震层被外胎包覆，所述外胎两侧开设有若干凹槽，所述外胎中间开设有排水槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外胎上的排水槽为四道。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轮毂的材质为铝制。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述静音层的材质为丁基橡胶。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减震层的材质为天然橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供一种平地机用轮胎，外胎两侧开设有若干凹槽，外胎中间开设有四道排水槽，轮胎上的排水槽和凹槽是轮胎牵引力、制动力、耐磨性、操控稳定性、排水等的来源，增大轮胎与地面的摩擦力，降低胎噪增强舒适性，为轮胎散热，排水，提升车辆操控性能。

本实用新型提供一种平地机用轮胎，轮胎内部设置有减震层和静音层，所述减震层由天然橡胶材料构成，天然橡胶为异戊二烯聚合物，具有优良的回弹性，拉伸强度、伸长率、耐磨性，撕裂和压缩永久变形性能都优于大多数合成橡胶，适于减震零件、缓冲绳和密封零件，静音层的材质为丁基橡胶，丁基橡胶为异丁烯和异戊二烯的共聚物，耐天候、臭氧老化，耐磷酸酯液压油，耐酸、碱、火箭燃料及氧化剂，具有优良的介电性能和绝缘性能，透气性极小，适于制作轮胎内胎，门窗密封条等，具有极好的隔音效果，减震层可以减少平地车在工作时带来的上下颠簸，静音层因为气密性好，减少声音在空气中传播，降低平地车在工作时产生的噪声，减少噪声污染，增加该轮胎的实用性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型提供一种平地机用轮胎的主视图；

图2为本实用新型提供一种平地机用轮胎的左视图。

图中：1.轮胎2.轮毂3.外胎4.气囊层5.减震层6.静音层7.内胎8.充气阀门9.传感器10.凹槽11.排水槽

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种平地机用轮胎，包括轮胎1和轮毂2,轮胎1分为外胎3和内胎7，轮胎1套装在轮毂2上，内胎7开设有气囊层4、减震层5和静音层6，静音层6包覆在轮毂2上，气囊层4包覆静音层6，气囊层4内部设置有压力传感器9,压力传感器9通过连接线连接与平地机的显示屏，气囊层4上开设有充气阀门8，气囊层4被减震层5包覆，减震层5被外胎3包覆，外胎3两侧开设有若干凹槽10，外胎3中间开设有排水槽11。

其中，所述外胎3上的排水槽11为四道。

本实施例中如图2所示，排水槽11在雨雪天气可以将附着在轮胎1上的水排出去，不然水在轮胎1表面会形成水膜，会使平地车打滑而发生事故，排水槽11越多，排水能力越强，形成水膜的可能性低，减少打滑的可能性，四道排水槽11的抓地性能强，排水量多，所以四道排水槽11的轮胎1与地面接触面积增加，摩擦力增加，抓地力增强且因为平地机体积较大，需要的轮胎1尺寸要大于常规的汽车轮胎1，所需的排水能力及抓地能力要更大。

其中，所述轮毂2的材质为铝制。

本实施例中如图1所示，车轮由轮毂2和安装在轮毂外的轮胎1组成，轮胎1直接接触地面承载车的全部重量，最终将发动机动力传递到路面。而轮毂2的作用是支撑车身，是车身重量传递到路面的重要部件，它还承受着转弯时的横向载荷、驱动力和制动力扭矩等，轮毂2不仅是轮胎1形状骨架，也是将轮胎1与车轴连接起来的旋转部件。为此车轮必须具有正圆的形状，才能保证受力的平均和各方面轮胎1磨损均衡，如果说轮毂2的真圆度失圆，就会产生轮胎1部分磨损过度，极易在行车中发生爆胎事故，由于劣质轮毂2失圆、裂开造成事故的不少，因此应该重视轮毂2在安全行车中的作用，且铝制轮毂2具有以下几个特点：节省燃油、真圆度好、散热性好、坚固耐用、外观美观和操作轻快。

其中，所述静音层6的材质为丁基橡胶。

本实施例中如图1所示，丁基橡胶为异丁烯和异戊二烯的共聚物，耐天候、臭氧老化，耐磷酸酯液压油，耐酸、碱、火箭燃料及氧化剂，具有优良的介电性能和绝缘性能，透气性极小，适于制作轮胎1的内胎7，门窗密封条等，具有极好的隔音效果，静音层6因为气密性好，减少声音在空气中传播，降低平地车在工作时产生的噪声，减少噪声污染，增加该轮胎1的实用性。

其中，所述减震层5的材质为天然橡胶。

本实施例中如图1所示，天然橡胶为异戊二烯聚合物，具有优良的回弹性，拉伸强度、伸长率、耐磨性，撕裂和压缩永久变形性能都优于大多数合成橡胶，适于减震零件、缓冲绳和密封零件。

工作原理：,轮胎1分为外胎3和内胎7，外胎3上开设四道排水槽11和若干凹槽10，四道排水槽11和若干凹槽10使轮胎1与地面接触面积增加，摩擦力增加，抓地力增强，避免平地车在雨雪天气打滑，内胎7开设有气囊层4、减震层5和静音层6，气囊层4内部设置有压力传感器9,压力传感器9通过连接线连接与平地机的显示屏，通过显示屏检测出轮胎的气压情况，防止车胎内气压异常，导致爆胎等问题，气囊层4上开设有充气阀门8，可通过充气阀门8进行轮胎的充气与排气问题，减震层5的材质为天然橡胶，天然橡胶为异戊二烯聚合物，具有优良的回弹性，拉伸强度、伸长率、耐磨性，撕裂和压缩永久变形性能都优于大多数合成橡胶，适于减震零件、缓冲绳和密封零件，可以减少平地车在工作时带来的上下颠簸，静音层6的材质为丁基橡胶，丁基橡胶为异丁烯和异戊二烯的共聚物，耐天候、臭氧老化，耐磷酸酯液压油，耐酸、碱、火箭燃料及氧化剂，具有优良的介电性能和绝缘性能，透气性极小，适于制作轮胎1的内胎7，门窗密封条等，具有极好的隔音效果，静音层6因为气密性好，减少声音在空气中传播，降低平地车在工作时产生的噪声，减少噪声污染，增加该轮胎1的实用性，静音层6包覆在轮毂2上，轮毂2的材质为铝制，车轮由轮毂2和安装在轮毂外的轮胎1组成，轮胎1直接接触地面承载车的全部重量，最终将发动机动力传递到路面。而轮毂2的作用是支撑车身，是车身重量传递到路面的重要部件，它还承受着转弯时的横向载荷、驱动力和制动力扭矩等，轮毂2不仅是轮胎1形状骨架，也是将轮胎1与车轴连接起来的旋转部件。为此车轮必须具有正圆的形状，才能保证受力的平均和各方面轮胎1磨损均衡，如果说轮毂2的真圆度失圆，就会产生轮胎1部分磨损过度，极易在行车中发生爆胎事故，由于劣质轮毂2失圆、裂开造成事故的不少，因此应该重视轮毂2在安全行车中的作用，且铝制轮毂2具有以下几个特点：节省燃油、真圆度好、散热性好、坚固耐用、外观美观和操作轻快。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。