打桩机后桥的制作方法

[0001]
本实用新型涉及打桩机设备领域，具体涉及一种打桩机后桥。


背景技术：

[0002]
现有护栏打桩机为道路建设过程中所使用的特种车辆。它的使用环境较为恶劣，如被暴晒，被雨淋，工作场地无遮挡，地表温度较高，灰尘、粉尘较多。且在用户使用过程中，需要进行转场作业，转场作业需要使用货车进行运载。现有同类型车辆仍使用传统鼓式制动器制动，但鼓式制动器作用半径小，制动力矩小，刹车鼓易碎，制动效果和安全性能差，在长时间使用后受环境影响易出现刹车效率下降，出现故障后维修成本较高且不易进行维修。现有的打桩机的轴距一般为1.76m和1.65m在转场过程中，轴距为长款整体尺寸与货车车厢相近，留有间隙较小导致不易装车，轴距为短款时与货车的车厢板间隙较大，且与货车的中轴线相对位置不好确定，一旦偏移较大容易侧翻，需要额外固定，迫切需要加以改进。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述问题，本实用新型提供了一种打桩机后桥。本实用新型结构简单，不易受环境影响，较现有传统系统使用寿命更长，刹车效率高，若出现刹车系统故障，不论是维修或更换零部件比较简单。其次，重新设计的轴距尺寸在装车时与货车车厢板两侧的间隙适中，及适合装车，又使间隙不至于过大不好对准货车中轴线，同时本实用新型的锁定装置，能够达到锁死碟刹盘、固定车身的目的，方便了装载转场，防止打桩机在装载车上晃动发生磕碰甚至侧翻。
[0004]
为实现所述技术目的，本实用新型的技术方案是：一种打桩机后桥，包括后桥轴、传动链轮、后轮；
[0005]
所述后轮通过固定在后桥轴上的轴头套连接在后桥轴两端，并通过轴头挡圈和锁紧螺母进行紧固；
[0006]
所述轴头套内侧固定连接设置碟刹盘，碟刹盘外周设置制动钳；
[0007]
所述制动钳上设置有锁定装置，用于在转场运输时锁死碟刹盘。
[0008]
进一步，所述后桥还包括固定于后桥轴上的固定法兰，所述传动链轮通过固定法兰固定于所述后桥轴上。
[0009]
进一步，所述后桥还包括固定板和固定板安装座，固定板套接在后桥轴上并位于碟刹盘内侧，固定板安装座位于固定板上端内侧，所述制动钳固定于固定板下端。
[0010]
进一步，所述后桥轴上设置轴承座和轴承座底座，轴承座和轴承座底座互相固定，且轴承座底座固定于所述固定板安装座内侧。
[0011]
进一步，所述制动钳采用油压碟刹制动钳。
[0012]
进一步，所述锁定装置包括开设于碟刹盘上的孔、开设于油压碟刹制动钳上的盲孔；
[0013]
盲孔内设置压簧和固定栓，压簧两端分别固定于盲孔壁和固定栓上，孔正对固定
栓设置；
[0014]
开设油路通向盲孔底部，设置油封圈穿过固定栓并靠近盲孔底部。
[0015]
优选的，所述油路末端设置油嘴。
[0016]
进一步，设置三通调节阀，三通阀分别连接所述油路和所述油压碟刹制动钳内的活塞。
[0017]
优选的，所述后桥轴和后轮的整体长度为1.7m。
[0018]
本实用新型的有益效果在于：
[0019]
与现有技术相比，本实用新型更换后的刹车系统结构简单，不易受环境影响，较现有传统系统使用寿命更长，刹车效率高，若出现刹车系统故障，不论是维修或更换零部件比较简单。其次，重新设计的轴距尺寸在装车时与货车车厢板两侧的间隙适中，及适合装车，又使间隙不至于过大不好对准货车中轴线，同时本实用新型的锁定装置，能够达到锁死碟刹盘、固定车身的目的，方便了装载转场，防止打桩机在装载车上晃动发生磕碰甚至侧翻。
附图说明
[0020]
图1是本实用新型打桩机后桥后的整体结构示意图之一；
[0021]
图2是本实用新型打桩机后桥后的整体结构示意图之二；
[0022]
图3是本实用新型碟刹盘和制动钳的安装结构示意图之一；
[0023]
图4是本实用新型碟刹盘和制动钳的安装结构示意图之二；
[0024]
图5是本实用新型的锁定装置结构示意图。
具体实施方式
[0025]
下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]
需要说明的是，需要说明的是，为了清楚的说明本实用新型各部件的安装位置关系，本实用新型所述的“内”是指图2中后桥轴的纵向轴线而言的，而其他方位用语均是针对图2而言，并不能理解为对本实用新型的限定。
[0027]
一种打桩机后桥，如图1和图2所示，包括后桥轴7、传动链轮5、后轮1；
[0028]
所述后轮1通过固定在后桥轴上的轴头套13连接在后桥轴两端，并通过轴头挡圈8和锁紧螺母9进行紧固；
[0029]
所述轴头套13内侧固定连接设置碟刹盘12，碟刹盘外周设置制动钳11；
[0030]
所述制动钳上设置有锁定装置，用于在转场运输时锁死碟刹盘。
[0031]
进一步，所述后桥还包括固定于后桥轴上的固定法兰6，所述传动链轮5通过固定法兰6固定于所述后桥轴7上。固定法兰和链轮的设计，用于后桥接收系统驱动。
[0032]
进一步，如图3所示，所述后桥还包括固定板10和固定板安装座2，固定板10套接在后桥轴7上并位于碟刹盘12内侧，固定板安装座2位于固定板10上端内侧，所述制动钳11固定于固定板下端。固定板安装座和固定板的设计，为制动钳11提供了固定安装位置。
[0033]
进一步，所述后桥轴上设置轴承座3和轴承座底座4，轴承座和轴承座底座互相固定，且轴承座底座固定于所述固定板安装座2内侧。轴承座和轴承座底座的设计，用于将整个后桥安装于主车架上对并对后桥轴进行支撑。
[0034]
进一步，所述制动钳采用油压碟刹制动钳。
[0035]
进一步，如图4和图5所示，所述锁定装置包括开设于碟刹盘上的孔14、开设于油压碟刹制动钳上的盲孔；孔14密集分布在碟刹盘上且正对下述固定栓17。
[0036]
盲孔内设置压簧16和固定栓17，压簧两端分别固定于盲孔壁和固定栓上，孔正对固定栓设置；压簧的设计，能够在下述的液压腔撤除压力后，使得固定栓回位至所述油压碟刹制动钳内，而不影响打桩机正常行驶和刹车。
[0037]
在油压碟刹制动钳上开设油路15通向盲孔底部，设置油封圈18穿过固定栓并靠近盲孔底部。如图5所示，油封圈和盲孔底部之间形成液压腔，当液压油压向液压腔内时，固定栓向外顶出油压碟刹制动钳，并插入孔14内，达到锁死碟刹盘、固定车身的目的，方便了装载转场，防止打桩机在装载车上晃动发生磕碰甚至侧翻。需要说明的是，即使固定栓没有对准孔，在运输时，车轮轻微晃动，固定栓便可以在液压油的压力下对准孔实现固定。
[0038]
优选的，如图5所示，所述油路末端设置油嘴19，油嘴的设计方便通过油管和所述三通阀连接。
[0039]
进一步，设置三通调节阀，三通阀分别连接所述油路和所述油压碟刹制动钳内的活塞。三通阀可以通过电子系统调节液压油流向，如踩下刹车时，液压油通过三通阀作用于所述油压碟刹制动钳内的活塞，实现刹车动作；而采用电子驻车键时，液压油通过三通阀作用于固定栓。
[0040]
作为本实用新型的实施方式，在使用时，操作员操作车辆前进和后退，同时马达通过链传动控制主轴正向旋转或反向旋转。需要刹车时，操作员脚踩刹车踏板，通过液压传动，液压油通过三通阀作用于所述油压碟刹制动钳内的活塞，使制动钳靠近碟刹盘，通过大摩擦力使主轴由快速旋转变为慢速旋转直至停止以达到刹车的目的。在转场装载完成后，按下电子驻车键，液压油通过三通阀作用于固定栓，固定栓插入孔中，实现整车固定锁死。
[0041]
优选的，所述后桥轴和后轮的整体长度为1.7m。重新设计的轴距尺寸在装车时与装载货车车厢板两侧的间隙适中，及适合装车，又使间隙不至于过大不好对准货车中轴线。
[0042]
对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。