一种拖拉机用半轴套管的制作方法

本实用新型涉及半轴套管散热领域，尤其涉及一种拖拉机用半轴套管。

背景技术：

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

现有拖拉机用半轴套管不具备散热功能，当半轴套管因长时间工作而产生高温时会损伤半轴套管，严重时会导致半轴套管变形，从而我们设计一种拖拉机用半轴套管。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种拖拉机用半轴套管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种拖拉机用半轴套管，包括半轴套管主体，所述半轴套管主体中部固定连接有安装法兰，所述半轴套管主体内侧壁固定连接有多个导热盘，多个所述导热盘中心部分共同固定连接有冷却管，所述冷却管中心部分轴承固定连接有多个储油盒，所述储油盒靠近冷却管的一端贯穿冷却管侧壁，所述储油盒位于冷却管内部一侧呈开口状设置并合页连接有挡板，所述挡板远离合页连接处固定连接有密封垫，所述挡板与储油盒内侧壁之间设有第一弹簧，所述冷却管周侧固定连接有多个限流板，所述限流板中心部分开设有漏油孔，所述限流板远离冷却管的一侧合页连接有盖板，所述限流板靠近漏油孔的一侧开设有弹簧槽，所述弹簧槽内侧壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧顶端与盖板底部固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖板底面与限流板的顶面光滑贴合，所述第二弹簧与盖板边缘处固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封垫呈条形设置，所述密封垫为耐高温材质制成，所述密封垫断面呈矩形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储油盒的断面呈矩形，所述储油盒与冷却管均为合金材质制成，且储油盒与冷却管为一体铸造成型。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导热盘的断面呈环状，所述导热盘为合金材质制成，所述导热盘与冷却管焊接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述冷却管的外径为半轴套管主体内径长度的一半，所述冷却管的管壁厚度不低于0.1mm。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一弹簧与储油盒内侧壁的边缘处固定连接，所述第一弹簧与挡板焊接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置第一弹簧与第二弹簧，第一弹簧的设置便于更好的对挡板进行限位，避免挡板脱离储油盒，位于底部的储油盒更好的对其内部的冷却液进行保护，第二弹簧的设置便于更好的对盖板进行保护，避免闲置时冷却液经盖板流出。

2、本实用新型通过设置密封垫与冷却管、冷却盘，密封垫的设置便于更好的对储油盒进行密封，冷却盘的设置便于更好的将半轴套管主体内部热量传导入冷却管内，冷却管的设置便于更好的为半轴套管主体分担热量，当半轴套管主体过热时冷却管内部冷却液泄出并为半轴套管主体分担热量，便于更好的对半轴套管主体进行保护，该装置操作简单，使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种拖拉机用半轴套管的侧视图；

图2为图1中a处放大图；

图3为本实用新型提出的一种拖拉机用半轴套管中限流板的示意图。

图例说明：

1、半轴套管主体；2、安装法兰；3、导热盘；4、冷却管；5、限流板；6、密封垫；7、第一弹簧；8、挡板；9、储油盒；10、漏油孔；11、弹簧槽；12、第二弹簧；13、盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种拖拉机用半轴套管，包括半轴套管主体1，半轴套管主体1中部固定连接有安装法兰2，半轴套管主体1内侧壁固定连接有多个导热盘3，多个导热盘3中心部分共同固定连接有冷却管4，冷却管4中心部分轴承固定连接有多个储油盒9，储油盒9靠近冷却管4的一端贯穿冷却管4侧壁，冷却管4与储油盒9内设有冷却液，储油盒9位于冷却管4内部一侧呈开口状设置并合页连接有挡板8，挡板8远离合页连接处固定连接有密封垫6，挡板8与储油盒9内侧壁之间设有第一弹簧7，冷却管4周侧固定连接有多个限流板5，限流板5中心部分开设有漏油孔10，限流板5远离冷却管4的一侧合页连接有盖板13，限流板5靠近漏油孔10的一侧开设有弹簧槽11，弹簧槽11内侧壁固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12顶端与盖板13底部固定连接。

盖板13底面与限流板5的顶面光滑贴合，第二弹簧12与盖板13边缘处固定连接。密封垫6呈条形设置，密封垫6为耐高温材质制成，密封垫6断面呈矩形。储油盒9的断面呈矩形，储油盒9与冷却管4均为合金材质制成，提高储油盒9的使用寿命，且储油盒9与冷却管4为一体铸造成型，便于更好的对半轴套管主体1进行保护。导热盘3的断面呈环状，导热盘3为合金材质制成，导热盘3与冷却管4焊接，便于更好的固定导热盘3与冷却管4。冷却管4的外径为半轴套管主体1内径长度的一半，冷却管4的管壁厚度不低于0.1mm。第一弹簧7与储油盒9内侧壁的边缘处固定连接，便于更好的固定第一弹簧7，第一弹簧7与挡板8焊接，便于更好的固定第一弹簧7与挡板8。

工作原理：当半轴套管主体1受热时半轴套管主体1内部热量经空气与导热盘3将热量传输进冷却管4内，冷却管4内的冷却液因热胀冷缩而挤压盖板13，部分冷却液经盖板13流出，便于更好的对半轴套管主体1进行散热，同时避免半轴套管主体1因高温而变型，当半轴套管主体1冷却后位于顶端的储油盒9因重力作用下使得储油盒9内的冷却液挤压挡板8并流入冷却管4内，避免冷却管4内的冷却液完全流失，储油盒9的设置便于储存更多的冷却液。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。