车载净化器及轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆设备领域，具体而言，涉及一种车载净化器及轨道车辆。

背景技术：

随着国内高铁、地铁的高速发展，人们越来越关注车内的空气质量，为了提供一个安全、舒适的乘车环境，通常会选择使用车载空气净化产品来净化车内的空气。而目前地铁、高铁主要是利用空调系统来实现空气的循环流通，空调系统和新风系统的滤网只能吸附一些颗粒物和灰尘，无法进一步的净化空气中的有害物和污染物。

因此，现有技术中存在轨道车辆无法有效净化车内空气的问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种车载净化器及轨道车辆，以解决现有技术中轨道车辆无法有效净化车内空气的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车载净化器，包括壳体和供电结构，壳体具有进风口和出风口，壳体具有容纳腔，供电结构的至少一部分位于容纳腔的内部，供电结构的至少另一部分设置在壳体的外部，车载净化器还包括设置在容纳腔内的：风机，风机与壳体的内壁连接；光源组件，光源组件相对风机靠近出风口，且供电结构的供电结构分别与风机和光源组件电连接；光触媒组件，光触媒组件设置在风机与光源组件之间。

进一步地，出风口设置在壳体的顶部，进风口设置在壳体的周向侧壁，风机与壳体的底部的内表面连接。

进一步地，出风口为可调节结构，以使出风口的开口大小可调节。

进一步地，光触媒组件包括：支撑结构，风机具有安装框架，支撑结构与安装框架靠近出风口的一侧连接；光触媒片，光触媒片设置在支撑结构的内部，且光触媒片具有光触媒涂层，光触媒涂层所在的平面与进风口所在的平面平行。

进一步地，光触媒涂层为纳米二氧化钛膜层。

进一步地，支撑结构包括平行设置且相互连接的第一框架和第二框架，光触媒片设置在第一框架和第二框架之间。

进一步地，第一框架和第二框架中的至少一个由陶瓷材料制成。

进一步地，车载净化器还包括过滤网，过滤网设置在光源组件与进风口之间。

进一步地，车载净化器还包括第三框架，第三框架设置在光源组件与进风口之间，光源组件与光触媒组件的第一框架连接，过滤网设置在第三框架上。

进一步地，过滤网为hepa过滤网；和/或进风口所在的平面与过滤网、光源组件、光触媒组件平行。

进一步地，光源组件至少包括紫外光灯。

进一步地，供电结构包括电源和连接器，电源位于容纳腔的内部，连接器设置在壳体的外侧壁，连接器与电源电连接，电源分别与风机、光源组件电连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种轨道车辆，包括上述的车载净化器。

应用本实用新型的技术方案，本申请中的车载净化器包括壳体和供电结构，壳体具有进风口和出风口，壳体具有容纳腔，供电结构的至少一部分位于容纳腔的内部，供电结构的至少另一部分设置在壳体的外部，车载净化器还包括设置在容纳腔内的风机、光源组件和光触媒组件。风机与壳体的内壁连接；光源组件相对风机靠近出风口，且供电结构的供电结构分别与风机和光源组件电连接；光触媒组件设置在风机与光源组件之间。

使用上述结构的车载净化器时，在车载净化器运行的过程中，光源组件会对光触媒组件进行照射，所以当空气由进风口进入到车载净化器内部，并在通过风机由出风口排出车载净化器之前会经过光触媒组件，此时光触媒组件在光的作用下降解甲醛、苯系物与povc等车内污染物、抗菌防霉，同时释放负氧离子，从而达到净化空气的目的。因此，本申请中的车载净化器有效地解决了现有技术中无法有效净化车内空气的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一个具体实施例的车载净化器的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；11、进风口；12、出风口；20、供电结构；30、风机；40、光源组件；50、光触媒组件；51、支撑结构；52、光触媒片；60、过滤网；70、第三框架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中轨道车辆无法有效净化车内空气的问题，本申请提供了一种车载净化器及轨道车辆。

并且，在本申请中，轨道车辆具有下述的车载净化器。

需要说明的是，在本申请中轨道车辆主要是高铁、动车或者地下运行的地铁。

如图1所示，本申请中的车载净化器包括壳体10和供电结构20，壳体10具有进风口11和出风口12，壳体10具有容纳腔，供电结构20的至少一部分位于容纳腔的内部，供电结构20的至少另一部分设置在壳体10的外部，车载净化器还包括设置在容纳腔内的风机30、光源组件40和光触媒组件50。风机30与壳体10的内壁连接；光源组件40相对风机30靠近出风口12，且供电结构20的供电结构20分别与风机30和光源组件40电连接；光触媒组件50设置在风机30与光源组件40之间。

使用上述结构的车载净化器时，在车载净化器运行的过程中，光源组件40会对光触媒组件50进行照射，所以当空气由进风口11进入到车载净化器内部，并在通过风机30由出风口12排出车载净化器之前会经过光触媒组件50，此时光触媒组件50在光的作用下降解甲醛、苯系物与povc等车内污染物、抗菌防霉，同时释放负氧离子，从而达到净化空气的目的。因此，本申请中的车载净化器有效地解决了现有技术中无法有效净化车内空气的问题。

在本申请的一个具体实施例中，出风口12设置在壳体10的顶部，进风口11设置在壳体10的周向侧壁，风机30与壳体10的底部的内表面连接。通过这样设置，可以保证进风口11和出风口12的空气流动方向不同，从而能够有效地提高车内空气的流动性，进而能够保证车内空气的净化效果。

可选地，出风口12为可调节结构，以使出风口12的开口大小可调节。

具体地，光触媒组件50包括支撑结构51和光触媒片52。风机30具有安装框架，支撑结构51与安装框架靠近出风口12的一侧连接；光触媒片52设置在支撑结构51的内部，且光触媒片52具有光触媒涂层，光触媒涂层所在的平面与进风口11所在的平面平行。这样设置，能够通过支撑结构51有效地对光触媒片52进行固定，从而能够保证整个光触媒组件50的稳定性，进而能够保证由出风口12排出的空气在排出出风口12之间均能够通过光触媒片52，以保证车载净化器的净化效果。

在本申请的一个具体实施例中，光触媒涂层为纳米二氧化钛膜层。在光源组件40发出的光的照射下，光触媒组件50上的二氧化钛纳米粒子会产生处具有强氧化能力的羟基自由基和活性氧，可将空气中的苯、甲醛等还原生成羟基自由基，空气中的细菌和病毒等的核酸也会被羟基自由基及活性氧氧化成水和二氧化碳，并释放出负氧离子。

优选地，支撑结构51包括平行设置且相互连接的第一框架和第二框架，光触媒片52设置在第一框架和第二框架之间。

优选地，第一框架和第二框架中的至少一个由陶瓷材料制成。

在本申请的一个具体实施例中，第一框架和第二框架均由陶瓷材料制成。

具体地，车载净化器还包括过滤网60，过滤网60设置在光源组件40与进风口11之间。这样设置，可以通过过滤网60对空气中的灰尘等杂质进行过滤。

具体地，车载净化器还包括第三框架70，第三框架70设置在光源组件40与进风口11之间，光源组件40与光触媒组件50的第一框架连接，过滤网60设置在第三框架70上。通过这样设置，可以有效地保证过滤网60的稳定性，从而能够有效地提高车载净化器的使用性能。

优选地，过滤网60为hepa过滤网。

在本申请的一个具体实施例中，进风口11所在的平面与过滤网60、光源组件40、光触媒组件50平行。

具体地，光源组件40至少包括紫外光灯。通过这样设置，可以进一步保证对空气的净化效果。

可选地，供电结构20包括电源和连接器，电源位于容纳腔的内部，连接器设置在壳体10的外侧壁，连接器与电源电连接，电源分别与风机30、光源组件40电连接。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

1、有效地解决了现有技术中轨道车辆无法有效净化车内空气的问题；

2、安装方便，性能稳定；

3、结构简单，制作成本低。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。