一种汽车座椅未系安全带不能起步行驶的系统的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车座椅未系安全带不能起步行驶的系统。

背景技术：

随着经济和社会的发展，汽车越来越普及，汽车是一种由动力驱动，具有3个或3个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员、货物等。

当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人体重的20倍，使驾驶人及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外。安全是人们出行最基本的需求，因此安全带是汽车上必不可少的防护用具。

汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车座椅未系安全带不能起步行驶的系统，在汽车行驶前，驾驶员不系安全带则不能提速行驶，增加驾车的安全性。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种汽车座椅未系安全带不能起步行驶的系统，包括处理器、第一重力感应模块、第一安全带检测模块、控制模块和电源，上述第一重力感应模块、上述第一安全带检测模块、上述控制模块和上述电源分别与上述处理器电连接；上述第一重力感应模块用于检测汽车驾乘座椅是否有人乘坐，并将信号传递到上述处理器；上述第一安全带检测模块用于检测汽车驾乘座椅的安全带是否系上，并将信号传递到上述处理器；上述处理器用于接收信号，当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块；上述控制模块接收上述禁行命令并控制汽车油门停止工作。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述还包括第二重力感应模块和第二安全带检测模块，上述第二重力感应模块和上述第二安全带检测模块分别与上述处理器电连接；上述第二重力感应模块用于检测汽车乘客座椅是否有人乘坐，并将信号传递到上述处理器；上述第二安全带检测模块用于检测汽车乘客座椅的安全带是否系上，并将信号传递到上述处理器；当汽车乘客座椅有人乘坐且汽车乘客座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述还包括语音提示模块，上述语音提示模块与上述处理器电连接；当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送语音提示命令到上述语音提示模块；上述语音提示模块用于接收上述语音提示命令并发出语音提示信息。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述还包括车辆行驶模块，上述车辆行驶模块与上述处理器电连接；上述车辆行驶模块用于检测汽车是否行驶并发送电信号到上述处理器；在汽车没有行驶时，汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块；在汽车行驶时，当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带解开时，上述处理器发送行驶命令到上述控制模块；上述控制模块接收上述行驶命令并控制汽车油门工作。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述还包括报警模块，上述报警模块与上述处理器电连接；在汽车行驶时，当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带解开时，上述处理器发送报警命令到上述报警模块；上述报警模块用于接收上述报警命令并发出警报。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述控制模块采用汽车挂挡机构。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述控制模块采用离合器的分泵。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述控制模块采用电子手刹的分泵。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述控制模块采用汽车自带的启停模块。

进一步的，在本发明的一些实施例中，上述控制模块采用汽车的油路控制模块。

相对于现有技术，本发明实施例至少具有如下优点或有益效果：

本发明实施例提供一种汽车座椅未系安全带不能起步行驶的系统，包括处理器、第一重力感应模块、第一安全带检测模块、控制模块和电源，上述第一重力感应模块、上述第一安全带检测模块、上述控制模块和上述电源分别与上述处理器电连接；

上述第一重力感应模块用于检测汽车驾乘座椅是否有人乘坐，并将信号传递到上述处理器；

上述第一安全带检测模块用于检测汽车驾乘座椅的安全带是否系上，并将信号传递到上述处理器；

上述处理器用于接收信号，当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块；

上述控制模块接收上述禁行命令并控制汽车油门停止工作。

实际使用时，第一重力感应模块安装于汽车驾乘位的座椅，用以检测汽车驾乘位的座椅是否有人乘坐；第一安全带检测模块安装于汽车驾乘位安全带的总成处，用以检测汽车驾乘位的安全带是否系上，当汽车驾乘位的座椅有人乘坐且汽车驾乘位的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块，控制模块接收上述禁行命令并控制汽车起步行驶工作。如此在汽车行驶前，驾乘人员不系安全带则不能起步行驶，增加驾乘车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的原理图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通的技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请参照图1，图1所示为本发明实施例提供的原理图。

本实施例提供一种汽车座椅未系安全带不能起步行驶的系统，包括处理器、第一重力感应模块、第一安全带检测模块、控制模块和电源，上述第一重力感应模块、上述第一安全带检测模块、上述控制模块和上述电源分别与上述处理器电连接；上述第一重力感应模块用于检测汽车驾乘座椅是否有人乘坐，并将信号传递到上述处理器；上述第一安全带检测模块用于检测汽车驾乘座椅的安全带是否系上，并将信号传递到上述处理器；上述处理器用于接收信号，当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块；上述控制模块接收上述禁行命令并控制汽车油门停止工作。

实际使用时，第一重力感应模块安装于汽车驾乘位的座椅，用以检测汽车驾乘位的座椅是否有人乘坐；第一安全带检测模块安装于汽车驾乘位安全带的总成处，用以检测汽车驾乘位的安全带是否系上，当汽车驾乘位的座椅有人乘坐且汽车驾乘位的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块，控制模块接收上述禁行命令并控制汽车起步行驶工作。如此在汽车行驶前，驾乘人员不系安全带则不能起步行驶，增加驾乘车的安全性。

可选地，本实施例的第一重力感应模块采用重力感应器，重力感应器又称重力传感器，属传感器技术，它采用弹性敏感元件制成悬臂式位移器，与采用弹性敏感元件制成的储能弹簧来驱动电触点，完成从重力变化到电信号的转换。

可选地，本实施例的第一安全带检测模块可采用连接开关，连接开关设于安全带总成处用以判断安全带是否系上。可选地，本实施例的电源可采用汽车上的蓄电池。

可选地，本实施例的处理器可采用at89s51芯片。at89s51是一个低功耗，高性能cmos8位处理器，芯片内集成了通用8位中央处理器和ispflash存储单元，能对接收到的信息进行及时有效的处理。需要说明的是，处理器可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。该处理器可以是通用处理器，包括中央处理器、网络处理器等；还可以是数字信号处理器、专用集成电路、现场可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。并不仅限于本实施例中的at89s51芯片。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，上述还包括第二重力感应模块和第二安全带检测模块，上述第二重力感应模块和上述第二安全带检测模块分别与上述处理器电连接；

上述第二重力感应模块用于检测汽车乘客座椅是否有人乘坐，并将信号传递到上述处理器；

上述第二安全带检测模块用于检测汽车乘客座椅的安全带是否系上，并将信号传递到上述处理器；

当汽车乘客座椅有人乘坐且汽车乘客座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块。

由于在乘客坐上汽车后，为了提高乘客的安全性，本发明通过设置第二重力感应模块和第二安全带检测模块，第二重力感应模块安装于乘客座椅，用以检测汽车乘客座椅是否有人乘坐；第二安全带检测模块安装于汽车乘客座椅安全带的卡扣，用以检测汽车乘客座椅的安全带是否系上，当汽车乘客座椅有人乘坐且汽车乘客座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块，控制模块接收上述禁行命令并控制汽车油门停止工作。如此在汽车行驶前，驾驶员和乘客不系安全带则不能提速行驶，增加乘客的安全性。

可选地，本实施例的第二重力感应模块和第一重力感应模块的结构和原理相同，只是安装位置不同；本实施例的第二安全带检测模块与第一安全带检测模块的结构和原理相同，只是安装位置不同。

可选地，本实施例还可在汽车上设置开关用于控制第二重力感应模块和第二安全带检测模块发送信号到处理器，如此当乘坐病人或其它人不能系安全带时，这时驾驶员可以通过开关控制第二重力感应模块和第二安全带检测模块与处理器之间断开。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，上述还包括语音提示模块，上述语音提示模块与上述处理器电连接；当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送语音提示命令到上述语音提示模块；上述语音提示模块用于接收上述语音提示命令并发出语音提示信息。

本发明通过设置语音提示模块，上述语音提示模块与上述处理器电连接；如此当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送语音提示命令到上述语音提示模块；上述语音提示模块用于接收上述语音提示命令并发出语音提示信息以提醒驾驶员系安全带。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，上述还包括车辆行驶模块，上述车辆行驶模块与上述处理器电连接；上述车辆行驶模块用于检测汽车是否行驶并发送电信号到上述处理器；在汽车没有行驶时，汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块；在汽车行驶时，当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带解开时，上述处理器发送行驶命令到上述控制模块；上述控制模块接收上述行驶命令并控制汽车油门工作。

由于在汽车行驶的过程中，存在驾驶员解开安全带的情况，本发明通过设置车辆行驶模块，如此车辆行驶模块用于检测汽车是否行驶并发送电信号到上述处理器，在汽车没有行驶时，汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块以禁止汽车提速行驶。

在汽车行驶时，当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带解开时，上述处理器发送行驶命令到上述控制模块；上述控制模块接收上述行驶命令并控制汽车油门工作。如此在汽车行驶过程中，即使驾驶员解开安全带，汽车加速也不会受到影响，降低安全隐患。

可选地，本实施例的车辆行驶模块可采用在汽车的里程表处安装脉冲感应器的方式实现检测汽车是否行驶，当汽车停止后里程表的脉冲感应器感应不到汽车行驶，当汽车行驶时里程表的脉冲感应器感应汽车行驶并发送电信号到处理器。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，上述还包括报警模块，上述报警模块与上述处理器电连接；在汽车行驶时，当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带解开时，上述处理器发送报警命令到上述报警模块；上述报警模块用于接收上述报警命令并发出警报。

本发明通过设置报警模块，在汽车行驶时，当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带解开时，上述处理器发送报警命令到上述报警模块；上述报警模块用于接收上述报警命令并发出警报。如此以提示驾驶员系安全带。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，上述控制模块采用汽车挂挡机构。

本发明通过设置控制模块采用汽车挂挡机构，如此可以通过控制挂挡机构中的直线电机停止工作以禁止驾驶员挂挡，如此控制汽车油门停止工作，汽车不能行驶。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，上述控制模块采用离合器的分泵。

本发明通过设置控制模块采用离合器的分泵，如此可以通过控制离合器的分泵停止工作以禁止离合器工作，如此控制汽车油门停止工作，汽车不能行驶。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，上述控制模块采用电子手刹的分泵。

本发明通过设置控制模块采用电子手刹的分泵，如此可以通过控制电子手刹的分泵停止工作以禁止电子手刹松开，如此控制汽车油门停止工作，汽车不能行驶。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，上述控制模块采用汽车自带的启停模块。

本发明通过设置控制模块采用汽车自带的启停模块，如此可以通过控制汽车自带的启停模块停止工作以禁止汽车行驶。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，上述控制模块采用汽车的油路控制模块。

本发明通过设置控制模块采用汽车的油路控制模块，如此可以通过控制汽车的油路控制模块以禁止汽车给油，如此控制汽车油门停止工作，汽车不能行驶。

综上，本发明的实施例提供一种汽车座椅未系安全带不能起步行驶的系统，包括处理器、第一重力感应模块、第一安全带检测模块、控制模块和电源，上述第一重力感应模块、上述第一安全带检测模块、上述控制模块和上述电源分别与上述处理器电连接；上述第一重力感应模块用于检测汽车驾乘座椅是否有人乘坐，并将信号传递到上述处理器；上述第一安全带检测模块用于检测汽车驾乘座椅的安全带是否系上，并将信号传递到上述处理器；上述处理器用于接收信号，当汽车驾乘座椅有人乘坐且汽车驾乘座椅的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块；上述控制模块接收上述禁行命令并控制汽车油门停止工作。

实际使用时，第一重力感应模块安装于汽车驾乘位的座椅，用以检测汽车驾乘位的座椅是否有人乘坐；第一安全带检测模块安装于汽车驾乘位安全带的总成处，用以检测汽车驾乘位的安全带是否系上，当汽车驾乘位的座椅有人乘坐且汽车驾乘位的安全带没有系上时，上述处理器发送禁行命令到上述控制模块，控制模块接收上述禁行命令并控制汽车起步行驶工作。如此在汽车行驶前，驾乘人员不系安全带则不能起步行驶，增加驾乘车的安全性。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。