一种新能源汽车用防过热型充电桩的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用防过热型充电桩。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，目前的新能源汽车多是通过电力驱动，因此需要经常对新能源汽车进行充电，而充电桩就是对新能源汽车进行充电的设备。

目前的充电桩为了加快对新能源汽车的充电速度，通常会使用较大功率的充电桩进行充电，这就使得充电桩上的充电端子连续使用时，会产生较大的热量，不仅会影响车辆的充电效率，还会减少充电桩的使用寿命，严重时甚至会引发起火，酿成火灾。

基于此，本发明提出一种新能源汽车用防过热型充电桩。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用防过热型充电桩。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用防过热型充电桩，包括壳体，所述壳体侧壁固定连接有充电端子，所述壳体内顶部开设有转动槽，所述转动槽内壁密封转动连接有圆柱，所述壳体内壁开设有储液腔，所述储液腔内设有冷却液，所述储液腔内底部通过出液管与转动槽内壁上方连接，所述储液腔内壁上方通过进液管与转动槽内壁下方连接，所述储液腔所述圆柱内壁对称开设有两个条形腔，两个所述条形腔内壁固定连接有连接管，所述连接管管口与出液管和进液管管口正对设置，所述条形腔内安装有对储液腔内的冷却液进行吸收的吸收机构。

优选地，所述吸收机构包括密封滑动连接在条形腔内壁的滑板，所述滑板远离连接管的侧壁通过记忆弹簧与条形腔内壁弹性连接，所述条形腔靠近圆柱侧壁的内壁嵌设有导热板。

优选地，所述壳体靠近充电端子的侧壁对称开设有两个圆形腔，两个所述圆形腔内壁转动连接有叶轮，所述圆形腔内壁沿圆形腔轴心对称开设有出气孔，所述储液腔内安装有对叶轮供电的供电机构。

优选地，所述供电机构包括固定连接在储液腔内顶部的压电板，所述储液腔内顶部固定连接有弹性板，所述弹性板上端固定连接有压杆，所述压电板与叶轮耦合连接。

优选地，所述壳体内壁下端开设有吸气孔。

优选地，位于两个所述条形腔内的记忆弹簧的形变温度不同。

本发明具有以下有益效果：

1、通过设置条形腔、记忆弹簧、滑板和储液腔，充电端子上产生的热量通过导热板进入条形腔内，在记忆弹簧上的温度升高达到其形变温度时，此时记忆弹簧收缩，进而该条形腔通过出液管从储液腔内吸取冷却液，使得圆柱的重心上移，进而圆柱转动180°，使得该条形腔转动至壳体下方，进而导热板将其内部的热量散发至低于记忆弹簧的温度，进而记忆弹簧伸长，将该条形腔内的冷却液通过进液管挤压至储液腔内，与此同时，与该条形腔相邻的条形腔转动至壳体内，使得记忆弹簧收缩吸取冷却液，如此反复，使得条形腔内的记忆弹簧不断伸缩，进而带动圆柱不断转动，使得冷却液在条形腔和储液腔内循环流动，对壳体内的热量进行吸收；

2、通过设置压电板、弹性板和压杆，由于两个记忆弹簧的形变温度不同，进而两个记忆弹簧不是同步的吸液和排液，进而储液腔内压强发生变化，进而弹性板在储液腔内壁上下形变，使得压杆对压电板不断挤压，使得压电板上不断产生电流；

3、通过设置叶轮、吸气孔和出气孔，压电板上产生的电流使得叶轮转动，使得外界的空气通过吸气孔进入壳体内，壳体内的气体通过出气孔流出，进而对壳体内的热量散发，加快对充电端子上热量的散发。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车用防过热型充电桩的结构示意图；

图2为图1中a处的结构放大示意图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车用防过热型充电桩中圆柱的侧面剖视结构示意图。

图中：1壳体、2充电端子、3圆柱、4条形腔、5滑板、6记忆弹簧、7导热板、8储液腔、9出液管、10进液管、11连接管、12压电板、13弹性板、14压杆、15圆形腔、16叶轮、17出气孔、18吸气孔。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

参照图1-3，一种新能源汽车用防过热型充电桩，包括壳体1，壳体1侧壁固定连接有充电端子2，壳体1内顶部开设有转动槽，转动槽内壁密封转动连接有圆柱3，壳体1内壁开设有储液腔8，储液腔8内设有冷却液，储液腔8内底部通过出液管9与转动槽内壁上方连接，储液腔8内壁上方通过进液管10与转动槽内壁下方连接，储液腔圆柱3内壁对称开设有两个条形腔4，两个条形腔4内壁固定连接有连接管11，连接管11管口与出液管9和进液管10管口正对设置，条形腔4内安装有对储液腔内的冷却液进行吸收的吸收机构。

吸收机构包括密封滑动连接在条形腔4内壁的滑板5，滑板5远离连接管11的侧壁通过记忆弹簧6与条形腔4内壁弹性连接，条形腔4靠近圆柱3侧壁的内壁嵌设有导热板7，需要说明的是，条形腔4靠近记忆弹簧6的内壁开设有通孔，用以平衡导热板7滑动时条形腔4内的压强变化。

壳体1靠近充电端子2的侧壁对称开设有两个圆形腔15，两个圆形腔15内壁转动连接有叶轮16，圆形腔15内壁沿圆形腔15轴心对称开设有出气孔17，壳体1内壁下端开设有吸气孔18，储液腔8内安装有对叶轮16供电的供电机构。

供电机构包括固定连接在储液腔8内顶部的压电板12，储液腔8内顶部固定连接有弹性板13，弹性板13上端固定连接有压杆14，压电板12与叶轮16耦合连接。

位于两个条形腔4内的记忆弹簧6的形变温度不同，使得两个记忆弹簧6的形变周期不同，进而两个条形腔4内不是同步对储液腔8内吸液和泵液，使得储液腔8内的压强发生变化，进而带动弹性板13形变。

需要说明的是，记忆弹簧6的弹力足以克服储液腔8内的压强变化，避免储液腔8内的压强变化通过记忆弹簧6推动滑板5滑动进行平衡。

本发明中，在充电端子2对汽车充电时，此时充电端子2上产生的热量通过导热板7传递至条形腔4内，使得条形腔4内的温度升高，在条形腔4内的温度升高至记忆弹簧6的形变温度以上时，此时记忆弹簧6收缩，进而带动滑板5滑动，使得条形腔4通过出液管9从储液腔8内吸取冷却液，使得圆柱3的重心上移，进而圆柱3转动180°，使得该条形腔4转动至壳体1下方，使得导热板7将该条形腔4内的热量散发，使得该条形腔4内的温度下降至记忆弹簧6形变温度以下，进而记忆弹簧6伸长推动滑板5滑动，将该条形腔4内的的冷却液通过进液管10挤压至储液腔8内，与此同时，与该条形腔4相邻的条形腔4转动至壳体1内，使得记忆弹簧6收缩，进而带动滑板5滑动，使得条形腔4内吸取冷却液，如此反复，使得条形腔4内的记忆弹簧6不断伸缩，进而带动圆柱3不断转动，使得冷却液在条形腔4和储液腔8内循环流动，对壳体1内的热量进行吸收；

由于两个记忆弹簧6的形变温度不同，因此两个记忆弹簧6的形变周期不同，使得在两个记忆弹簧6分别伸长和收缩时的时间不一致，使得两个条形腔4内不会同一时间对储液腔8吸液和排液，使得储液腔8内的压强发生变化，使得弹性板13在储液腔8内的压强变化下不断形变，使得压杆14不断对压电板12撞击，使得压电板12上不断形变，进而压电板12上的不端产生电流，使得叶轮16转动，使得外界的空气通过吸气孔18进入壳体1内，壳体1内的气体通过出气孔17流出，加快对充电端子2上热量的散发。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。