一种轻量化的汽车天窗驱动组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种轻量化的汽车天窗驱动组件。


背景技术：

2.汽车天窗安装于车顶，汽车天窗在运动机构的带动下沿着导轨运动，实现天窗的开启及关闭，用于汽车的采光和通风，对汽车舒适度的提升有着重要作用。
3.如图1、图2所示，现有技术的汽车天窗驱动组件包括支撑臂1，用于支撑并连接天窗盖板，其两端分别设有前铰接孔7和后铰接孔8，主滑块3上开设有第一后滑槽9和驱动连接孔10，锁止滑块5设置于后连杆4和前连杆6之间，由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板11和第二面板12，第一面板11上开设有前滑槽13，第二面板12上开设有第二后滑槽14，前连杆6上设有前滑杆15和起翘滑杆33，其一端设有第一铆接销钉16，后连杆4设置于主滑块3和锁止滑块5之间，其上设有一号后滑杆17、二号后滑杆18和三号后滑杆19，其一端设有第二铆接销钉20。前连杆6通过第一铆接销钉16与前铰接孔7相连，实现前连杆6与支撑臂1的铰接，后连杆4通过第二铆接销钉20与后铰接孔8相连，实现后连杆4与支撑臂1的铰接，前滑杆15插入前滑槽13处，并与前滑槽13滑动配合，一号后滑杆17和二号后滑杆18朝向主滑块3，并插入第一后滑槽9处，与第一后滑槽9滑动配合，三号后滑杆19朝向锁止滑块5，并插入第二后滑槽14处，与第二后滑槽14滑动配合。驱动块2上设有凸出于驱动块2侧面的卡爪21，卡爪21与驱动连接孔10对应配合，并插接相连。其中，前滑槽13呈钝角弯折，第二后滑槽14呈斜向的腰型槽状，第一后滑槽9为异形槽，其所呈的异形槽的前段呈梯形槽状，后段呈l形槽状。其中，驱动块2固定连接有传动件22，并通过传动件22与汽车天窗的驱动机构相连，控制主滑块3移动；该技术方案存在制造相应零件的原材料用量大、加工难度高，整个运动机构制造成本高的技术缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轻量化的汽车天窗驱动组件，以解决上述至少一个技术问题。
5.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
6.一种轻量化的汽车天窗驱动组件，包括后连杆、锁止滑块、前连杆；锁止滑块设置于后连杆和前连杆之间，锁止滑块的两端分别设置有轨道滑块，前连杆的一端设置有连接孔，锁止滑块由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板和第二面板，第二面板上开设有第二后滑槽，锁止滑块的两端分别设置有轨道滑块，两个轨道滑块分别位于第一面板和第二面板的反向延伸端，后连杆上设有三号后滑杆，三号后滑杆插入第二后滑槽，所述前连杆的另一端设置有定位孔，前连杆的底部设置有轨道主滑块，轨道主滑块沿着天窗轨道的相应滑槽运动；锁止滑块靠近前连杆一端的轨道滑块顶面设置有定位钩；定位钩为不等边的u型结构，不等边u型结构的短边穿过定位孔。
7.本实用新型仅在前连杆的底部设置轨道主滑块，无需在前连杆的两端设置连体结
构的轨道滑块，减少了制造该零件原材料用量；通过在前连杆上设置有定位孔与锁止滑块的定位钩配合，锁止滑块不等边u型结构的短边穿过定位孔后旋转角度，即能将不等边u型结构的开口端与前连杆的壁板扣合，完成定位钩与定位孔固定连接，省去了前连杆上设置的前滑杆，降低了前连杆的加工制造难度；前连杆和锁止滑块的结构都得到了简化，生产过程中相应原材料消耗更少，整个运动机构的成本更低；前连杆和锁止滑块都降低了重量，更有利于轻量化。
8.优选，所述定位孔为异形孔，异形孔由上部的长方形孔和下部的圆孔组成，其中异形孔的长度大于定位钩的长度，长方形孔的宽度大于定位钩的厚度；所述锁止滑块为z型结构，第一面板和第二面板分别为z型结构的两个平行边，定位钩位于第一面板的顶面。
9.本实用新型采用异形孔尺寸大于定位钩的尺寸，便于定位钩从异形孔中穿过安装；锁止滑块采用z型结构，其刚度得到加强，同时其亦便于加工。
10.优选，所述锁止滑块上的两个轨道滑块安装在天窗轨道内同一滑槽内。
11.本实用新型通过锁止滑块上的两个轨道滑块设置在天窗轨道的同一滑槽内，避免了两个轨道滑块分别位于不同滑槽内，省去了一个滑槽，可有效降低天窗总体制造成本。
附图说明
12.图1为现有技术的汽车天窗驱动组件的爆炸图。
13.图2为现有技术的前连杆后视图。
14.图3为本实用新型的安装结构爆炸图。
15.图4为本实用新型的后连杆、锁止滑块、前连杆安装结构三维图。
16.图5为本实用新型的前连杆前视结构示意图。
17.图6为本实用新型的锁止滑块前视结构示意图。
18.图7为本实用新型的锁止滑块后视结构示意图。
具体实施方式
19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
20.参照图3、图4，一种轻量化的汽车天窗驱动组件，主要包括支撑臂1、驱动块2、主滑块3、后连杆4、锁止滑块5、前连杆6，其中支撑臂1用于支撑并连接天窗盖板，其两端分别设有前铰接孔7和后铰接孔8，主滑块3上开设有第一后滑槽9和驱动连接孔10，锁止滑块5设置于后连杆4和前连杆6之间，锁止滑块5的两端分别设置有轨道滑块27，前连杆6的一端设置有连接孔，连接孔通过第一铆接销钉16与前铰接孔7相连，实现前连杆6与支撑臂1的铰接；锁止滑块5由两片错位平行的面板构成，分别为第一面板11和第二面板12，第二面板12上开设有第二后滑槽14，锁止滑块5的两端分别设置有轨道滑块27，两个轨道滑块27分别位于第一面板11和第二面板12的反向延伸端，后连杆4上设有一号后滑杆17、二号后滑杆18和三号后滑杆19，其一端设有第二铆接销钉20，后连杆4通过第二铆接销钉20与后铰接孔8相连，实现后连杆4与支撑臂1的铰接，一号后滑杆17和二号后滑杆18朝向主滑块3，并插入第一后滑槽9处，与第一后滑槽9滑动配合，三号后滑杆19插入第二后滑槽14，与第二后滑槽14滑动配合。驱动块2上设有凸出于驱动块2侧面的卡爪21，卡爪21与驱动连接孔10对应配合，并插接
相连。第一后滑槽9为异形槽，其所呈的异形槽的前段呈梯形槽状，后段呈l形槽状。其中，驱动块2固定连接有传动件22，并通过传动件22与汽车天窗的驱动机构相连，控制主滑块3移动；支撑臂1的两端分别设有第一限位板23和第二限位板24，传动件22沿轴向方向上固定设有限位块25，主滑块3的顶部设有滑块限位座26。其中，主滑块3、锁止滑块5上均设有卡于天窗轨道内、用于平稳滑动的轨道滑块27；
21.参照图5、图6，所述前连杆6的另一端设置有定位孔602，前连杆6的底部设置有轨道主滑块601，轨道主滑块601沿着天窗轨道的相应滑槽运动；锁止滑块5靠近前连杆6一端的轨道滑块27顶面设置有定位钩501，定位钩501为不等边的u型结构，不等边u型结构的短边穿过定位孔602。本实用新型仅在前连杆的底部设置轨道主滑块，无需在前连杆的两端设置连体结构的轨道滑块，减少了制造该零件的原材料用量；通过在前连杆上设置有定位孔与锁止滑块的定位钩配合，锁止滑块不等边u型结构的短边穿过定位孔后旋转角度，即能将不等边u型结构的开口端与前连杆的壁板扣合，完成定位钩与定位孔固定连接，省去了前连杆上设置的前滑杆，降低了前连杆的加工制造难度；前连杆和锁止滑块的结构都得到了简化，生产过程中相应原材料消耗更少，整个运动机构的成本更低；前连杆和锁止滑块都降低了重量，更有利于轻量化。
22.所述定位孔602为异形孔，异形孔由上部的长方形孔和下部的圆孔组成，其中异形孔的长度大于定位钩501的长度，长方形孔的宽度大于定位钩501的厚度。本实用新型采用异形孔尺寸大于定位钩的尺寸，便于定位钩从异形孔中穿过安装。
23.所述锁止滑块5为z型结构，第一面板11和第二面板12分别为z型结构的两个平行边，定位钩501位于第一面板11的顶面。本实用新型的锁止滑块采用z型结构，加强了该零件刚度，同时该零件亦便于加工。
24.所述锁止滑块5上的两个轨道滑块27安装在天窗轨道内同一滑槽内。本实用新型通过锁止滑块上的两个轨道滑块设置在同一滑槽内，避免了两个轨道滑块分别位于不同滑槽内，省去了一个滑槽，可有效降低天窗总体制造成本。
25.参照图7，所述第二后滑槽14呈钝角弯折。本实用新型通过三号后滑杆在第二后滑槽内滑动，迫使前连杆上的前滑杆在前滑槽内滑动，进而，将支撑臂顶起，实现天窗盖板的起翘，随着传动件的持续运动，直至天窗完全开启。
26.所述轨道主滑块601为l型结构，l型结构的夹角为钝角，轨道主滑块601的尺寸大于原来的轨道滑块27的尺寸，l型结构的横杆沿着天窗轨道的相应滑槽运动；l型结构的横杆顶部和底部均为圆弧面。本实用新型通过轨道主滑块顶部和底部的圆弧面分别与天窗轨道的滑槽接触，降低了在天窗轨道内滑动时的磨擦阻力。前连杆上轨道主滑块的结构改进，使得该轨道主滑块的强度和刚度得到加强，从而提升了整个运动机构的机械性能。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。