技术特征：
1.一种可支撑传动轴的悬置结构，包括安装在发动机壳体上的悬置支架（1），其特征在于：所述悬置支架（1）上开有支撑孔（4），所述支撑孔（4）中转动支撑有传动轴（5），所述传动轴（5）上转动套装有安装环（7），所述安装环（7）一端沿周向设有向外凸出的限位块（8），通过安装环（7）嵌入至支撑孔（4）中，并通过限位块（8）与悬置支架（1）固定连接，实现悬置支架（1）对传动轴（5）的转动支撑。2.如权利要求1所述的一种可支撑传动轴的悬置结构，其特征在于：设所述安装环（7）带有限位块（8）的一端为后端、另一端为前端，所述悬置支架（1）的支撑孔（4）为前小后大的台阶孔，所述支撑孔（4）的大孔径段与小孔径段之间形成限位台阶（9），所述安装环（7）外侧壁形状与支撑孔（4）内侧壁形状相吻合且两者之间为间隙配合，所述安装环（7）后端的限位块（8）搭接在悬置支架（1）上并与悬置支架（1）固定连接。3.如权利要求2所述的一种可支撑传动轴的悬置结构，其特征在于：所述安装环（7）的限位块（8）上设有至少两个第一安装孔（13）以及至少一个定位销（14），所述悬置支架（1）上设有与至少两个第一安装孔（13）一一对应的至少两个第二安装孔（15），所述悬置支架（1）上设有与至少一个定位销（14）相配合的至少一个定位孔（16），第一安装孔（13）轴心线、定位孔（16）轴心线均与支撑孔（4）轴心线相平行，通过定位销（14）与定位孔（16）配合，实现对限位块（8）的周向定位；通过各个螺栓依次穿过第一安装孔（13）和对应的第二安装孔（15）后旋紧螺母，实现安装环（7）的限位块（8）与悬置支架（1）的固定连接。4.如权利要求2所述的一种可支撑传动轴的悬置结构，其特征在于：所述悬置支架（1）上与安装环（7）的限位块（8）相搭接的面为被搭接面（12），所述限位块（8）面向被搭接面（12）的一面为搭接面（11），所述搭接面（11）与被搭接面（12）均为平面且相互接触。5.如权利要求2所述的一种可支撑传动轴的悬置结构，其特征在于：所述安装环（7）通过轴承（6）转动套装在传动轴（5）上。6.如权利要求3所述的一种可支撑传动轴的悬置结构，其特征在于：所述安装环（7）的限位块（8）上设有两个第一安装孔（13）以及一个定位销（14），所述悬置支架（1）上设有与两个第一安装孔（13）一一对应的两个第二安装孔（15），所述悬置支架（1）上设有与一个定位销（14）相配合的一个定位孔（16）。7.如权利要求3所述的一种可支撑传动轴的悬置结构，其特征在于：所述悬置支架（1）上的定位孔（16）为盲孔。8.如权利要求1所述的一种可支撑传动轴的悬置结构，其特征在于：所述悬置支架（1）上开有衬套安装孔，所述衬套安装孔位于支撑孔（4）一侧，且衬套安装孔与支撑孔（4）的轴心线相平行，所述悬置支架（1）的衬套安装孔中压装有衬套（17），所述衬套（17）的内芯中心开有第三安装孔，通过第三安装孔与副车架相连接。9.如权利要求1所述的一种可支撑传动轴的悬置结构，其特征在于：所述悬置支架（1）在位于支撑孔（4）一侧设有与支撑孔（4）轴心线相垂直的发动机安装板，所述悬置支架（1）通过发动机安装板与发动机壳体相连接。10.如权利要求9所述的一种可支撑传动轴的悬置结构，其特征在于：所述发动机安装板上开有四个发动机安装孔（2）以及两个发动机定位孔（3）。
技术总结
本实用新型公开了一种可支撑传动轴的悬置结构，包括安装在发动机壳体上的悬置支架，悬置支架上开有支撑孔，支撑孔中转动支撑有传动轴，传动轴上转动套装有安装环，安装环一端沿周向设有向外凸出的限位块，通过安装环嵌入至支撑孔中，并通过限位块与悬置支架固定连接，实现悬置支架对传动轴的转动支撑。本实用新型相比现有技术具有以下优点：以悬置支架来支撑传动轴，将原有的传动轴支撑支架取消，解决了前舱零件布置空间日益紧张的问题。决了前舱零件布置空间日益紧张的问题。决了前舱零件布置空间日益紧张的问题。
技术研发人员：刘国兵 成佳伟 翁辉 裴亦辰
受保护的技术使用者：智己汽车科技有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/6/7