一种商用车滚塑外饰护板的制作方法

1.本实用新型涉及一种商用车滚塑外饰护板，属于汽车部件技术领域。


背景技术：

2.目前商用车外饰护板为金属板材和玻璃钢材料，但以上两种材料的产品都存在技术性缺陷,如：金属护板无法制作复杂造型，结构简单单一，美观性差，而玻璃钢护板虽然解决了部分金属护板的问题，但是其模具制作成本高。而且，以上两种护板都需要再次喷漆，这就造成了一定的污染或需要投入环保设备，无法满足客户环保降重减排要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种商用车滚塑外饰护板，不但能满足复杂造型的要求，而且能满足车用美观的要求，同时制造模具成本较低，无需喷漆，满足客户环保降重减排要求。
4.为达到上述目的，本实用新型所采用的技术手段是：一种商用车滚塑外饰护板，所述护板本体为滚塑一体成型的双层中空结构，在外层板上压制出造型结构，在内层板上设置若干个固定点沉槽，在固定点沉槽中心设置固定孔，由内层板向外层板设置若干个连接内层板和外层板的连接沉槽。
5.进一步的，所述连接沉槽为长形内凹槽，长形内凹槽包括长形段和长形段两端的圆弧端头，长形段的横截面为底部弧形底和由底部弧形底向顶部开口逐渐增大的喇叭口结构。
6.更进一步的，所述连接沉槽包括与板体长度方向水平的水平连接沉槽或与板体长度方向具有倾斜夹角的倾斜连接沉槽。
7.更进一步的，若干个所述固定点沉槽分为若干组，每组沿板体长度方向水平设置，任意两个相邻的固定点沉槽之间的距离与其他两个相邻的固定点沉槽之间的距离相等或不相等。
8.更进一步的，若干个所述连接沉槽分为若干组，每组位于两个相邻的固定点沉槽组之间。
9.更进一步的，每组所述连接沉槽由一个水平连接沉槽和若干个倾斜连接沉槽构成。
10.进一步的，所述连接沉槽的内凹高度是内层板或外层板壁厚的1.5倍。
11.本实用新型的有益效果在于：采用滚塑一体成型，降低了产品重量，减少了油耗，同时，外观造型能满足复杂设置要求，实现车体美观；多固定点沉槽设置，便于安装，连接沉槽连接内外层板，使板体结构强度加强，制造模具成本较低，无需喷漆，实现了无喷漆排放，满足客户环保减排要求。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。
13.图1为本实用新型的外部结构示意图；
14.图2为本实用新型的内部结构示意图；
15.图3为本实用新型的连接沉槽处剖面结构示意图。
16.图中：1、护板本体，11、外层板，12、造型结构，13、内层板，14、固定点沉槽，15、固定孔，16、连接沉槽，2、水平连接沉槽，3、倾斜连接沉槽。
具体实施方式
17.如图1、2所示的一种商用车滚塑外饰护板，护板本体1为滚塑一体成型的双层中空结构，在外层板11上压制出造型结构12，在内层板13上设置若干个固定点沉槽14，在固定点沉槽14中心设置固定孔15，由内层板13向外层板11设置若干个连接内层板13和外层板11的连接沉槽16。
18.作为一种优选设置，如图2、3所示，所述连接沉槽16为长形内凹槽，长形内凹槽包括长形段和长形段两端的圆弧端头，长形段的横截面为底部弧形底和由底部弧形底向顶部开口逐渐增大的喇叭口结构。
19.所述连接沉槽16包括与板体长度方向水平的水平连接沉槽2或与板体长度方向具有倾斜夹角的倾斜连接沉槽3。
20.若干个所述固定点沉槽16分为若干组，每组沿板体长度方向水平设置，任意两个相邻的固定点沉槽16之间的距离与其他两个相邻的固定点沉槽16之间的距离相等或不相等。
21.若干个所述连接沉槽16分为若干组，每组位于两个相邻的固定点沉槽组之间。
22.每组所述连接沉槽16由一个水平连接沉槽2和若干个倾斜连接沉槽3构成。
23.所述连接沉槽16的内凹高度是内层板13或外层板11壁厚的1.5倍。
24.本实用新型采用滚塑一体成型，降低了产品重量，减少了油耗，同时，外观造型能满足复杂设置要求，实现车体美观；多固定点沉槽设置，便于安装，连接沉槽连接内外层板，使板体结构强度加强，制造模具成本较低，无需喷漆，实现了无喷漆排放，满足客户环保减排要求。
25.尽管上文对本实用新型的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本实用新型的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种商用车滚塑外饰护板，其特征在于：护板本体为滚塑一体成型的双层中空结构，在外层板上压制出造型结构，在内层板上设置若干个固定点沉槽，在固定点沉槽中心设置固定孔，由内层板向外层板设置若干个连接内层板和外层板的连接沉槽。2.根据权利要求1所述的商用车滚塑外饰护板，其特征在于：所述连接沉槽为长形内凹槽，长形内凹槽包括长形段和长形段两端的圆弧端头，长形段的横截面为底部弧形底和由底部弧形底向顶部开口逐渐增大的喇叭口结构。3.根据权利要求2所述的商用车滚塑外饰护板，其特征在于：所述连接沉槽包括与板体长度方向水平的水平连接沉槽或与板体长度方向具有倾斜夹角的倾斜连接沉槽。4.根据权利要求3所述的商用车滚塑外饰护板，其特征在于：若干个所述固定点沉槽分为若干组，每组沿板体长度方向水平设置，任意两个相邻的固定点沉槽之间的距离与其他两个相邻的固定点沉槽之间的距离相等或不相等。5.根据权利要求4所述的商用车滚塑外饰护板，其特征在于：若干个所述连接沉槽分为若干组，每组位于两个相邻的固定点沉槽组之间。6.根据权利要求5所述的商用车滚塑外饰护板，其特征在于：每组所述连接沉槽由一个水平连接沉槽和若干个倾斜连接沉槽构成。7.根据权利要求1所述的商用车滚塑外饰护板，其特征在于：所述连接沉槽的内凹高度是内层板或外层板壁厚的1.5倍。

技术总结
本实用新型公开了一种商用车滚塑外饰护板，所述护板本体为滚塑一体成型的双层中空结构，在外层板上设置造型结构，在内层板上设置若干个固定点沉槽，在固定点沉槽中心设置固定孔，由内层板向外层板设置若干个连接内层板和外层板的连接沉槽。本实用新型采用滚塑一体成型，降低了产品重量，减少了油耗，同时，外观造型能满足复杂设置要求，实现车体美观；多固定点沉槽设置，便于安装，连接沉槽连接内外层板，使板体结构强度加强，制造模具成本较低，无需喷漆，实现了无喷漆排放，满足客户环保减排要求。求。求。


技术研发人员：王洋 盛野 孙俊太 赵崇石 修显坤 柴宗超
受保护的技术使用者：青岛罗泰克亿利汽车橡塑制品有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/6/1