空气排出装置的制作方法

1.本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的空气排出装置。


背景技术：

2.已知如下空气排出装置，所述空气排出装置例如在机动车中用于向乘客车厢中输送空气。典型地，空气排出装置具有管状的壳体或空气通道，所述壳体或空气通道具有例如多边形的、矩形的、圆形的、肾形的、椭圆形的和原则上任意的管横截面，所述壳体或空气通道下沉地例如布置在机动车的仪表板或中心托架中，并且空气通过所述壳体或空气通道流入到乘客车厢中。壳体或空气通道的横截面的形状和/或大小可在该壳体或空气通道的长度上变化。
3.为了能够使来自空气排出装置的空气流向左和向右朝侧面和向上和向下，也就是一般二维地转向，已知的空气排出装置例如具有可枢转的叶片作为空气转向元件。典型地，两个叶片组在通过空气排出装置的穿流方向上彼此相继地大多靠近空气流出出口布置，其中，一组的叶片彼此平行地布置并且可共同枢转，并且其中，两组的叶片在通过空气排出装置的穿流方向上观察彼此交叉。为了使叶片枢转，已知如下滑动件，所述滑动件能够手动地借助例如手的一根或多根手指沿着叶片的纵向方向移动，其中通过滑动件的枢转，其中一个叶片组能够枢转并且通过滑动件经由机械传动装置或一般而言机械的作用连接而实现的移动，另一叶片组的叶片能够枢转。例如，滑动件是一种用于用一根或多根手指抓握的小手柄。
4.中国实用新型cn 210733770 u公开了一种叶片，滑动件沿着叶片的纵向方向可移动地布置在该叶片上。为了限制滑动件在叶片上的移动路径，叶片在纵向边缘上具有弹性的支座，滑动件在安装时可以沿叶片的纵向方向移动移动经过该弹性的支座并且该弹性的支座随后如此程度地弹出（ausfedern），使得该弹性的支座通过滑动件碰撞在支座上而限制滑动件沿相反方向的移动。在其中一个方向上，滑动件的移动通过在叶片上的固定的止挡来限制。


技术实现要素：

5.本发明的任务是改进滑动件在空气排出装置的叶片上的滑动路径限制。
6.根据本发明，该任务通过权利要求1的特征来解决。根据本发明的空气排出装置具有可围绕枢转轴线枢转的第一叶片，所述第一叶片通常也可以被理解为空气转向元件并且以下将概括地将其称为这种空气转向元件。一个滑动件在空气转向元件上可移动地被引导，以使第二空气转向元件相对于第一空气转向元件的枢转轴线平行地或者也成锐角地枢转或一般地运动。第一空气转向元件具有两个用于滑动件的弹性的支座，所述弹性的支座能够被滑动件沿着第一移动方向移动经过，其中，所述弹性的支座被滑动件从路径中挤出。在滑动件移动经过两个支座之后，支座弹回并且通过滑动件在两个支座上的碰撞阻止所述滑动件沿着与第一移动方向相反的第二移动方向往回移动移动经过两个支座，从而限制滑
动件沿着第二移动方向的移动行程。沿着第一移动方向，例如固定的止挡限制滑动件的移动，从而限制滑动件沿着空气转向元件的移动行程。
7.本发明通过沿着第一移动方向将滑动件推到空气转向元件上而实现了滑动件在空气转向元件上的简单安装。
8.本发明的优点是，通过两个弹性的支座可靠地限制滑动件沿第二移动方向的移动路径。
9.根据本发明的一种设计方案，一个或两个支座被构造为倒钩，也就是说，它们例如是三角形或锯齿形的，从而它们由于其沿着第一移动方向的形状可以被滑动件移动经过并且在相反的第二移动方向上阻止滑动件的移动经过。
10.两个支座可以相对于彼此运动，在本发明的一种设计方案中，这两个支座刚性地相互连接，从而它们共同运动。
11.本发明的一种设计方案针对两个弹性的支座中的每一个设置在滑动件上的止挡，当滑动件或无论如何其两个止挡已经沿着第一移动方向移动经过空气转向元件上的两个支座并且随后在相反的第二移动方向上移动时，滑动件以所述止挡贴靠在支座上。
12.优选地，两个止挡和两个支座如此设计和布置，使得在滑动件沿着空气转向元件沿着第二移动方向移动时，滑动件的两个止挡同时贴靠在空气转向元件的两个支座上，从而两个支座共同限制滑动件沿着第二移动方向的移动。
13.两个支座和/或两个止挡可以沿着移动方向和/或横向于移动方向具有错位。本发明的一种设计方案规定，所述两个止挡和所述两个支座沿偏转方向、也就是沿所述支座在弹动时发生运动的方向具有错位。止挡和支座沿偏转方向的错位提高了限制滑动件沿第二移动方向的移动行程的可靠性，也就是说，防止了不期望地克服支座沿第二移动方向运动。
14.尤其是，在滑动件上的止挡和在空气转向元件上的支座彼此间具有相同的错位。
15.本发明的一种设计方案规定，两个支座布置在一个共同的弯曲弹簧上，该弯曲弹簧例如可以是空气转向元件的条状、棒状或指状和/或一体的组成部分。
16.本发明的一种设计方案规定在所述支座上的斜面、倾斜面或者类似结构，当所述滑动件沿所述第一移动方向移过经过所述支座时，在所述斜面、倾斜面或者类似结构上所述滑动件将弹性的支座朝侧面或者说从路径中挤出。斜面相互平行或基本上相互平行地延伸并且在相同的方向上倾斜。后者意味着，所述滑动件在移动经过时将两个支座沿相同的方向朝侧面或者说从路径中挤出。
17.本发明的一种设计方案规定，在空气转向元件中针对一个或两个支座设置有凹部。当一个或多个支座在被滑动件移动经过时沿着第一移动方向被朝侧面或者说从路径中挤出时，所述一个或多个支座位于所述凹部中和/或弹动到所述凹部中。
18.本发明的前面在说明书中提到的特征和特征组合、实施方案和设计方案以及下面在附图说明中提到的和/或在附图中示出的特征和特征组合不仅能够以分别说明的或示出的组合、而且也能够以基本上任意的其他组合或单独地使用。本发明的如下实施方案是可行的，所述实施方案不具有从属权利要求的所有特征。一个权利要求的各个特征也可以通过其它公开的特征或特征组合来代替。本发明的如下实施方案是可行的，所述实施方案不具有实施例的所有特征，而是具有实施例的特征部分的基本上任意的部分。
附图说明
19.下面借助于在附图中示出的实施例来详细阐述本发明。其中示出：图1以透视图示出了具有根据本发明的空气排出装置的滑动件的空气转向元件；图2以相同的视角作为一个单独部件示出了图1中的空气转向元件；并且图3同样以相同的视角作为一个单独部件示出了图1中的滑动件。
具体实施方式
20.根据本发明的空气排出装置具有未示出的管状的壳体，所述壳体具有例如矩形的横截面，所述壳体形成空气通道。在壳体中横向地布置有在图1和图2中绘出的条形的叶片，所述叶片形成第一空气转向元件1。在两个彼此远离的端部上，第一空气转向元件1在纵向边缘上具有两个同轴的轴承销2，空气转向元件1利用所述轴承销可枢转地支承在空气排出装置的未示出的壳体的彼此相对置的壁内的轴承孔中。两个轴承销2限定空气转向元件1的枢转轴线3。
21.滑动件4平行于枢转轴线3，也就是说沿空气转向元件1的纵向方向并且因此横向于未示出的壳体在第一空气转向元件1上可移动地被引导。在该实施例中，滑动件4搭接在形成空气转向元件1的叶片的在这里被称为“下侧”的一侧。为了在空气转向元件1上可移动地进行引导，滑动件4在面向空气转向元件1的下侧的上侧处具有一个在图3中可见的导轨5，该导轨的截面是l形的。l形的导轨5接合到空气转向元件1的下侧上的、横截面同样为l形的相对的导轨中，从而使得滑动件4在空气转向元件1的纵向方向上或者平行于枢转轴线1在第一空气转向元件1上可移动地被引导。位于空气转向元件1的下侧上的l形的导轨被空气转向元件1遮盖并且因此在附图中不可见。滑动件4和其滑动引导的其他实施方案是可行的。例如，滑动件4可以搭接第一空气转向元件1的上侧和下侧并且包围空气转向元件1 （未示出）。
22.在该实施例中，滑动件4被设计成较小的手柄，或者说具有较小的手柄6，该手柄6在空气转向元件1的纵向边缘上突出，并且在该手柄上可以用手的一根或多根手指来抓握滑动件1。在该实施例中，手柄6在空气转向元件1的纵向边缘处突出，枢转轴线3位于该纵向边缘上。
23.在纵向边缘处（在该实施例中在远离枢转轴线3的纵向边缘处），第一空气转向元件1具有可弹性弯曲的棒，该棒形成弯曲弹簧7。在该实施例中，弯曲弹簧7是空气转向元件1的一体的组成部分，该弯曲弹簧在带有折弯部8的脚端部处一体地过渡到空气转向元件1中。在形成间隙9的情况下，弯曲弹簧7平行于空气转向元件1的纵向边缘延伸。
24.在远离脚端部的自由端部处，弯曲弹簧7具有锤头状的头部10，该头部被布置在具有形成空气转向元件1的叶片的平面中并且横向于弯曲弹簧7布置。在该实施例中，头部10与弯曲弹簧7成一体。
25.在背离弯曲弹簧7的一侧上，头部10在一个端部上具有第一斜面11，由此头部10的一个端部楔形地类似于钳工锤的锤头的锤尖。在对置的端部上，头部10具有侧面的突出部12，所述侧面的突出部具有第二斜面13，所述第二斜面平行于所述第一斜面11延伸。如果滑动件4为了安装在空气转向元件1上而平行于枢转轴线3从空气转向元件1的前端沿第一移动方向被推到空气转向元件1上，则滑动件4的沿第一移动方向的前边缘将头部10在两个斜
面11、13上沿空气转向元件1的方向从滑动件4的路径朝侧面挤出，从而滑动件4能够移动经过头部10。
26.当滑动件4已经沿着第一移动方向移动经过头部10时，头部10返回弹动到滑动件4的路径中。头部10的面向弯曲弹簧7的侧面在弯曲弹簧7的一侧上形成第一支座14并且在弯曲弹簧7的相对置的一侧上形成第二支座15，当滑动件4在移动经过两个支座14、15之后在与第一移动方向相反的第二移动方向上平行于枢转轴线3在空气转向元件1上移动时，滑动件4撞击到所述第二支座上。两个支座14、15限制滑动件4在空气转向元件1上沿第二移动方向的移动路径。通过它们的斜面11、13，所述支座14、15是锯齿形的。
27.沿着第一移动方向，在弯曲弹簧7的底座处的折弯部8限制滑动件4在空气转向元件1上的移动路径。
28.在滑动件4沿第二移动方向移动时碰到两个支座14、15的、在滑动件4的边缘上或者说在端面上的两个部位形成第一止挡16和第二止挡17 （图3）。止挡16、17是滑动件4的端面的这样的部位，所述部位在滑动件4沿第二移动方向移动时碰到两个支座14、15。在该实施例中，它们不被分离、分开等。
29.两个支座14、15及其斜面11、13也可以理解为倒钩，它们沿着第一移动方向可以被滑动件4移动经过并且它们阻止在相反的第二移动方向上移动经过的发生。
30.通过它们在头部10上的布置，两个支座14、15刚性地相互连接。
31.在滑动件4的移动方向上，两个支座14、15和两个止挡16、17布置在相同的高度上，从而两个止挡16、17在滑动件4沿着第二移动方向移动时同时碰到两个支座14、15。
32.在弹簧方向上或者说在弯曲弹簧7和头部10的偏转方向上，不仅头部10上的两个支座14、15而且滑动件4上的两个止挡16、17以相同远的程度错位，从而两个支座14、15虽然同时、但在不同的部位处贴靠在滑动件4的两个止挡16、17上，由此改善滑动件4沿着第二移动方向的移动行程的限制并且提高防止支座14、15被滑动件4沿着第二移动方向不希望地移动经过的可靠性。
33.空气转向元件1在其面向弯曲弹簧7的纵向边缘中具有凹部18，头部10的一侧伸入到所述凹部18中，并且在滑动件4移动经过时在空气转向元件1的方向上将所述头部朝侧面挤压时所述头部10（更深地）弹动到所述凹部18中。在该实施例中，具有第二支座15的一侧弹动到空气转向元件1的凹部18中。
34.为了使通过未示出的管状壳体的空气流倾斜于一侧或者说倾斜地向上或向下转向，使空气转向元件1利用滑动件4围绕枢转轴线3枢转。优选地，另外的、未示出的空气转向元件平行于其中一个空气转向元件1并且与其间隔地布置，所述空气转向元件通过同样未示出的联结杆铰接地与所示出的空气转向元件1连接，从而它们共同地枢转。
35.借助于未示出的传动装置、例如杠杆传动装置，滑动件4沿着空气转向元件1的移动被传递到第二空气转向元件（未示出），该第二空气转向元件被布置成垂直于或者无论如何与所示出的空气转向元件1成一定角度地布置在空气排出装置的未示出的壳体中，使得第二空气转向元件（未示出）也可以优选地与平行于其的另外的空气转向元件一起通过沿着所示出的第一空气转向元件1移动空气滑动件4来枢转。利用这个/这些第二空气转向元件，通过空气排出装置的壳体的空气流能够在与所示出的第一空气转向元件1不同的方向上倾斜于一侧或者说向上和向下转向。
36.附图标记列表1第一空气转向元件2 轴承销3枢转轴线4滑动件5l形导轨6手柄7弯曲弹簧8折弯部9间隙10头部11第一斜面12突出部13第二斜面14第一支座15第二支座16第一止挡17第二止挡18凹部。