技术特征：
1.一种主动进气格栅，其特征在于，包括：框架，固定连接于车体上，所述框架上设有若干个第一栅条，若干所述第一栅条间隔分布，相邻所述第一栅条形成第一进风口；导流板，在调节组件的作用下可滑动地连接于所述框架上，所述导流板上设有若干个第二栅条，若干所述第二栅条间隔分布，相邻所述第二栅条形成第二进风口；所述调节组件包括感温弹性件，所述感温弹性件一端固定于所述框架上，另一端作用于所述导流板上；当环境温度值低于第一阈值时，所述感温弹性件带动所述导流板滑动至第一位置，所述第二栅条封堵所述第一进风口，所述主动进气格栅处于关闭状态；当环境温度值高于第二阈值时，所述感温弹性件带动所述导流板滑动至第二位置，所述第二进风口与所述第一进风口相对，所述主动进气格栅处于打开状态。2.如权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述调节组件还包括支撑板和连接器；所述支撑板固定于所述框架，所述连接器与所述导流板固定连接；所述感温弹性件的两端分别抵接于所述支撑板与所述连接器之间，所述感温弹性件的弹性力通过所述连接器作用于所述导流板上。3.如权利要求2所述的主动进气格栅，其特征在于，所述连接器上设置有插板，所述导流板上开有插孔，所述插板穿过所述插孔与所述导流板卡接。4.如权利要求2所述的主动进气格栅，其特征在于，所述调节组件还包括：挡板和限位弹性件；所述挡板与所述支撑板平行设置，所述连接器位于所述挡板和所述支撑板之间，所述限位弹性件相对设置的两端分别与所述挡板和所述连接器抵接。5.如权利要求4所述的主动进气格栅，其特征在于，所述调节组件还包括具有一侧开口的盒体，所述盒体固定连接于所述框架上且其开口侧靠近所述框架；所述支撑板和所述挡板均连接于所述盒体的第一侧板上，所述感温弹性件以及所述限位弹性件均安装于所述盒体与所述框架围成的腔体内。6.如权利要求5所述的主动进气格栅，其特征在于，所述框架上设有第一限位板与第二限位板，所述第一限位板与第二限位板分别位于所述盒体的左右两侧并与所述盒体卡扣连接；所述框架上设有第三限位板与第四限位板，所述第三限位板与第四限位板分别位于所述盒体的上下两侧，所述盒体的上、下侧面分别与所述第三限位板与第四限位板抵接。7.如权利要求6所述的主动进气格栅，其特征在于，所述调节组件还包括导向杆；所述导向杆固定于所述盒体上，所述连接器滑动套设于所述导向杆上。8.如权利要求4所述的主动进气格栅，其特征在于，所述感温弹性件为sma弹簧，所述限位弹性件为压缩弹簧；所述连接器靠近所述限位弹性件的第一端面上设置凹槽，所述压缩弹簧抵接于所述凹槽的槽底上，所述连接器靠近所述感温弹性件的第二端面上设置套筒，所述sma弹簧套设于所述套筒的外壁并抵接于所述连接器的第二端面。
9.如权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述框架上与所述导流板之间设置滑动导向结构，所述滑动导向结构包括设置于所述框架上的导向板以及设置于所述导流板上的导向孔，其中所述导向孔沿所述导流板的滑动方向延伸，所述导向板插接于所述导向孔内并沿所述导向孔的延伸方向滑动。10.如权利要求1-9任意一项所述的主动进气格栅，其特征在于，所述框架与所述导流板之间设置两组所述调节组件，所述调节组件分别位于所述导流板的左右两侧，所述导流板在所述调节组件的作用下沿上下方向滑动。
技术总结
本申请公开一种主动进气格栅，包括：固定连接于车体上的框架，框架上设有若干个间隔分布的第一栅条，相邻第一栅条形成第一进风口；在调节组件的作用下可滑动地连接于框架上的导流板，导流板上设有若干个间隔分布的第二栅条，相邻第二栅条形成第二进风口；调节组件包括感温弹性件，当环境温度值低于第一阈值时，感温弹性件带动导流板滑动至第一位置，第二栅条封堵第一进风口，主动进气格栅处于关闭状态；当环境温度值高于第二阈值时，感温弹性件带动导流板滑动至第二位置，第二进风口与第一进风口相对，主动进气格栅处于打开状态。采用本申请的主动进气格栅，无需电源驱动，可实现主动进气格栅的自主打开和关闭。主动进气格栅的自主打开和关闭。主动进气格栅的自主打开和关闭。
技术研发人员：杨家炜 陈慧娥 张惠臻
受保护的技术使用者：泛亚汽车技术中心有限公司
技术研发日：2022.05.26
技术公布日：2022/9/23