一种中控支架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种中控支架。


背景技术：

2.传统的车载支架，一般有两种设置方式，一种设置于空调出风口处，通过夹片固定；另一种通过吸盘、粘胶或卡座，与仪表盘固定。这两种设置方式，通常仅可以用于单一设备的承载，例如只能承载单个手机支架，强度较弱，体积较小，无法同时承载对讲机支架、平板支架等多个附加设备，造成了使用的不便。


技术实现要素：

3.实用新型要解决的技术问题
4.针对传统车载支架使用不便的技术问题，本实用新型提供了一种中控支架，它可以利用定位块和配合部，与部分车辆中控台上的杆状装饰物或凸肋装饰物进行装卡固定，并利用较长的架杆，满足多个附加设备同时装配的承载需求。
5.技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：
7.一种中控支架，包括架杆，所述架杆上固定设置有定位块，所述定位块上设置有第一配合面，所述定位块上设置有配合部，所述配合部上设置有第二配合面，所述第一配合面与第二配合面匹配设置，所述第一配合面与第二配合面构成卡接面。
8.可选地，所述配合部包括若干组合块，所述组合块上设置有组合面，所述组合面之间相互匹配，所述组合面构成第二配合面。
9.可选地，所述架杆上设置有球头连接部。
10.可选地，所述球头连接部包括固定座，所述固定座设置于架杆上，所述固定座上固设有球头。
11.可选地，所述球头连接部与架杆之间通过螺栓固定。
12.可选地，所述定位块上设置有贯穿的第一螺纹孔，所述配合部上设置有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔相匹配。
13.可选地，所述定位块上设置有挡板，所述挡板覆盖于第一螺纹孔一端。
14.可选地，所述挡板上设置有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔、第一螺纹孔和第二螺纹孔匹配设置。
15.可选地，所述定位块设置于架杆两端，所述架杆与所述定位块之间通过螺栓固定连接。
16.可选地，所述架杆上设置有装配孔。
17.有益效果
18.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
19.针对传统车载支架使用不便的技术问题，本实用新型可以利用定位块和配合部，
与部分车辆中控台上的杆状装饰物或凸肋装饰物进行装卡固定，并利用较长的架杆，满足多个附加设备同时装配的承载需求。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例提出的一种中控支架的结构示意图。
21.图2为本实用新型实施例提出的定位块的结构示意图。
22.图3为本实用新型实施例提出的配合部的结构示意图。
具体实施方式
23.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。
24.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。
25.实施例1
26.结合附图1-3，本实施例提出了一种中控支架，包括架杆100，所述架杆100上固定设置有定位块110，所述定位块110上设置有第一配合面111，所述定位块110上设置有配合部120，所述配合部120上设置有第二配合面121，所述第一配合面111与第二配合面121匹配设置，所述第一配合面111与第二配合面121构成卡接面。本实施例的一种中控支架，可用于部分车型，车辆中控内饰部分包含一杆状装饰物，或凸肋装饰物，例如陆虎卫士这一车型，本实施例的一种中控支架，利用第一配合面111与第二配合面121构成卡接面，与该类杆状装饰物或凸肋装饰物的轮廓相适配，实现装卡配合，完成装配。
27.本实施例中，架杆100为中控支架的主体部分，用于作为承载构件，以便于使用者利用架杆100进行手机支架、对讲机支架等附加装备的安装，可想到的，架杆100上可设置有通孔、螺纹孔、球头131等用于连接的安装位，附加设备可利用这些安装位实现安装。
28.定位块110为与架杆100固定连接的结构，架杆100通过定位块110和配合部120，与部分车辆中控台上的杆状装饰物或凸肋装饰物进行装卡固定。可想到的，定位块110上设置
有第一配合面111，配合部120上设置有第二配合面121，第一配合面111和第二配合面121构成与车辆中控台上的杆状装饰物或凸肋装饰物适配的异形面，第一配合面111和第二配合面121组合后的异形的卡接面，使得配合部120和定位块110可以包络于杆状装饰物或凸肋装饰物上，并牢牢卡住。
29.可想到的，定位块110可以设置有多个，定位块110数量的设置，可以使得中控支架具备不同程度的承载力。基于定位块110数量的改变，配合部120的数量也相应改变。
30.一种实施例中，定位块110和配合部120为分体式结构，二者之间可拆卸，以使得中控支架与车辆中控台上的杆状装饰物或凸肋装饰物，得以更方便地装配固定或拆卸。定位块110和配合部120之间可以通过螺栓连接，由此，即可通过螺栓的旋紧程度，实现安装牢固程度的调节。
31.作为本实施例可选的实施方式，所述配合部120包括若干组合块，所述组合块上设置有组合面，所述组合面之间相互匹配，所述组合面构成第二配合面121。本实施例中，配合部120可以由多块组合块构成，以通过更多的组合面构成第二配合面121，从而更好地配合第一配合面111，与车辆内饰中的杆状装饰物或凸肋装饰物实现更好地配合，例如通过设置多个组合块，使得第二配合面121和第一配合面111环绕于杆状装饰物外周，实现完全包络，提升中控支架安装的牢固程度。
32.作为本实施例可选的实施方式，所述架杆100上设置有球头连接部。球头连接部可提升中控支架的拓展性，用于与现有手机支架、对讲机支架等配套结构实现连接，实现这些配套结构的灵活转向，进而有助于方便地实现手机、对讲机等装备的角度调节。可想到的，球头连接部可设置有多个。
33.作为本实施例可选的实施方式，所述球头连接部包括固定座130，所述固定座130设置于架杆100上，所述固定座130上固设有球头131。本实施例为球头连接部的一种优选设置方式，本实施例中，球头连接部分为固定座130，用以与架杆100固定连接，并用于球头131的设置。球头131在使用过程中容易磨损，因此固定座130与球头131的分体式设置，便于球头131的更换。
34.作为本实施例可选的实施方式，所述球头连接部与架杆100之间通过螺栓固定。本实施例为球头连接部与架杆100之间的一种优选连接方式，通过螺栓实现球头连接部和架杆100之间的装配，有助于球头连接部的拆卸。架杆100上用于螺栓固定的螺栓孔，可用于在球头连接部拆卸后，流出装配孔102位，用于装配其他构件。
35.实施例2
36.本实施例提出了一种中控支架，在实施例1的基础上可改进如下：所述定位块110上设置有贯穿的第一螺纹孔201，所述配合部120上设置有第二螺纹孔202，所述第一螺纹孔201和第二螺纹孔202相匹配。本实施例为配合部120和定位块110之间的一种优选连接方式，第一螺纹孔201和第二螺纹孔202相互适配，通过螺栓实现连接。可想到的，通过螺栓的松紧调节，可实现第一配合面111和第二配合面121之间的相对位置的调节，由此用于更好地实现中控支架的固定作用。
37.作为本实施例可选的实施方式，所述定位块110上设置有挡板101，所述挡板101覆盖于第一螺纹孔201一端。本实施例中，为提升中控支架的美观程度，在定位孔上设置有挡板101，通过挡板101遮挡第一螺纹孔201，一方面可以提升中控支架的美观性，另一方面可
以应对螺栓松动的情况，防止螺栓掉落脱离。
38.作为本实施例可选的实施方式，所述挡板101上设置有第三螺纹孔203，所述第三螺纹孔203、第一螺纹孔201和第二螺纹孔202匹配设置。本实施例为挡板101的一种优选设置方式，本实施例中，为减少开孔，提升中控支架的整体性，挡板101上的第三螺纹孔203，与第一螺纹孔201和第二螺纹孔202匹配设置，即可共用一个螺栓实现装配。
39.作为本实施例可选的实施方式，所述定位块110设置于架杆100两端，所述架杆100与所述定位块110之间通过螺栓固定连接。本实施例为定位块110的一种优选设置方式，即定位块110设置有两个，分别位于架杆100的两端，可想到的，配合部120也相应设置有两个，由此在满足中控支架较好固定效果的基础上，节约重量，减少物料的使用，节约成本。
40.作为本实施例可选的实施方式，所述架杆100上设置有装配孔102。本实施中，为提升架杆100的实用性，在架杆100上设置有多个装配孔102，装配孔102可以为通孔或螺纹孔，以便于其他配件与架杆100实现装配。
41.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。