具有调节功能的雨刮的制作方法

1.本发明涉及了一种表面清洁装置，具体涉及一种具有调节功能的雨刷。


背景技术：

2.传统的雨刮一般可以分为有骨雨刮和无骨雨刮两大类。而有骨雨刮又可以分为分段有骨雨刮和传统有骨雨刮。无骨雨刮可以分为一体式双钢片无骨雨刮、一体式单钢片无骨雨刮、分段式无骨雨刮和复合式无骨雨刮。
3.有骨雨刮是通过硬性钢架的支点将压力传递至雨刮胶条，因支点与胶条接触的部位压力会远大于胶条其他部分，容易使接触部分老化变形，最终在运行时出现条形水渍残留。受力点力大小相等，但受力点相对较少，胶条力分布不均匀，这样势必会导致胶条与玻璃贴合度不好，让雨刮胶条容易出现漏刮，刮雨不太干净现象。针对有骨雨刮的这样问题，一般的力学解决办法就是调大雨刮摆臂压力，强行压紧胶条贴合玻璃，减少漏刮，但这样后，好处是贴合紧了，刮雨刮得会相对干净些，缺点是力大贴合紧了，刮擦噪音大。
4.无骨雨刮则是通过内置记忆弹性钢片结构完成压力传递至雨刮胶条,分散压力点，让胶条受力均匀。受力点多，胶条力分布相对均匀，但受力点力大小不同，以钢片中心受力最大，向雨刮两头逐步递减，这样势必导致胶条与玻璃接触的各个受力点的摩擦力均不同，让雨刮胶条出现不同步，容易产生异响，噪音的问题。针对无骨雨刮的这样问题，常规的力学解决办法就是调小弹性钢片的弹力，减缓胶条受力中间大，向两头递减趋势，让中间压力减小些，但这样后，好处是噪音小了，但缺点是雨刮两头出现了漏刮，刮的不干净现象；或雨刮应用会受限于雨刮的长度尺寸。
5.因此，不管是有骨雨刮，还是无骨雨刮，它们均因本身结构的缺点，势必都会带来各自刮雨效果的缺陷。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术中的缺陷，本发明实施例提供了一种具有调节功能的雨刮，其用于解决上述问题中的至少一个。
7.本技术实施例公开了：一种具有调节功能的雨刮，包括支撑部、设置在所述支撑部上的多个卡爪、穿设在各个所述卡爪上的胶条，多个所述卡爪沿所述支撑部的长度方向间隔排列，其中，至少一个卡爪具有弹性。
8.优选地，所述卡爪由弹性钢片制成。
9.优选地，所述卡爪背离所述支撑部的一侧设置有供所述胶条穿设的钩爪，所述胶条的两侧设置有凹槽，所述钩爪嵌设在所述凹槽内并与所述凹槽相配合，从而使所述胶条的凹槽并不对卡爪沿主钢片的长度方向的变形进行限制。
10.优选地，所述支撑部由刚性材料制成，各个所述卡爪的弹性相同。
11.优选地，所述支撑部由刚性材料制成，各个所述卡爪由弹性钢片制成，各个所述卡爪的厚度相同。
12.优选地，所述支撑部包括由弹性钢片制成的主钢片，各个所述卡爪的弹性自所述主钢片的中心向所述支撑部的长度方向的两端递减。
13.优选地，所述支撑部包括由弹性钢片制成的主钢片，各个所述调节部由相同材质制成，各个所述调节部的厚度自所述主钢片的中心向所述支撑部的长度方向的两端递减。
14.优选地，所述支撑部包括由弹性钢片制成的主钢片，各个所述调节部由相同材质制成，各个所述调节部的长度自所述主钢片的中心向所述支撑部的长度方向的两端递增。
15.优选地，所述胶条的内部嵌设有预弯记忆弹性钢片。
16.本发明的有益效果如下：
17.1、借由上述结构，胶条所受的作用力可以根据调节机构自动发生调整，从而使得胶条在支撑部的长度方向上受力均匀，还优化了胶条各点的摩擦力，使胶条各点的摩擦力接近相同，让胶条摆动同步，刮雨更顺滑，同时降低刮擦噪音，刮雨更安静；
18.2、通过调节机构实现雨刮的柔性结构调整，尽力保证胶条自始至终一直保持与玻璃的贴合，以提高雨刮的刮雨及清洁能力；
19.3、可以使无骨雨刮的型号尺寸加长，使得无骨的雨刮尺寸可以适配于乘用车和商用车等其他应用领域；
20.4、可以使有骨雨刮符合较高的要求，使得有骨雨刮能更好地接近工程车，高铁，飞行器等运载工具的高性能要求，拓宽了有骨雨刮的应用范围。
21.为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本技术一个实施例中雨刮的结构示意图。
24.图2是图1中雨刮的局部示意图。
25.图3是图2的侧视图。
26.图4是本技术另一个实施例的结构示意图。
27.图5是图4的侧视图。
28.图6是本技术另一个实施例复合式无骨雨刮局部示意图。
29.图7是复合式无骨雨刮局部侧视图。
30.以上附图的附图标记：100、胶条；10、端头；11、支架；12、导流条；13、主钢片；14、卡爪；15、限位部；18、钩爪；19、凹槽；23、主骨架；24、副骨架。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
32.参照图1至图3所示，本技术实施例公开了一种雨刮，该雨刮包括支撑部、胶条100和调节机构。本实施方式中的雨刮为无骨雨刮。在本实施方式中，支撑部包括由弹性钢片材料制成的主钢片13。该主钢片13具有相互垂直的长度方向、宽度方向以及厚度方向。该主钢片13在其厚度方向具有相对的第一侧面和第二侧面。其中，所述主钢片13的第一侧面用于通过端头10与汽车连接。在所述主钢片13未被挤压时，所述主钢片13呈拱形，即所述主钢片13在其长度和厚度方向所形成的平面的截面形状呈弧形。当该主钢片13被安装在汽车上时，所述主钢片13受到端头10或等其他部件在第一侧面给予其的挤压力后，发生一定变形使得胶条100抵紧在汽车玻璃上。此时，该主钢片13在其长度方向和宽度方向所形成的平面的截面形状呈长条形。参照图1所示，并且，主钢片13可以在端头10的驱动下相对汽车玻璃转动。在主钢片13的第一侧面还设置有用于与端头10连接的支架11，和设置在支架11两侧的两个导流条12，其中所述主钢片13穿设在两个导流条12内。所述主钢片13在其长度方向的两端还设置有两个限位部15，这两个限位部15分别将导流条12、主钢片13和胶条100连接。
33.参照图2所示，在本实施方式中，所述调节机构包括多个卡爪14，多个卡爪14沿主钢片13的长度方向间隔排列。各个卡爪14设置在主钢片13的第二侧面。在本实施方式中，所述主钢片13设置有多个沿其长度方向间隔排列的定位孔。各个卡爪14通过诸如螺栓、螺钉等紧固件通过定位孔与所述主钢片13固定。各个卡爪14在其背离所述主钢片13的一侧形成有钩部。胶条100穿过各个卡爪14的钩部，从而被各个卡爪14限位。
34.在本实施方式中，各个卡爪14由弹性材料制成。优选地，各个卡爪14也可以由弹性钢片制成。当然的，在其他可选的实施例中，各个卡爪14也可以根据需要由其他具备一定强度和弹性的弹性材料制成。在所述主钢片13未被挤压时，各个卡爪14呈拱形，即所述各个卡爪14在其长度和厚度方向所形成的平面的截面形状呈一定的弧形。当该主钢片13被安装在汽车上时，所述卡爪14受到一定挤压形变而呈沿所述主钢片13的长度方向的线型。
35.在现有技术中，卡爪14仅用于对胶条100进行限位而不具有弹性。现有技术中的无骨雨刮的力的传递顺序是：设置在汽车上的端头10
→
支架11
→
主钢片13
→
胶条100。此时，胶条100各点所受到的压力f(胶条100)等于在其长度方向上对应于主钢片13各点所受到的压力f(压)。即，f(胶条100)＝f(压)。由于，现有技术中无骨雨刮固有力学特征，即：主钢片13的中心受力最大，主钢片13的受力自其中心向其长度方向的两端逐步递减。因此，现有技术中无骨雨刮的胶条100沿其长度方向各点的作用力不同。
36.相反的，在本实施方式中，由于卡爪14具有一定的弹性，当卡爪14受到作用力时，卡爪14会沿该主钢片13的长度方向发生一定形变，此时雨刮的力的传递顺序是：设置在汽车上的端头10
→
支架11
→
主钢片13卡爪14胶条100。卡爪14会随着自身的形变来对作用在胶条100沿主钢片13长度方向作用力进行调节，使得胶条100所受到的沿其长度方向作用力趋向一致。弹性调节装置产生变形以调节待清洁表面和摆臂之间距离变化产生的压力变化，来防止压力过大对胶条产生过度的挤压和形变。
37.在现有技术中，当汽车玻璃界面发生变化时，例如玻璃上某处有杂质或异物时，对应于该位置的胶条100和玻璃所受到的摩擦力会突然增大，进而对胶条100产生变形或损坏等不良影响。
38.相反的，在本实施方式中，当汽车玻璃界面发生变化时，例如玻璃上有杂质或异物时，该雨刮的卡爪14可以根据杂质或异物自动地发生形变，实现雨刮的柔性结构调整，使得胶条100与玻璃之间的摩擦力几乎均衡。由此，雨刮与玻璃接触界面的动态变化相对应。
39.参照图3所示，在一个优选的实施方式中，胶条100上设置有沿其长度方向延伸的凹槽19，所述钩爪18插设在所述胶条100的凹槽19内，并且，当卡爪14发生形变时，钩爪18能够在胶条100的凹槽19内滑动。换言之，卡爪14可以通过钩爪18和凹槽19对胶条100限位，但是，胶条100的凹槽19并不对卡爪14沿主钢片13的长度方向的变形产生限制。
40.特别的，由于卡爪14在主钢片13的厚度方向被主钢片13、紧固件和胶条100限制。即虽然卡爪14具有弹性，但是卡爪14不能或基本不能沿主钢片13的厚度方向发生形变。而卡爪14在主钢片13的宽度方向受胶条100的限制。即虽然卡爪14具有弹性，因此卡爪14不能或基本不能沿主钢片13的宽度方向发生形变。由此，卡爪14在受到作用力时，只能发生沿主钢片13长度方向的形变，而这种形变正是我们需要用来调节胶条100沿长度方向各点作用力的形变。
41.在一个优选的实施方式中，为了适配于主钢片13的受力自其中心向其长度方向的两端逐步递减，各个卡爪14的弹性也自主钢片13的中心向主钢片13的长度方向的两端递增，以此确保胶条100上每个受力点所受压力接近相同，让胶条100上每个受力点所受摩擦力也接近相同，让胶条100摆动同步，刮雨更顺滑，同时降低刮擦噪音，刮雨更安静。
42.在本实施方式中，各个卡爪14可以均由相同材质的弹性钢片制成。但是各个卡爪14的厚度自主钢片13的中心向主钢片13的长度方向的两端递减。
43.在一个可选的实施方式中，各个所述卡爪14由相同材质制成，各个所述卡爪14的长度自所述主钢片13的中心向所述主钢片13的长度方向的两端递增。例如，在一个可选的实施方式中，卡爪14可以有四个，自从左至右的方向分别为第一卡爪、第二卡爪、第三卡爪和第四卡爪。其中，第一卡爪和第二卡爪位于支架11的左侧，第二卡爪位于第一卡爪和连接座之间。由此，第二卡爪的弹性大于第一卡爪的弹性。第二卡爪的厚度大于第一卡爪的厚度。其中，第三卡爪和第四卡爪位于支架11的右侧，第三卡爪位于第四卡爪和连接座之间。由此，第三卡爪的弹性大于第四卡爪的弹性。第三卡爪的厚度大于第四卡爪的厚度。考虑到受力平衡，第二卡爪可以相对和第三卡爪对称设置；第一卡爪和第四卡爪对称设置。
44.在一个优选的实施方式中，嵌设在胶条100内部的内嵌固持压条可以采用预弯记忆弹性钢片。因预弯记忆弹性钢片的固持压条对卡爪14的受力点会再次进行力的均匀分配，会增多受力点，更好的让雨刮胶条100与玻璃贴合
45.综上所述，本实施方式具备以下优点：
46.1、由于对胶条100各点的受力进行了自平衡，因此，胶条100两侧相较之前可以更为贴紧在玻璃上，由此优化了雨刮的胶条100与玻璃的贴合度，从而尽力保证胶条100自始至终一直保持与玻璃的贴合，以提高雨刮的刮雨及清洁能力。
47.2、进一步优化调整雨刮片胶条100与玻璃界面之间的压力大小及压力接触点的分布，使得无骨雨刮胶条100与玻璃之间的压力点压力几乎相同，胶条100与玻璃之间的摩擦力几乎均衡，刮雨更顺畅，更安静。
48.3、在采用本实施方式后，由于胶条100各点的压力差距缩小，因此，主压力的调节范围可以扩大，从而可以使无骨雨刮的型号尺寸加长，使得无骨的雨刮尺寸可以适配于乘
用车和商用车等其他应用领域。
49.参照图4和图5所示，本技术实施例公开了一种雨刮，该雨刮包括支撑部、胶条100和调节机构。本实施方式中的雨刮为有骨雨刮。所述支撑部包括通过主臂和汽车连接的主骨架23和设置在所述主骨架23上的多个副骨架24，多个副骨架24沿主骨架23的长度方向间隔排列。其中，主骨架23和副骨架24均由刚性材料制成。胶条100内部可以嵌设有防弯曲形变的内嵌支撑条。
50.所述调节机构包括设置在各个副骨架24上且位于背离所述主骨架23的一侧的多个卡爪14。多个卡爪14沿所述主骨架23的长度方向间隔排列。各个卡爪14在其背离所述主钢片13的一侧形成有钩部。胶条100穿过各个卡爪14的钩部，从而被各个卡爪14限位。
51.在本实施方式中，各个卡爪14由弹性材料制成。优选地，各个卡爪14也可以由弹性钢片制成。当然的，在其他可选的实施例中，各个卡爪14也可以根据需要由其他具备一定强度和弹性的弹性材料制成。在该雨刮未被挤压时，各个卡爪14呈拱形，即所述各个卡爪14在其长度和厚度方向所形成的平面的截面形状呈一定的弧形。当该雨刮被安装在汽车上时，所述卡爪14受到一定挤压形变而呈沿所述主骨架23的长度方向的线型。
52.在现有技术中，卡爪14仅用于对胶条100进行限位而不具有弹性。有骨雨刮器通过几个固定的点逐级的向几个受力点均匀施压,力的传递顺序是：主臂
→
主骨架23
→
副骨架24
→
卡爪14内嵌支撑条胶条100。此时，胶条100各点所受到的压力f(胶条100)等于在其长度方向上对应于主钢片13各点所受到的压力f(压)。即，f(胶条100)＝f(压)。虽然对于有骨雨刮而言，受力点力大小相等，但受力点相对较少，胶条100力分布不均匀，这样势必会导致胶条100与玻璃贴合度不好，让雨刮胶条100容易出现漏刮，刮雨不太干净现象。
53.由于卡爪14具有一定的弹性，当卡爪14受到作用力时，卡爪14会沿该主钢片13的长度方向发生一定形变。此时雨刮的力的传递顺序是：主臂
→
主骨架23
→
副骨架24
→
卡爪14内嵌支撑条胶条100。卡爪14会随着自身的形变来对作用在胶条100沿主钢片13长度方向作用力进行调节，使得胶条100所受到的沿其长度方向作用力趋向一致。弹性调节装置产生变形以调节待清洁表面和摆臂之间距离变化产生的压力变化，来防止压力过大对胶条产生过度的挤压和形变。，以此确保胶条100上每个受力点所受压力接近相同，让胶条100上每个受力点所受的摩擦力也接近相同，又因卡爪14的弹性结构，让胶条100与玻璃的接触点增多。这样，让有骨雨刮的胶条100摆动同步，与玻璃更为贴合，刮雨更顺滑，同时降低刮擦噪音，刮雨更安静；还因卡爪14的弹性结构，让胶条100与玻璃的接触点增多，更贴合玻璃，刮雨会更干净。
54.在一个优选的实施方式中，内嵌固持压条可以采用预弯记忆弹性钢片。因预弯记忆弹性钢片的固持压条对卡爪14的受力点会再次进行力的均匀分配，会增多受力点，更好的让雨刮胶条100与玻璃贴合。
55.特别的，由于卡爪14在副骨架24的厚度方向被副骨架24、紧固件和胶条100限制。即虽然卡爪14具有弹性，但是卡爪14不能或基本不能沿副骨架24的厚度方向发生形变。而卡爪14在副骨架24的宽度方向受胶条100的限制。即虽然卡爪14具有弹性，因此卡爪14不能或基本不能沿副骨架24的宽度方向发生形变。由此，卡爪14在受到作用力时，只能发生沿副骨架24长度方向的形变，而这种形变正是我们需要用来调节胶条100沿长度方向各点作用力的形变。
56.在现有技术中，当汽车玻璃界面发生变化时，例如玻璃上某处有杂质或异物时，对应于该位置的胶条100和玻璃所受到的摩擦力会突然增大，进而对胶条100产生变形或损坏等不良影响。
57.相反的，在本实施方式中，当汽车玻璃界面发生变化时，例如玻璃上有杂质或异物时，该雨刮的卡爪14可以根据杂质或异物自动地发生形变，实现雨刮的柔性结构调整，使得胶条100与玻璃之间的摩擦力几乎均衡。由此，雨刮与玻璃接触界面的动态变化相对应。
58.在一个优选的实施方式中，胶条100上设置有沿其长度方向延伸的凹槽19，所述钩爪18插设在所述胶条100的凹槽19内，并且，当卡爪14发生形变时，钩爪18能够在胶条100的凹槽19内滑动。换言之，卡爪14可以通过钩爪18和凹槽19对胶条100限位，但是，胶条100的凹槽19并不对卡爪14沿主钢片13的长度方向的变形产生限制。
59.在一个优选的实施方式中，为了适配于又因有骨雨刮的各个受力点力大小相等，因此，各个卡爪14的弹性也相同，以此确保胶条100上每个受力点所受压力接近相同，让胶条100上每个受力点所受摩擦力也接近相同，让胶条100摆动同步，刮雨更顺滑，同时降低刮擦噪音，刮雨更安静。
60.综上所述，本实施方式具备以下优点：
61.1、由于对胶条100各点的受力进行了自平衡和增加受力点，因此，胶条100两侧相较之前可以更为贴紧在玻璃上，由此优化了雨刮的胶条100与玻璃的贴合度，从而尽力保证胶条100自始至终一直保持与玻璃的贴合，以提高雨刮的刮雨及清洁能力。
62.2、进一步优化调整雨刮片胶条100与玻璃界面之间的压力大小及压力接触点的分布，使得无骨雨刮胶条100与玻璃之间的压力点压力几乎相同，胶条100与玻璃之间的摩擦力几乎均衡，刮雨更顺畅，更安静。
63.3、在采用本实施方式后，由于胶条100各点的压力差距缩小，因此，主压力的调节范围可以扩大，从而可以使有骨雨刮符合较高的要求，使得有骨雨刮能更好地接近工程车，高铁，飞行器等运载工具的高性能要求，拓宽了有骨雨刮的应用范围。
64.当然的，在其他可选的实施方式中，雨刮可以根据实际情况选择有骨雨刮或无骨雨刮中的各种类型。
65.例如，本技术实施例中的复合式无骨雨刮包括一个沿其长度方向延伸的杆件和至少两个弹性条。多个弹性条设置在所述杆件的一侧。各个所述弹性条沿杆件的长度方向间隔排列。各个弹性条可以由弹性钢片制成。
66.每个弹性条背离所述杆件的一侧可以设置有多个具有弹性的卡爪14。卡爪14的具体结构和形状可以参照上述实施方式，在此不再累述。
67.例如，本技术实施例中的有骨雨刮还可以为其他相应的结构。例如，所述雨刮包括一个主骨架23和一个副骨架24(非分段式)。而副骨架24上设置有多个具有弹性的卡爪14。每个弹性条背离所述杆件的一侧可以设置有多个具有弹性的卡爪14。卡爪14的具体结构和形状可以参照上述实施方式，在此不再累述。
68.本发明中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。