一种安装支架及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，特别地，涉及一种安装支架及其汽车。


背景技术：

2.随着汽车行业的高速发展，用户对汽车产品质量和整车性能的稳定要求越来越高，特别是对整车质量、舒适性和轻量化的要求逐渐提高。
3.目前，整车的防撞梁、踏步板组件、拖车钩和水箱支架的安装都需要相对应的专门安装支架进行连接，这就造成了多种安装支架需要同时安装在车上，且各种支架体积较大，安装时需要多人协作才能完成安装，且各种安装支架之间不能共用，这就造成了整车安装空间减小，安装复杂，加重了整车重量，同时各种支座的安装对整车的质量及安全也存在一定的影响，更是影响了整车的舒适性和轻量化。
4.基于此，如何解决整车安装支架的轻量化问题是本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，本技术提供一种安装支架，其中安装支架包括：支架本体，其中支架本体包括呈折弯状的端部；设于端部的防撞梁安装件，防撞梁安装件用于和防撞梁连接；设于支架本体背离端部的一侧的车架安装件，车架安装件用于和车架连接；设于支架本体上的踏步板安装件，踏步板安装件紧靠车架安装件设置，用于和踏步板组件连接。
6.在一些实施例中，支架本体还包括延伸体，延伸体呈长条状，延伸体的两端分别连接端部和车架安装件，延伸体设有水箱固定件。
7.在一些实施例中，支架本体还包括板体，板体的延伸方向和端部的折弯方向相同，板体连接有车架安装件和踏步板安装件，且车架安装件和踏步板安装件异面设置。
8.在一些实施例中，车架安装件具体为车架安装通孔，板体设有和车架安装通孔连通的镂空结构。
9.在一些实施例中，踏步板安装件具体为轴套。
10.在一些实施例中，延伸体位于板体在长度延伸方向的一侧，板体朝向防撞梁安装件的表面设有拖车安装件，拖车钩安装件和延伸体间隔设置。
11.在一些实施例中，防撞梁安装件包括三角板，三角板的三个角部的位置设有安装通孔。
12.本技术还提供一种汽车，包括防撞梁、车架、踏步板组件和水箱支架，还包括上述的安装支架。
13.相对于上述背景技术，本技术提供的安装支架设有呈折弯状的端部；设于端部的防撞梁安装件，用于和防撞梁连接；设于所述支架本体背离所述端部的一侧的车架安装件，用于和车架连接；设于所述支架本体且紧靠所述车架安装件设置的踏步板安装件，用于和踏步板组件连接。本发明的安装支架可以直接连接防撞梁、车架和踏步板组件等多个汽车
零件，不用再使每个汽车零件单独使用一个连接支架，减少了支架使用数量，实现了安装支架轻量化；同时本技术的安装支架体积小且轻便，在安装过程中仅一人即可完成支架的拆卸和安装，让安装更方便，降低了安装难度，同时减少了人力成本，提高了安装效率。
14.本技术还提供一种具有上述安装支架的汽车，具备上述有益效果，此处不再展开。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
16.图1为本技术实施例所提供的安装支架连接示意图；
17.图2为本技术实施例所提供的安装支架示意图；
18.其中：
19.支架本体1、防撞梁2、车架3、拖车钩4、水箱支架5、踏步板组件6、端部11、防撞梁安装件12、板体13、延伸体14、水箱固定件15、三角板121、防撞梁安装通孔122、车架安装件131、踏步板安装件132、镂空结构133、拖车安装件134。
具体实施方式
20.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
21.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
22.本技术提供一种安装支架，如附图1和附图2所示，安装支架安装在防撞梁的两端，本安装支架包括支架本体1，支架本体1上设有呈弯状的端部11，在端部11上设有防撞梁安装件12，防撞梁安装件12用于和防撞梁2连接；在支架本体1上背离端部11的一侧设有车架安装件131，车架安装件131用于和车架3相连接；在支架本体1上且紧靠车架安装件的位置处设有踏步板安装件132，踏步板安装件132用于连接踏步板组件6。
23.在一些实施例中，支架本体1上设有防撞梁安装件12，防撞梁安装件12和防撞梁2连接时采用螺栓连接，螺栓连接使防撞梁安装件12和防撞梁2的连接和拆卸更方便；更具体的，防撞梁安装件12上设有三角板121，三角板121的一面连接端部11，在三角板121的三个角的位置处设有防撞梁安装通孔122，并在防撞梁2上开有对应为三角的螺栓孔，当防撞梁安装件12和防撞梁2连接时，三角板121上背离端部11的一面紧贴防撞梁2，螺栓穿过防撞梁安装通孔122和防撞梁2上螺栓孔，使三角板121固定到防撞梁2上；把防撞梁安装通孔122设置在三角形的三个角处，是因为在三角固定更牢固，三角固定后可以使防撞梁安装件12与防撞梁2的连接更牢固。需要说明的，防撞梁安装通孔122为通孔，也就是说，三角板121与连接端部11相接部分为三角板121内部，防撞梁安装通孔122与端部11不连接。
24.在一些实施例中，支架本体1上还设有车架安装件131，车架安装件131用于连接车
架2，车架安装件131与车架2采用螺栓连接，使连接方便且可拆卸；需要说明的，车架安装件131设置在支架本体1背离端部11的一侧，车架安装件131可具体为车架安装通孔，也就是说，车架安装件131就是车架安装通孔；其中车架安装件131至少有三个，在板体13朝向车架的一面的两端各有一个车架安装件131，其余车架安装件131设置在两端车架安装件131之间，需要说明的，车架安装件131贯穿板体13；车架3在相应位置上设有固定孔，当车架安装件131与车架3连接时，板体13的上面紧贴车架3的下翼面，利用螺栓穿过车架安装通孔和车架3的下翼面，进而把支架固定在车架3上，其中板体13的上面为平面，保证板体13与车架3紧密贴合。
25.支架本体1还包括板体13，板体13的延伸方向和端部11的折弯方向相同，需要说明的，板体13连接有车架安装件131和踏步板安装件132，也就是说，车架安装件131和踏步板安装件132都设置在板体13上，参见图2所示，板体13的设置使支架本体1在连接车架2时能够完全的与车架2贴合，使支架本体1与车架2的连接更牢固。板体13的上面设有车架安装件131，板体13的下面设有踏步板安装件132，踏步板安装件132与车架安装件131异面设置。
26.在一些实施例中，支架本体1上还设有踏步板安装件132，踏步板安装件132用于连接踏步板6，其中踏步板安装件132与踏步板6为轴连接，踏步板组件6为可折叠组件，为保证踏步板组件6的支撑杆的支撑力，踏步板安装件132可以具体为轴套，踏步板组件6上设有轴孔或轴，用于踏步板组件6与踏步板安装件132连接。需要说明的，为减少踏步板组件6在与踏步板安装件132连接后，踏步板组件6的水平支撑部位受连接点应力影响，在踏步板组件6还设有与车架3连接的组件，以此保证踏步板组件6的水平支撑部位的稳定性。
27.在一些实施例中，支架本体1上还设有镂空结构133，具体的，镂空结构133设置于板体13上；需要说明的，镂空结构133至少为一个，当镂空结构133只有一个时，镂空结构133和车架安装件131连通；更具体的，当镂空结构133只有一个时，车架安装件131贯通镂空结构133，或者说镂空结构133在车架安装件131和拖车钩安装件134之间，即镂空结构133位于板体13的上下面之间。需要说明的，当镂空结构133大于一个时，其中必有一个镂空结构133和车架安装件131连通，即必有一个在车架安装件131和拖车钩安装件134之间，其余的镂空结构133可以设置在板体13上，也可以设置在延伸体14上。在满足支架本体1硬度前提下，镂空结构133的设置减少了支架本体1的用材，减轻了支架本体1的重量，其次镂空结构133也使支架本体1外形更为美观，起到美化外形的作用。
28.支架本体1还包括延伸体14，其中延伸体14呈长条状，延伸体14的两端分别连接端部11和板体13，延伸体14起到支撑的作用。需要说明的，支架本体1采用一体浇铸成型技术，一体浇铸成型使支架本体1是一个完整的整体，也就是说延伸体14和延伸体14两端连接的端部11、板体13三者组成一个整体，采用一体浇铸工艺可以使支架本体1各个连接部都是支架本体1上的一部分，从而在连接汽车各个组件使各个部位不易损坏，同时也加强了支架本体1的强度。
29.在一些实施例中，支架本体1上还设有水箱固定件15，具体的，水箱固定件15设置在延伸体14上，用于连接水箱支架5；其中水箱固定件15可以为通孔，水箱固定件15与水箱支架5的连接可采用螺栓连接，当水箱固定件15与水箱支架5连接时，螺栓穿过水箱固定件15连接水箱支架5。
30.在一些实施例中，支架本体1上还设有拖车钩安装件134，具体的，拖车钩安装件
134设置于延伸体14在板体13在长度延伸方向的一侧，更具体的，拖车钩安装件134设置于板体13朝向防撞梁安装件12的表面且与延伸体14间隔设置。需要说明的，拖车钩安装件134用于连接拖车钩4，拖车钩安装件134可以具体为通孔，拖车钩安装件134位于被车架安装件131贯通的镂空结构133的下方，且拖车钩安装件134贯通镂空结构133。
31.拖车钩安装件134与车架安装件131可以共用同一螺栓，也就是说，车钩安装件134的安装通孔与车架安装件131的安装通孔是共用安装通孔，即当车架安装件131和车架3连接时，螺栓穿过车架3和车架安装件131，螺栓从板体13朝着防撞梁安装件12的面伸出，当需要安装拖车钩4时，只需要把伸出板体13朝着防撞梁安装件12的面的螺栓伸入拖车钩4上的连接孔，然后用螺母固定连接即可，也就形成了拖车钩4与支架本体1一起连接到车架3上，拖车安装件134与车架安装件131共用安装通孔以此减少开孔数量，提高安装孔的利用效率。
32.具体的，支架本体1可以为金属材料铸造，也可以采用其他高强度材料铸造；本实施例中提供的支架本体1的材质为tq700钢材，采用tq700钢材的主要原因是tq700钢材的强度大、韧性高，能很好的提高支架本体1的强度。
33.从说明书附图1和附图2中可以看出，本技术的安装支架体积小且轻便，在安装过程中仅一人即可完成支架的拆卸和安装，让安装更方便，降低了安装难度，同时减少了人力成本，提高了安装效率。
34.本技术还涉及一种汽车，该汽车包括防撞梁、车架、踏步板组件和水箱支架，还包括上述的安装支架，本技术的汽车利用上述申请的安装支架同时连接防撞梁、车架、踏步板组件和水箱支架，减少了支架使用数量多的问题，实现了安装支架轻量化。
35.需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
36.以上对本技术所提供的安装支架及汽车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。