技术特征：
1.一种汽车的自动充电结构，其特征在于，包括：汽车底板(1)，所述汽车底板(1)一端面的一侧中部安装有驱动电机(2)，且驱动电机(2)的两侧均安装有汽车前轮(3)，所述汽车底板(1)另一侧的两端均安装有汽车后轮(4)，且汽车后轮(4)内的一侧安装有中心轴(5)；省力齿轮变速箱(6)，其安装在所述中心轴(5)内的一侧，所述省力齿轮变速箱(6)内的一侧安装有发电机(7)，所述发电机(7)的一侧连接有整流调节器(8)，且整流调节器(8)的一侧连接有配电转换器(9)，所述配电转换器(9)的一侧连接有第一电池组(10)，所述配电转换器(9)的另一侧连接有第二电池组(11)；输入轴(13)，其安装在所述省力齿轮变速箱(6)的一端，所述输入轴(13)的一端连接有中心传动轴(21)，且中心传动轴(21)的一端连接有输出轴(22)；第一行星变速器(15)，其安装在所述中心传动轴(21)的外侧，所述第一行星变速器(15)的一侧安装有第二行星变速器(19)，且第二行星变速器(19)的一侧安装有第三行星变速器(20)；第一摩擦片(14)，其安装在所述输入轴(13)的外侧，所述第一摩擦片(14)外侧的一端设置有第二摩擦片(23)，且第二摩擦片(23)的一端设置有第三摩擦片(24)，所述第三摩擦片(24)的一端设置有第四摩擦片(25)，且第四摩擦片(25)的一端设置有第五摩擦片(26)；固定减震架(12)，其安装在所述省力齿轮变速箱(6)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车的自动充电结构，其特征在于，所述驱动电机(2)通过连接轴与汽车前轮(3)之间构成转动结构，且汽车前轮(3)关于汽车底板(1)的竖直中心线呈对称分布。3.根据权利要求1所述的一种汽车的自动充电结构，其特征在于，所述汽车后轮(4)关于中心轴(5)的竖直中心线呈对称分布，且汽车后轮(4)与中心轴(5)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车的自动充电结构，其特征在于，所述省力齿轮变速箱(6)关于汽车底板(1)的竖直中心线呈对称分布，且第一行星变速器(15)、第二行星变速器(19)和第三行星变速器(20)相互啮合。5.根据权利要求1所述的一种汽车的自动充电结构，其特征在于，所述第一行星变速器(15)、第二行星变速器(19)和第三行星变速器(20)还设有：定位外齿环(18)，其分别安装在所述第一行星变速器(15)、第二行星变速器(19)和第三行星变速器(20)内，所述定位外齿环(18)的内侧安装有行星齿轮(17)，且行星齿轮(17)的内侧安装有定位外齿环(18)。6.根据权利要求5所述的一种汽车的自动充电结构，其特征在于，所述定位外齿环(18)和行星齿轮(17)啮合连接，且行星齿轮(17)和太阳齿轮(16)啮合连接。7.根据权利要求5所述的一种汽车的自动充电结构，其特征在于，所述太阳齿轮(16)与中心传动轴(21)固定连接，且输入轴(13)通过中心传动轴(21)与输出轴(22)相连接。8.根据权利要求1所述的一种汽车的自动充电结构，其特征在于，所述省力齿轮变速箱(6)通过导线与发电机(7)电性连接，且发电机(7)通过导线与整流调节器(8)电性连接。9.根据权利要求1所述的一种汽车的自动充电结构，其特征在于，所述整流调节器(8)与配电转换器(9)串联连接，所述第一电池组(10)与第二电池组(11)并联连接。
技术总结
本发明公开了一种汽车的自动充电结构，涉及汽车充电技术领域，具体为一种汽车的自动充电结构，包括汽车底板，所述汽车底板一端面的一侧中部安装有驱动电机，且驱动电机的两侧均安装有汽车前轮，所述配电转换器的一侧连接有第一电池组，所述配电转换器的另一侧连接有第二电池组。该汽车的自动充电结构通过驱动电机带动两侧汽车前轮转动，同时带动汽车后轮转动，由于汽车后轮与中心轴固定一体，从而汽车后轮带动中心轴、省力齿轮变速箱、变速器以及发电机一同转动，使得两组发电机工作发电，通过整流调节器以及配电转换器分别给第一电池组和第二电池组充电，发电机的发电量高于驱动电机以及DC/DC的的用电量，从而就能达到循环往复的效果。往复的效果。
技术研发人员：张云飞
受保护的技术使用者：张云飞
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2022/12/19