技术特征：
1.一种一灯两用的汽车无眩目照明系统，主要包括：灯光电子信息系统、与灯光电子信息系统相连接的遮阳板式光阀或眼镜自戴式光阀、感光器和led汽车前照灯，其特征在于：所述的灯光电子信息系统包括识别信号发生器、识别信号检测器、选择控制器、信号选择反相器、延迟触发器，以及振荡器和做为控制匹配接口的光阀控制器、前照灯控制器；所述的识别信号发生器与前照灯控制器的第2输入端连接，识别信号检测器的输出端与选择控制器的第1输入端连接、与信号选择反相器的第2输入端连接，选择控制器的输出端与信号选择反相器的第3输入端连接，信号选择反相器的输出端与延迟触发器的输入端连接，延迟触发器的输出端与选择控制器的第2输入端连接、与信号选择反相器的第4输入端连接、与光阀控制器的输入端连接、与前照灯控制器的第1输入端连接，振荡器与信号选择反相器的第1输入端连接，感光器与识别信号检测器的输入端连接，光阀控制器的输出端与光阀连接，前照灯控制器的输出端与前照灯连接。2.根据权利要求1所述的一种一灯两用的汽车无眩目照明系统，其特征在于：用灯光电子信息系统替代了原来的无线电子信息系统，用汽车的照明灯光在照明的同时，悄无声息地兼顾完成双方车辆灯光协调实时信息的交互，用一灯两用的方式，替代了原来无线电信号的发射和接收系统，为车辆提供了一种全新的一灯两用、既完全消除对方灯光的影响、又不以减小己方照明范围为代价的汽车无眩目照明系统。3.根据权利要求1所述的一种一灯两用的汽车无眩目照明系统，其特征在于：识别信号发生器产生将本车的照明光线区别于普通光线的识别信号并通过后续电路叠加到本车照明光线中。4.根据权利要求1所述的一种一灯两用的汽车无眩目照明系统，其特征在于：识别信号检测器检测对方的照明光线中是否含有识别信号，若含有这种识别信号则将其整形后输出给后续电路，以完成双方车辆灯光协调实时信息的交互。5.根据权利要求1所述的一种一灯两用的汽车无眩目照明系统，其特征在于：会车照明时，灯光中必然存在用于传递车辆灯光协调实时信息的信号。6.根据权利要求1所述的一种一灯两用的汽车无眩目照明系统，其特征在于：加入灯光中的灯光协调实时信息信号，肉眼是无法察觉到的，只能用专用设备方可检出。7.根据权利要求1所述的一种一灯两用的汽车无眩目照明系统，其特征在于：所述的led前照灯，发光与不发光的时间在0.01毫秒-100毫秒之间。8.根据权利要求1所述的一种一灯两用的汽车无眩目照明系统，其特征在于：所述的电控光阀，开启与关闭的时间在0.01毫秒-100毫秒之间。9.根据权利要求1所述的一种一灯两用的汽车无眩目照明系统，其特征在于：本发明同时兼顾两种使用方式和使用效果，当驾驶员使用遮阳板式电控光阀或眼镜自戴式电控光阀时，展现的是无眩目视觉效果；当驾驶员不使用遮阳板式电控光阀或不戴眼镜自戴式电控光阀时展现的就是普通照明的视觉效果，两种使用方式可由驾驶员随意选择。
技术总结
本发明属于汽车照明领域，公开了一种一灯两用的汽车无眩目照明系统。本发明用灯光电子信息系统替代了无线电子信息系统，用汽车的照明灯光在照明的同时，悄无声息地兼顾完成双方车辆灯光协调实时信息的交互，用一灯两用的方式，替代了无线电信号的发射和接收系统，用独特、新颖、实用、简洁可靠的新原理提供了一种全新的一灯两用、既完全消除对方灯光的影响又不以减小己方照明范围为代价的汽车无眩目照明系统，解决了夜间行车受对面车灯影响、司机发生眩目的问题；同时还节约了材料成本和无线电频率资源。本发明同时兼顾两种使用方式和使用效果：一种是无眩目视觉效果，一种是普通视觉效果，可由驾驶员随意选择。可由驾驶员随意选择。可由驾驶员随意选择。
技术研发人员：贾建华
受保护的技术使用者：贾建华
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/1/2