一种汽车大灯灯光调整器的制作方法

1.本实用新型涉及灯光调整器技术领域，特别涉及一种汽车大灯灯光调整器。


背景技术：

2.汽车大灯是汽车的眼睛，与夜间开车或恶劣天气条件下的安全驾驶紧密相关，而汽车大灯高度的调节可以调节灯光的照射高度，对行车安全具有重要的作用。
3.大灯灯光的高度调节都是使用汽车灯光电动调整器，它利用内部齿轮传动系统及螺纹传动系统，将直流电动机的高度旋转运动转换成低速的前后直线运动，进而对前照灯施加推力或拉力，使光线的倾斜角发生改变，但是目前灯光调整器内部电位器在与螺柱连接时，由于螺柱与电位器连接轴无法保证完全同心，使得螺柱的转动，会使电位器摆动，容易造成电位器损坏。
4.基于此，需要提出进一步的改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车大灯灯光调整器，以解决上述背景技术中提出的电动调整器的螺杆与电位器存在偏心时，会使电位器摆动，造成电位器容易损坏的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车大灯灯光调整器，包括左壳体，所述左壳体的侧面设置有隔板，所述隔板的侧面设置有右壳体，所述隔板的侧面和左壳体的侧面均开设有通孔，且通孔的内壁转动连接有带螺纹杆，所述左壳体的侧面固定连接有方管，所述方管的内壁滑动连接有顶杆，所述右壳体的内侧壁螺栓连接有电路板，所述电路板的侧面螺栓连接有电位器，所述电位器的转动端和带螺纹杆的一端均套设有转动套，两个所述转动套的相对端均固定连接有匚型块，两个所述匚型块的内壁设置有十字转动柱。
7.优选的，所述右壳体和隔板的侧面均开设有安装孔，所述安装孔的内壁设置有固定螺栓，所述左壳体的侧面开设有与固定螺栓适配的螺纹孔。
8.优选的，所述顶杆的一端开设有与带螺纹杆适配的螺纹槽。
9.优选的，所述左壳体的内壁固定连接有支撑块，所述支撑块的下表面螺栓连接有马达，所述马达的输出端和带螺纹杆。
10.优选的，两个所述转动套的内壁均固定连接有限位柱，所述带螺纹杆的一端和电位器的转动端均开设有与限位柱适配的限位槽。
11.优选的，所述左壳体的正面设置有注油嘴。
12.优选的，两个所述匚型块垂直分布，两个所述匚型块的外表面均开设有与十字转动柱适配的转动孔，所述左壳体的上表面和下表面均固定连接有安装块。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车大灯灯光调整器便于；
14.（1）通过两个转动套内壁的限位柱分别卡入电位器转动端和带螺纹杆一端的限位
槽，便于对电位器与带螺纹杆限位，同时利用十字转动柱在两个匚型块的转动孔内转动，便于在电位器与带螺纹杆存在偏心时，进行缓解，从而有效保护电位器；
15.（2）通过马达的转动，在锥齿轮的作用下，使带螺纹杆转动，而带螺纹杆的转动使顶杆在方管内壁滑动，并对前照灯施加推力或拉力，对光线的倾斜角进行改变，从而起到调整灯灯光角度的目的。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧面立体结构示意图；
19.图3为本实用新型的正剖结构示意图；
20.图4为本实用新型的图3中a处放大结构示意图；
21.图5为本实用新型的匚型块立体结构示意图。
22.图中的附图标记说明：1、左壳体；2、隔板；3、右壳体；4、带螺纹杆；5、方管；6、顶杆；7、电路板；8、电位器；9、转动套；10、匚型块；11、十字转动柱；12、固定螺栓；13、支撑块；14、马达；15、锥齿轮；16、限位柱；17、注油嘴；18、安装块。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车大灯灯光调整器，包括左壳体1，左壳体1的侧面设置有隔板2，隔板2的侧面设置有右壳体3，右壳体3和隔板2的侧面均开设有安装孔，安装孔的内壁设置有固定螺栓12，左壳体1的侧面开设有与固定螺栓12适配的螺纹孔；
25.左壳体1的上表面和下表面均固定连接有安装块18，左壳体1的正面设置有注油嘴17；
26.具体的，如图1和图2所示，使用时，通过固定螺栓12对左壳体1、隔板2及右壳体3进行安装，而在维护时，则直接拆卸下固定螺栓12即可打开该调整器进行维护，而定期向注油嘴17向内部添加润滑油，不需要拆开，使用更加便捷，同时利用安装块18方便该调整器与汽车大灯内部进行安装固定；
27.隔板2的侧面和左壳体1的侧面均开设有通孔，且通孔的内壁转动连接有带螺纹杆4，左壳体1的内壁固定连接有支撑块13，支撑块13的侧面与隔板2的侧面搭接，支撑块13的下表面螺栓连接有马达14，马达14的输出端和带螺纹杆4的外表面均固定连接有锥齿轮15，
两个锥齿轮15啮合连接，左壳体1的侧面固定连接有方管5，方管5的内壁滑动连接有顶杆6，顶杆6的一端开设有与带螺纹杆4适配的螺纹槽；
28.具体的，如图1、图2和图3所示，使用时，通过马达14的转动，在锥齿轮15的作用下，使带螺纹杆4转动，而带螺纹杆4的转动使顶杆6在方管5内壁滑动，并对前照灯施加推力或拉力，对光线的倾斜角进行改变，从而起到调整灯灯光角度的目的；
29.右壳体3的内侧壁螺栓连接有电路板7，电路板7的侧面螺栓连接有电位器8，电位器8的转动端和带螺纹杆4的一端均套设有转动套9，两个转动套9的内壁均固定连接有限位柱16，带螺纹杆4的一端和电位器8的转动端均开设有与限位柱16适配的限位槽，两个转动套9的相对端均固定连接有匚型块10，两个匚型块10的内壁设置有十字转动柱11，两个匚型块10垂直分布，两个匚型块10的外表面均开设有与十字转动柱11适配的转动孔；
30.具体的，如图3、图4和图5所示，使用时，通过两个转动套9内壁的限位柱16分别卡入电位器8转动端和带螺纹杆4一端的限位槽，便于对电位器8与带螺纹杆4限位，同时利用十字转动柱11在两个匚型块10的转动孔内转动，便于在电位器8与带螺纹杆4存在偏心时，进行缓解，从而有效保护电位器8，同时隔板2对左壳体1和右壳体3进行隔绝，有效防止润滑油进入右壳体3内部。
31.工作原理：首先利用安装块18将该调整器安装在汽车大灯内部，并将顶杆6与前照灯连接；
32.使用的过程中，在锥齿轮15的作用下，马达14的转动使带螺纹杆4转动，并带动顶杆6在方管5内壁移动，并对汽车大灯的角度进行调节；
33.而在带螺纹杆4和电位器8转动端存在偏心时，十字转动柱11有效对偏心进行缓解，保护电位器8，定期维护人员对着注油嘴17向左壳体1内部添加润滑油，维修时，则直接拧下固定螺栓12即可拆开该调整器。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
36.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。