一种具有模块化内置式平移顶盖的车厢及其控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种车厢及其控制系统，更具体的说，尤其涉及一种具有模块化内置式平移顶盖的车厢及其控制系统。


背景技术：

2.现在各行各业对环保的要求逐渐提高，对于运输行业来说，为了避免货车在运输过程中产生物料洒落、扬尘的出现，要求车厢的顶部加装顶盖。车厢顶盖的结构样式有多种，譬如旋转式折叠顶盖、平推式顶盖、平推式折叠顶盖等，对于旋转式折叠顶盖来说，在开启和关闭的过程中均需要车厢顶部和两侧有足够的空间，这就使得其不适于在装卸空间狭小的情况下使用。对于现有平推式车厢来说，虽然不占用车厢周围的空间，但其仅可在车厢顶部打开一个宽度较小（通常不大于车厢宽度的1/3）的开口，在有些场合会影响货物的装卸效率。对于平推式折叠顶盖来说，通常由驱动装置驱使顶盖折叠到车厢的前端或后端，这样也要求车厢顶部预留足够的空间，在有些场合也无法使用。


技术实现要素：

3.本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种具有模块化内置式平移顶盖的车厢及其控制系统。
4.本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢，包括车厢、卷帘型顶盖、两卷帘传动链条、驱动轴、卷帘轴和驱动装置，卷帘型顶盖由连续排列的长条形卷帘单元构成，两卷帘传动链条上的传动链条轴分别与卷帘单元的两端相连接；所述车厢顶端的两侧均设置有开口朝向内侧的轨道槽，卷帘型顶盖展开后两卷帘传动链条分别置于两轨道槽中；其特征在于：车厢的端部固定有卷帘框架，驱动轴和卷帘轴均沿车厢的宽度方向转动设置于卷帘框架上，卷帘轴位于驱动轴外侧的下方；卷帘轴的两端均设置有卷帘卷绕座，卷帘卷绕座经扭力弹簧与卷帘轴相连接，两卷帘传动链条的端部分别固定于两卷帘卷绕座上；
5.所述驱动轴的两端均设置有与两卷帘传动链条相啮合的传动链轮，所述驱动装置设置于卷帘框架上，驱动装置经第一传动机构驱使驱动轴进行转动，以驱使卷帘型顶盖的开启或闭合，驱动轴经第二传动机构驱使卷帘轴进行转动，以驱使卷帘型顶盖的卷绕或释放。
6.本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢，所述第一传动机构由驱动轮、第一传动链或皮带和第一传动轮构成，驱动轮设置于驱动装置的输出端，第一传动轮固定于驱动轴的一端，驱动轮经第一传动链或皮带与第一传动轮传动连接。
7.本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢，所述第二驱动机构由第二传动轮、第二传动链或皮带和第三传动轮组成，第二传动轮固定于驱动轴上，第三传动轮固定于卷帘轴上，第二传动轮经第二传动链或皮带与第三传动轮传动连接。
8.本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢，所述卷帘框架的左右两侧分别固定有框架左侧盖和框架右侧盖，驱动轴的两端经驱动轴轴承座分别转动固定于框架左侧
盖和框架右侧盖上，卷帘轴的两端经卷帘轴轴承座分别转动固定于框架左侧盖和框架右侧盖上。
9.本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢，所述卷帘卷绕座为设置于卷帘轴外围的圆筒形状，两卷帘卷绕座之间的卷帘轴上间隔设置有多个圆筒形状的卷帘支撑座，卷帘支撑座的外径尺寸与卷帘卷绕座的外径尺寸相等。
10.本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢，所述驱动装置由液压或电动马达、减速器构成，减速器的输入端与液压或电动马达的输出端相连接，驱动轮固定于减速器的输出轴上。
11.本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢的控制系统，包括动力源和控制电路，动力源采用液压油或电能；动力源采用液压油时，液压油来源于液压单元或取力器，动力源采用电能时，电能来源于蓄电池或牵引车的发电机。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢及其控制系统，车厢上设置有轨道槽、卷帘型顶盖、卷帘传动链条、驱动轴、卷帘轴以及驱动装置，且卷帘型顶盖的两端与卷帘传动链条固定连接，驱动轴上固定有与卷帘传动链条相啮合的传动链轮；这样，卷帘型顶盖展开后其两侧的卷帘传动链条置于轨道槽中，实现对车厢顶部开口的密封，驱动装置经第一传动机构带动驱动轴转动的过程中，驱动轴也带动卷帘轴进行转动，驱动轴的转动将卷帘型顶盖向卷帘轴所在一侧拉动，卷帘轴的转动实现对卷帘型顶盖的卷绕；当驱动装置驱使驱动轴向相反的方向转动时，通过传动链轮对卷帘传动链条向轨道槽内的输送，以及轨道槽对卷帘传动链条的限位，即可驱使卷帘型顶盖沿轨道槽方向运动，实现对车厢顶部开口的密封。
13.可见，本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢及其控制系统，与现有的车厢顶盖相比，由于车厢的顶部均为开口，开口尺寸大，增加了装卸货物的便利性，可实现货物的高效装卸；卷帘型顶盖张开后的平整度、密封性好，可有效降低风阻，有利于节约燃油；用于卷帘型顶盖的模块化设置，可降低生产过程中的配件库存率，有利于节约生产成本。
附图说明
14.图1为本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢的主视图；
15.图2为本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢的左视图；
16.图3为本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢的俯视图；
17.图4为本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢中间部位的剖视图；
18.图5为本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢采用局部剖的主视图；
19.图6、图7均为本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢的立体图；
20.图8为图7中a区域的局部放大图；
21.图9为图7中b区域的局部放大图；
22.图10、图11均为本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢的立体图；
23.图12为图11中c区域的局部放大图。
24.图中：1车厢，2前立柱，3上边梁，4轨道槽，5卷帘框架，6车厢前门，7驱动装置，8驱动轮，9第一传动链或皮带，10第一传动轮，11框架右侧盖，12框架左侧盖，13驱动轴轴承座，
14传动链轮，15驱动轴，16卷帘轴，17卷帘轴轴承座，18扭力弹簧，19卷帘卷绕座，20卷帘支撑座，21第二传动轮，22第二传动链或皮带，23第三传动轮，24卷帘传动链条，25传动链条轴，26卷帘型顶盖，27链条涨紧器，28减速器，29卷帘单元。
具体实施方式
25.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
26.如图1至图5所示，分别给出了本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢的主视图、左视图、俯视图、中间部位的剖视图以及采用局部剖的主视图，图6、图7给出了其立体图，图8、图9分别为图7中a区域和b区域的局部放大图，图10、图11给出了其立体图，图12给出了图11中c区域的局部放大图，所示的具有模块化内置式平移顶盖的车厢由车厢1、轨道槽4、卷帘框架5、驱动装置7、驱动轴15和卷帘轴16构成，车厢1的内部为存储货物的空腔，车厢1的前端和后端分别设置有前立柱2和后立柱，车厢1的下端和上端分别设置有下边梁和上边梁3，以形成稳定的车厢结构。所示车厢1顶部的两侧均设置有轨道槽4，两轨道槽4的长度方向均与车厢1的长度方向一致，两轨道槽4的开口均朝向车厢中央，以便卷帘传动链条24及卷帘型顶盖26插入轨道槽4中，这样，轨道槽4就可实现对卷帘型顶盖26的限位和导向。轨道槽4可采用u型钢来形成。
27.所示的卷帘型顶盖26由连续排列的长条形的卷帘单元29构成，卷帘单元29的两端固定于卷帘传动链条24的传动链条轴25上，这样就实现了卷帘型顶盖26与卷帘传动链条24的固定连接。当卷帘型顶盖26处于完全展开状态时，两卷帘传动链条24位于轨道槽4中，此时的卷帘型顶盖26实现了对车厢的密封。
28.卷帘框架5固定于车厢1前端面的上端，卷帘框架5用于实现对驱动装置7、驱动轴15、卷帘轴16以及被卷绕后的卷帘型顶盖26的支撑作用。驱动轴15和卷帘轴16均沿车厢1的宽度方向设置于卷帘框架5之中，驱动轴15位于上端靠近车厢1的位置处，卷帘轴16位于驱动轴15外侧的下方并具有一定的间距，以便卷帘轴16周围的空间可满足对卷帘型顶盖26的卷绕。所示卷帘框架5的两侧分别为框架右侧盖11和框架左侧盖12，驱动轴15的两端经驱动轴轴承座13固定于框架右侧盖11和框架左侧盖12上，这样就实现了驱动轴15的可转动；卷帘轴16的两端经卷帘轴轴承座26固定于框架右侧盖11和框架左侧盖12上，这样就实现了卷帘轴16的可转动。
29.所示的驱动装置7固定设置于卷帘框架5上，驱动装置7的输出端固定有驱动轮8，驱动轴15靠近驱动装置7的一端固定有第一传动轮10，驱动轮8经第一传动链或皮带9与第一传动轮10传动连接，驱动轮8、第一传动轮10和第一动链或皮带9构成了第一传动机构。图8中给出的驱动轮8和第一传动轮10均为链轮，其亦可采用带轮。这样，驱动装置7经第一传动机构即可驱使驱动轴15进行正转和反转。所示驱动轴15的两端均固定有传动链轮14，传动链轮14与卷帘型顶盖26两侧的卷帘传动链条24向啮合，这样，在驱动装置7驱使驱动轴15转动的过程中，即可将卷帘传动链条24从轨道槽4中拉出或者将其送入轨道槽4中。
30.所示驱动轴15远离驱动装置7的端部固定有第二传动轮21，卷帘轴16靠近第二传动轮21一端固定有第三传动轮23，第二传动轮21经第二传动链或皮带22与第三传动轮23传动连接，第二传动轮21、第二传动链或皮带22和第三传动轮23构成了第二传动机构。图9中所示的第二传动轮21和第三传动轮23均为带轮，其亦可采用链轮。这样，在驱动轴15转动的
过程中，就可经第二传动机构带动卷帘轴16进行转动，以实现对卷帘型顶盖26的卷绕和释放。如图12所示，为了实现对第二传动链或皮带22的涨紧，所示的卷帘框架5上设置有链条涨紧器27。
31.由于在卷帘轴16对卷帘型顶盖26卷绕的过程中，随着卷绕长度的不断增加，卷帘轴16上所卷绕的卷帘型顶盖26的外径也不断增加，如果卷帘轴16与驱动轴15始终保持恒定的传动比，就会导致卷帘轴16对卷帘型顶盖26的卷绕线速度是不断增加的。为了避免这一情形的出现，卷帘传动链条24采用卷帘卷绕座19和扭力弹簧18与卷帘轴16相连接，卷帘卷绕座19为圆筒形，圆筒形的卷帘卷绕座19经扭力弹簧18与卷帘轴16固定连接，卷帘传动链条24的末端铰接于卷帘卷绕座19上。
32.这样，在驱动轴15带动卷帘轴16转动过程中，随着对卷帘型顶盖26的不断卷绕，卷帘卷绕座19的旋转速度要慢于卷帘轴16的旋转速度，这样，扭力弹簧18亦产生了对卷帘型顶盖26的拉力，使卷帘型顶盖26始终处于涨紧状态，避免了左右缠绕不一致所导致的卡滞现象的发生。所示两卷帘卷绕座19之间的卷帘轴16上设置有多个卷帘支撑座20，卷帘支撑座20与卷帘卷绕座19外径尺寸相等，由于对缠绕之卷帘轴16上的卷帘型顶盖26的支撑。
33.驱动装置7可采用液压马达或者电动马达，马达的输出端经减速器28进行减速。减速器28的输入端与液压或电动马达的输出端相连接，驱动轮8固定于减速器的输出轴上。车厢的控制系统包括动力源和控制电路，动力源采用液压油或电能；动力源采用液压油时，液压油来源于液压单元或取力器，动力源采用电能时，电能来源于蓄电池或牵引车的发电机。
34.本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢的工作原理为，牵引车电源与控制系统相连，控制系统开启时，驱动装置7经第一传动机构带动驱动轴15传动，驱动轴15经第二传动机构带动卷帘轴16进行转动，卷帘轴16转动把卷帘型顶盖26卷绕在卷帘轴16上，卷帘轴16的两端带有扭转弹簧18，当卷帘轴16随之卷绕的直径越来越大，驱动轴15的圆周速度与卷帘轴16的圆周速度就会不一致，卷帘轴16的扭转弹簧18即为补偿圆周速度的装置，使卷帘型顶盖26始终处于涨紧状态，不至于因圆周速度不一致照成的卡滞，干涉。当驱动装置7驱使驱动轴15向另一方向转动时，经传动链轮14与卷帘传动链条24的啮合传动，即可将卷帘传动链条24逐步送入至轨道槽4中，这样就实现了卷帘型顶盖26材在车厢上部的开启与闭合。
35.本实用新型的具有模块化内置式平移顶盖的车厢，在于原理结构的保护，在于硬质前后平移顶盖的保护；同时也对链条与型材快速穿插安装进行保护。不限于安装的车厢样式、后门样式、前门样式的车厢；不限于安装在半挂车车厢、特种车车厢、专用车厢、特种场地布局的自动化顶棚；不限于遥控器远程控制，不限于车厢内置式手动按钮箱控制，不限于车厢外置式手动按钮箱控制，不限于左右安装位置；不限于大小和形状的设计。