一种汽车底盘防护结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车底盘技术领域，特别涉及一种汽车底盘防护结构。


背景技术：

2.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
3.专利申请号：202020832115.8公开了一种汽车底盘的防护结构，在底盘本体下端安装顶板，底部挡板上端安装连接板，且顶板与连接板之间相互对应，在顶板与连接板之间安装弹簧，汽车在颠坡的道路行驶中，通过弹簧避免底盘本体与底面的接触，从而对底盘本体进行防护，在底盘本体的前后两端安装前挡板与后挡板，通过前挡板与后挡板避免了汽车底部受到撞击产生凹槽，有效的提高了汽车底盘的防护。
4.但是该防护结构在汽车进行吊运时，无法使得吊车缆绳从底盘的不同位置进行拉拽，导致在汽车吊运过程中，底盘的受力较为集中，可能会导致底盘发生形变。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车底盘防护结构，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种汽车底盘防护结构，包括定位板，所述定位板两端表面均开设有限位槽，且限位槽内滑动连接有滑块，所述定位板上靠近限位槽的位置分别焊接有定位块，且定位块表面分别通过预留螺纹孔安装有定位螺杆，所述滑块接近定位螺杆的端面分别通过预留槽设置有轴承，所述两个定位螺杆的端部分别位于轴承的转动圈内；滑块被限位槽限位，无法转动，且定位螺杆通过轴承与滑块连接，所以当定位螺杆转动时，滑块不会转动，但其会在限位槽内滑动，从而使其位于底盘的指定位置。
8.进一步地，所述两个定位螺杆相接近的表面均开设有方形槽，且方形槽内插设有方形杆，所述定位螺杆的一端表面通过预留螺纹孔安装有定位螺丝。
9.进一步地，所述限位槽内侧表面开设有沉头螺纹孔。
10.进一步地，所述定位板一端表面开设有固定螺纹孔。
11.进一步地，所述滑块位于限位槽外的顶部表面开设有固定孔。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.通过设置滑块、定位螺杆，定位螺杆可以调整滑块的位置，从而使得两个滑块之间的距离符合要求，进而当吊车缆绳与滑块连接后拉拽汽车时，底盘的受力较为分散，以防止底盘发生形变。
附图说明
14.图1为本实用新型一种汽车底盘防护结构的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种汽车底盘防护结构的定位螺杆和方形杆连接结构示意图。
16.图3为本实用新型一种汽车底盘防护结构的滑块和轴承位置结构示意图。
17.图中：1、固定孔；2、定位板；3、沉头螺纹孔；4、限位槽；5、定位螺丝；6、滑块；7、定位块；8、定位螺杆；9、方形杆；10、固定螺纹孔；11、方形槽；12、轴承。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1、3所示，本实用新型汽车底盘防护结构，包括固定在汽车底盘上的定位板2，定位板2的两端表面开设有限位槽4，限位槽4内滑动连接与吊车缆绳连接的滑块6，定位板2两侧靠近限位槽4内的位置焊接有定位块7，两个定位块7一侧表面均通过螺纹孔安装有定位螺杆8，滑块6靠近定位螺杆8的端面通过凹槽安装轴承12，两个定位螺杆8的端部分别位于两个轴承12的转动圈内部，因此，人员转动定位螺杆8时，可以使得滑块6在限位槽4内滑动，从而使得两个滑块6之间的距离符合要求，进而当吊车缆绳与滑块6连接固定拉拽汽车时，底盘的受力较为分散，以对底盘进行防护，防止其变形。
20.如图1、2所示，两个定位螺杆8靠近的端面开设有方形槽11，两个定位螺杆8之间通过方形槽11安装有方形杆9，并且，两个定位螺杆8上的端部表面通过螺纹孔安装有定位螺丝5，定位螺丝5一端可以抵住方形杆9，从而可以将方形杆9固定，防止其在方形槽11内移动，因此，当某一个定位螺杆8想转动时，就必须带动另一个定位螺杆8转动，从而降低定位螺杆8因振动而转动的可能性，进而使得方形杆9可以提高两个定位螺杆8的位置稳定性，防止在吊运汽车时，因定位螺杆8转动而导致滑块6的位置发生变化。
21.如图1所示，定位板2表面开设有固定螺纹孔10，且限位槽4内开设有沉头螺纹孔3，通过固定螺纹孔10和沉头螺纹孔3，可以将定位板2固定在汽车底盘上。
22.如图1所示，滑块6位于限位槽4外的顶部表面开设有固定孔1，吊车的缆绳可以通过此固定孔1与滑块6固定连接，从而便于人员操作。
23.需要说明的是，本实用新型为一种汽车底盘防护结构，工作时，人员可以将定位板2固定在汽车底盘上，当需要吊车拉拽汽车时，人员可以分别旋转两个定位螺杆8，从而使得滑块6在限位槽4内滑动，进而使得两个滑块6分别位于底盘的指定位置，此时，人员可以将吊车缆绳与滑块6连接，从而使得吊车在拉拽汽车时，底盘的受力较为分散，以防止底盘发生形变。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种汽车底盘防护结构，包括定位板（2），其特征在于：所述定位板（2）两端表面均开设有限位槽（4），且限位槽（4）内滑动连接有滑块（6），所述定位板（2）上靠近限位槽（4）的位置分别焊接有定位块（7），且定位块（7）表面分别通过预留螺纹孔安装有定位螺杆（8），所述滑块（6）接近定位螺杆（8）的端面分别通过预留槽设置有轴承（12），所述两个定位螺杆（8）的端部分别位于轴承（12）的转动圈内。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护结构，其特征在于：所述两个定位螺杆（8）相接近的表面均开设有方形槽（11），且方形槽（11）内插设有方形杆（9），所述定位螺杆（8）的一端表面通过预留螺纹孔安装有定位螺丝（5）。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护结构，其特征在于：所述限位槽（4）内侧表面开设有沉头螺纹孔（3）。4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护结构，其特征在于：所述定位板（2）一端表面开设有固定螺纹孔（10）。5.根据权利要求1-4任一一项所述的一种汽车底盘防护结构，其特征在于：所述滑块（6）位于限位槽（4）外的顶部表面开设有固定孔（1）。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车底盘防护结构，包括定位板，所述定位板两端表面均开设有限位槽，且限位槽内滑动连接有滑块，所述定位板上靠近限位槽的位置分别焊接有定位块，且定位块表面分别通过预留螺纹孔安装有定位螺杆，所述滑块接近定位螺杆的端面分别通过预留槽设置有轴承，所述两个定位螺杆的端部分别位于轴承的转动圈内。本实用新型一种汽车底盘防护结构，定位螺杆可以调整滑块的位置，从而使得两个滑块之间的距离符合要求，进而当吊车缆绳与滑块连接后拉拽汽车时，底盘的受力较为分散，以防止底盘发生形变，适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。


技术研发人员：王立民 王志东 唐义伟 高起 刘颖
受保护的技术使用者：天津华尚新路德汽车技术有限公司
技术研发日：2022.05.23
技术公布日：2022/8/11