一种汽车混合动力系统的电源线束固定装置

1.本实用新型涉及电源线束领域，尤其涉及一种汽车混合动力系统的电源线束固定装置。


背景技术：

2.通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等，汽车混合动力系统中会使用到电源线束，电源线束需要对其固定，有效的防止电源线束出现缠绕。
3.而现有的电源线束固定装置，防护性能差，无法对不同直径的电源线束进行固定，会影响电源线束的固定效果，无法满足使用需求，会造成电源线束出现缠绕，会严重影响电源线束的固定效果。
4.因此，有必要提供一种汽车混合动力系统的电源线束固定装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种汽车混合动力系统的电源线束固定装置，解决了防护性能差，无法对不同直径的电源线束进行固定，会影响电源线束的固定效果，无法满足使用需求，会造成电源线束出现缠绕，会严重影响电源线束固定效果的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车混合动力系统的电源线束固定装置，包括上夹板和下夹板，所述上夹板的顶部开设有凹槽一，所述凹槽一的内腔设置有弧形卡板，所述弧形卡板的顶部设置有轴承套，所述轴承套的顶部设置有螺杆，所述螺杆的顶部贯穿上夹板的顶部，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺套，所述螺套的顶部与凹槽一内腔的顶部连接，所述螺杆的顶部安装有连接板，所述连接板的底部与上夹板的顶部连接，所述螺杆的顶部开设有螺孔，所述弧形卡板顶部的两侧均安装有固定块，所述固定块的外侧安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的外侧与凹槽一内腔底部的两侧连接，所述上夹板两侧的底部安装有安装块一，所述下夹板两侧的顶部安装有安装块二。
7.优选的，所述螺孔的内腔设置有内螺纹，所述螺杆的外表面设置有螺纹一，所述螺套的内腔设置有螺纹二。
8.优选的，所述安装块一的顶部设置有安装销，所述安装销的底部贯穿安装块二的底部并螺纹连接有螺母，且螺母的顶部与安装块二的顶部。
9.优选的，所述安装块一的顶部和安装块二的顶部均开设有与安装销配合使用的安装孔。
10.优选的，所述下夹板的顶部开设有凹槽二，所述凹槽二的顶部和弧形卡板的底部粘连有保护垫，且保护垫为橡胶材质。
11.优选的，所述连接板的顶部开设有与螺孔配合使用的通口，所述连接板的数量为
三个。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车混合动力系统的电源线束固定装置具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种汽车混合动力系统的电源线束固定装置，通过安装销与安装块一和安装块二的设定，将上夹板和下夹板对安装区域进行固定和安装，电源线束卡入凹槽二的内腔，然后通过外设螺销插入螺孔内，再通过外设螺销带动螺杆转动，螺杆通过螺套和轴承套带动弧形卡板向下或向上移动，可以将电源线束进行固定，弧形卡板对不同直径的电源线束进行固定，增加了电源线束的稳定性能，通过压缩弹簧的设置，对电源线束固定时起到了缓冲保护的作用，解决了电源线束在固定时容易出现损坏的问题。
14.本实用新型提供一种汽车混合动力系统的电源线束固定装置，通过上夹板和下夹板与凹槽一和凹槽二的设定，对电源线束进行固定，可以对电源线束起到了很好的保护作用，通过保护垫的设置，避免了上夹板和下夹板与电源线束的出现直接碰撞的现象，对电源线束起到保护的作用，延长了电源线束的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的一种汽车混合动力系统的电源线束固定装置的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型上夹板和下夹板结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a-a处的局部放大图；
18.图4为本实用新型螺杆和螺套结构示意图。
19.图中标号：1、上夹板；2、下夹板；3、凹槽一；4、弧形卡板；5、轴承套；6、螺杆；7、螺套；8、连接板；9、螺孔；10、固定块；11、压缩弹簧；12、安装块一；13、安装块二；14、安装销；15、安装孔；16、凹槽二。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.实施例一：
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车混合动力系统的电源线束固定装置，包括上夹板1和下夹板2，上夹板1的顶部开设有凹槽一3，凹槽一3的内腔设置有弧形卡板4，弧形卡板4的顶部设置有轴承套5，轴承套5的顶部设置有螺杆6，螺杆6的顶部贯穿上夹板1的顶部，螺杆6的外表面螺纹连接有螺套7，螺套7的顶部与凹槽一3内腔的顶部连接，螺杆6的顶部安装有连接板8，连接板8的底部与上夹板1的顶部连接，螺杆6的顶部开设有螺孔9，弧形卡板4顶部的两侧均安装有固定块10，固定块10的外侧安装有压缩弹簧11，压缩弹簧11的外侧与凹槽一3内腔底部的两侧连接，上夹板1两侧的底部安装有安装块一12，下夹板2两侧的顶部安装有安装块二13。
23.本实施方案中，通过安装销14与安装块一12和安装块二13的设定，将上夹板1和下夹板2对安装区域进行固定和安装，电源线束卡入凹槽二16的内腔，然后通过外设螺销插入螺孔9内，再通过外设螺销带动螺杆6转动，螺杆6通过螺套7和轴承套5带动弧形卡板4向下
或向上移动，可以将电源线束进行固定，弧形卡板4对不同直径的电源线束进行固定，增加了电源线束的稳定性能，通过压缩弹簧11的设置，对电源线束固定时起到了缓冲保护的作用，解决了电源线束在固定时容易出现损坏的问题。
24.实施例二：
25.请参阅图1-4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：螺孔9的内腔设置有内螺纹，螺杆6的外表面设置有螺纹一，螺套7的内腔设置有螺纹二，安装块一12的顶部设置有安装销14，安装销14的底部贯穿安装块二13的底部并螺纹连接有螺母，且螺母的顶部与安装块二13的顶部，安装块一12的顶部和安装块二13的顶部均开设有与安装销14配合使用的安装孔15，下夹板2的顶部开设有凹槽二16，凹槽二16的顶部和弧形卡板4的底部粘连有保护垫，且保护垫为橡胶材质，连接板8的顶部开设有与螺孔9配合使用的通口，连接板8的数量为三个。
26.本实施例中：通过上夹板1和下夹板2与凹槽一3和凹槽二16的设定，对电源线束进行固定，可以对电源线束起到了很好的保护作用，通过保护垫的设置，避免了上夹板1和下夹板2与电源线束的出现直接碰撞的现象，对电源线束起到保护的作用，延长了电源线束的使用寿命。
27.本实用新型提供的一种汽车混合动力系统的电源线束固定装置的工作原理如下：
28.第一创新点实施步骤：
29.第一步：通过安装销14与安装块一12和安装块二13的设定，将上夹板1和下夹板2对安装区域进行固定和安装；
30.第二步：电源线束卡入凹槽二16的内腔，然后通过外设螺销插入螺孔9内，再通过外设螺销带动螺杆6转动，螺杆6通过螺套7和轴承套5带动弧形卡板4向下或向上移动，可以将电源线束进行固定，弧形卡板4对不同直径的电源线束进行固定，增加了电源线束的稳定性能；
31.第三步：通过压缩弹簧11的设置，对电源线束固定时起到了缓冲保护的作用，解决了电源线束在固定时容易出现损坏的问题。
32.第二创新点实施步骤：
33.第一步：通过上夹板1和下夹板2与凹槽一3和凹槽二16的设定，对电源线束进行固定，可以对电源线束起到了很好的保护作用；
34.第二步：通过保护垫的设置，避免了上夹板1和下夹板2与电源线束的出现直接碰撞的现象，对电源线束起到保护的作用，延长了电源线束的使用寿命。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。