技术特征：
1.一种后排靠背旋转限位结构，其特征在于，包括：靠背骨架总成(1)，所述靠背骨架总成(1)具有直立状态和放倒状态；设置在所述靠背骨架总成(1)两侧的第一安装支架(2)，且所述靠背骨架总成(1)通过旋转轴与所述第一安装支架(2)转动连接；设置在所述靠背骨架总成(1)两侧的第一旋转支架(3)，所述第一旋转支架(3)与所述靠背骨架总成(1)固定连接，且所述第一旋转支架(3)与所述第一安装支架(2)一一对应；所述第一安装支架(2)上设置有第一限位部(21)，所述第一旋转支架(3)上设置有与所述第一限位部(21)相适配的第一配合部(31)；所述靠背骨架总成(1)带动所述第一旋转支架(3)转动，所述第一旋转支架(3)带动所述第一配合部(31)转动，直至所述第一配合部(31)与所述第一限位部(21)连接，使得所述靠背骨架总成(1)转动至放倒状态。2.根据权利要求1所述的后排靠背旋转限位结构，其特征在于：所述第一限位部(21)设置为限位块，所述第一配合部(31)设置为与所述限位块相适配的配合槽；或者，所述第一限位部(21)设置为限位槽，所述第一配合部(31)设置为与所述限位槽相适配的配合块。3.根据权利要求1所述的后排靠背旋转限位结构，其特征在于：所述第一旋转支架(3)上设置有连接部(32)，所述连接部(32)通过固定螺栓与所述靠背骨架总成(1)固定连接。4.根据权利要求3所述的后排靠背旋转限位结构，其特征在于：所述第一旋转支架(3)设置为l形，所述连接部(32)位于l形的所述第一旋转支架(3)的一个侧壁上，所述第一配合部(31)位于l形的所述第一旋转支架(3)的另一个侧壁上。5.根据权利要求1所述的后排靠背旋转限位结构，其特征在于：所述第一安装支架(2)上设置有多个固定部(22)，所述多个固定部(22)通过固定螺栓与车身固定连接。6.根据权利要求1所述的后排靠背旋转限位结构，其特征在于：所述靠背骨架总成(1)包括两组靠背子骨架(11)；所述两组靠背子骨架(11)之间设置有第二安装支架(4)，所述两组靠背子骨架(11)通过旋转轴与所述第二安装支架(4)转动连接；一组所述靠背子骨架(11)上设置有第二旋转支架(5)，所述第二旋转支架(5)与所述靠背子骨架(11)固定连接；所述第二安装支架(4)上设置有第二限位部(41)，所述第二旋转支架(5)上设置有与第二限位部(41)相适配的第二配合部(51)；所述靠背子骨架(11)带动所述第二旋转支架(5)转动，所述第二旋转支架(5)带动所述第二配合部(51)转动，直至所述第二配合部(51)与所述第二限位部(41)连接，使得所述靠背子骨架(11)转动至放倒状态。7.根据权利要求6所述的后排靠背旋转限位结构，其特征在于：所述第二旋转支架(5)上设置有第三配合部(52)，在所述靠背子骨架(11)处于直立状态时，所述第三配合部(52)与所述第二限位部(41)连接。
8.一种后排座椅，其特征在于：包括靠背本体以及与所述靠背本体连接的如权利要求1-7任一项所述的后排靠背旋转限位结构。9.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的后排靠背旋转限位结构；或者，包括如权利要求8所述的后排座椅。
技术总结
本申请提供一种后排靠背旋转限位结构、后排座椅及车辆，属于汽车技术领域，包括：靠背骨架总成，靠背骨架总成具有直立状态和放倒状态；设置在靠背骨架总成两侧的第一安装支架，且靠背骨架总成通过旋转轴与第一安装支架转动连接；设置在靠背骨架总成两侧的第一旋转支架，第一旋转支架与靠背骨架总成固定连接；第一安装支架上设置有第一限位部，第一旋转支架上设置有第一配合部；靠背骨架总成带动第一旋转支架转动，第一旋转支架带动第一配合部转动，直至第一配合部与第一限位部连接，使得靠背骨架总成转动至放倒状态。通过本申请实施例提供的一种后排靠背旋转限位结构、后排座椅及车辆，可以提高靠背放倒后的稳定性及置物能力。力。力。
技术研发人员：张成烨
受保护的技术使用者：北京汽车股份有限公司
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2023/1/16