技术特征：
1.一种后风窗总成(100)，其特征在于，包括：玻璃(10)；滑轨(20)，所述滑轨(20)内设置有滑槽(21)，所述玻璃(10)可滑动地设置在所述滑槽(21)内；驱动组件(30)，所述驱动组件(30)包括：驱动件(31)和传动件(32)，所述驱动件(31)和所述传动件(32)传动连接，所述驱动件(31)驱动所述传动件(32)转动；两个尾踏管(40)，两个所述尾踏管(40)分别固定于所述滑槽(21)的两端，所述传动件(32)分别和两个所述尾踏管(40)传动连接；固定支架(50)，所述固定支架(50)设置于所述滑槽(21)内，所述固定支架(50)与所述玻璃(10)固定连接，所述传动件(32)的两端分别和所述固定支架(50)的两端固定连接。2.根据权利要求1所述的后风窗总成(100)，其特征在于，所述固定支架(50)上设置有第一凸起(52)，所述第一凸起(52)和所述玻璃(10)抵接。3.根据权利要求1所述的后风窗总成(100)，其特征在于，所述传动件(32)的一端设置有限位部(35)，所述限位部(35)的直径大于所述传动件(32)的直径，所述固定支架(50)上设置有限位空间(53)，所述限位部(35)配合在所述限位空间(53)内。4.根据权利要求3所述的后风窗总成(100)，其特征在于，所述固定支架(50)上设置有第二凸起(54)，所述第二凸起(54)的一侧为所述限位空间(53)，所述第二凸起(54)的另一侧与所述玻璃(10)的一端抵接。5.根据权利要求1所述的后风窗总成(100)，其特征在于，所述滑槽(21)上设置有朝向所述滑槽(21)的开口侧延伸的第一翻边(22)，所述固定支架(50)和所述第一翻边(22)限位配合。6.根据权利要求1所述的后风窗总成(100)，其特征在于，还包括：两个限位件(60)，两个所述限位件(60)设置于所述滑槽(21)的两端且设置在两个所述尾踏管(40)之间，所述限位件(60)选择地和所述固定支架(50)抵接。7.根据权利要求1所述的后风窗总成(100)，其特征在于，还包括：两个导向件(70)，两个所述导向件(70)设置于所述滑槽(21)的两端，所述导向件(70)上设置有导向槽(71)，所述导向槽(71)的底壁高于所述滑槽(21)的底壁，所述导向槽(71)为弧形，所述传动件(32)和所述导向槽(71)配合。8.根据权利要求7所述的后风窗总成(100)，其特征在于，所述导向槽(71)的至少一侧设置有朝向另一侧延伸的第二翻边(72)，所述传动件(32)设置在所述第二翻边(72)和所述导向槽(71)的底壁之间。9.根据权利要求1所述的后风窗总成(100)，其特征在于，还包括：降噪件(80)，所述降噪件(80)包裹在所述传动件(32)的外侧，所述降噪件(80)上设置有多个固定部(81)。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的后风窗总成(100)。
技术总结
本实用新型公开了一种后风窗总成和车辆，后风窗总成包括：玻璃；滑轨，滑轨内设置有滑槽，玻璃可滑动地设置在滑槽内；驱动组件，驱动件包括：驱动件和传动件，驱动件和传动件传动连接，驱动件驱动传动件转动；两个尾踏管，两个尾踏管分别固定于滑槽的两端，传动件的两端分别和两个尾踏管固定连接；固定支架，固定支架设置于滑槽内，固定支架和玻璃固定连接，传动件的两端分别和固定支架的两端固定连接。如此，驱动件驱动传动件带动玻璃沿滑槽滑动，取代人工推动玻璃移动，提高操作便利性。提高操作便利性。提高操作便利性。
技术研发人员：冯向阳 王圣陶 许江涛 朱国栋 刘建
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.10.19
技术公布日：2023/1/2