汽车用油箱浮子组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车用油箱浮子组件。


背景技术：

2.油箱浮子是用于检测汽车油箱中油量的装置，其一般包括浮子本体、与浮子本体连接的连杆和与连杆连接的电位器，当油箱中的油量发生变化时，浮子本体的位置能够发生变化，在连杆的作用下，连杆能够带动电位器中的调节端转动，电位器则能够将油量信号转换成电信号从而显示在车辆的仪表盘上。目前，中国专利公告号：cn211390948u公开了一种汽车用油箱浮子与连杆的安装结构，该汽车用油箱浮子与连杆的安装结构包括连杆和浮子，浮子为环形状结构，浮子的内部设置有上端开口的环形空腔，浮子的上端盖设有盖板，盖板与浮子密封连接；连杆的外周壁上设置有环形凸边，盖板通过环形凸边压紧在浮子上，连杆的下端一体成型有活动穿设在浮子中的螺杆，位于浮子下方的螺杆的外部套装有压板，位于压板下方的螺杆上螺纹连接有用于将压板压紧在浮子上的螺帽，环形凸边、盖板、浮子和盖板通过螺杆和螺帽压紧；在上述结构中，浮子需要依靠位于螺杆上的螺母与连杆进行固定，即在对浮子与连杆进行固定的过程中，需要拧动螺帽，从而存在浮子与连杆固定不方便的缺点，且存在浮子与连杆装配效率低的缺点。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车用油箱浮子组件，其具有浮子与连杆固定方便的优点。
4.本实用新型的汽车用油箱浮子组件，包括连杆和浮子，浮子的中部设置有通孔，汽车用油箱浮子组件还包括罩壳，罩壳套设在连杆的外部并与连杆固定，连杆的一端活动贯穿通孔后伸出于通孔外，罩壳的开口端与浮子的一端配合插接，浮子一端的外壁上设置有环形台阶，罩壳的开口端与环形台阶相抵靠，连杆一端的外壁上设置有环形卡槽，环形卡槽上配合卡接有卡簧，卡簧与浮子的另一端相抵靠，浮子通过罩壳和卡簧与连杆固定，连杆的另一端用于与电位器的调节端连接。
5.本实用新型通过采用上述结构后，浮子的一端与固定在连杆上的罩壳的开口端配合插接，浮子的另一端则与卡装到连杆上的卡簧相抵靠，即浮子通过罩壳和卡簧与连杆固定，其与传统采用螺母和螺杆对浮子进行固定的方式相比，能够给浮子与连杆的固定带来方便。
6.本实用新型的汽车用油箱浮子组件，其中，连杆为中空状；通过采用这种结构后，能够减少生产连杆所需的材料，从而能够降低连杆的生产成本，即能够降低油箱浮子组件的生产成本。
7.本实用新型的汽车用油箱浮子组件，其中，通孔朝向罩壳一端的内壁上设置有环形倒角面，环形倒角面用于与连杆一端的外壁配合导向以便于连杆的一端穿过通孔；通过环形倒角面的设置，在浮子与连杆装配时，环形倒角面能够与连杆一端的外壁配合导向以
便于连杆的一端穿过通孔，从而能够给浮子与连杆的装配带来方便。
8.本实用新型的汽车用油箱浮子组件，其中，浮子一端的上边沿和下边沿处均设置有斜面，斜面用于与罩壳的内壁配合导向以便于浮子的一端插入到罩壳中；通过在浮子一端的上边沿和下边沿处均设置斜面后，在浮子的一端与罩壳的开口端配合插接时，斜面可与罩壳的内壁配合导向以便于浮子的一端插入到罩壳中，从而能够给浮子与罩壳的插接带来方便。
9.本实用新型的汽车用油箱浮子组件，其中，连杆的外壁通过焊料与罩壳远离浮子的一端焊接固定；通过采用这种结构后，罩壳能够可靠地与连杆固定在一起。
附图说明
10.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
11.图1为本实用新型的剖视结构示意图；
12.图2为图1中a处放大后的结构示意图；
13.图3为图1中b处放大后的结构示意图；
14.图4为浮子的立体结构示意图。
具体实施方式
15.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
16.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
17.如图1-4所示，本实用新型的汽车用油箱浮子组件，包括连杆1和浮子2，浮子2的中部设置有通孔21，汽车用油箱浮子组件还包括罩壳3，罩壳3套设在连杆1的外部并与连杆1固定，连杆1的一端活动贯穿通孔21后伸出于通孔21外，罩壳3的开口端与浮子2的一端配合插接，浮子2一端的外壁上设置有环形台阶22，罩壳3的开口端与环形台阶22相抵靠，连杆1一端的外壁上设置有环形卡槽11，环形卡槽11上配合卡接有卡簧4，卡簧4与浮子2的另一端相抵靠，浮子2通过罩壳3和卡簧4与连杆1固定，连杆1的另一端用于与电位器的调节端连接。
18.连杆1为中空状；通过采用这种结构后，能够减少生产连杆所需的材料，从而能够降低连杆的生产成本，即能够降低油箱浮子组件的生产成本。
19.通孔21朝向罩壳3一端的内壁上设置有环形倒角面23，环形倒角面23用于与连杆1
一端的外壁配合导向以便于连杆1的一端穿过通孔21；通过环形倒角面的设置，在浮子与连杆装配时，环形倒角面能够与连杆一端的外壁配合导向以便于连杆的一端穿过通孔，从而能够给浮子与连杆的装配带来方便。
20.浮子2一端的上边沿和下边沿处均设置有斜面24，斜面24用于与罩壳3的内壁配合导向以便于浮子2的一端插入到罩壳3中；通过在浮子一端的上边沿和下边沿处均设置斜面后，在浮子的一端与罩壳的开口端配合插接时，斜面可与罩壳的内壁配合导向以便于浮子的一端插入到罩壳中，从而能够给浮子与罩壳的插接带来方便。
21.连杆1的外壁通过焊料5与罩壳3远离浮子2的一端焊接固定；通过采用这种结构后，罩壳能够可靠地与连杆固定在一起。
22.本实用新型中的浮子和连杆在进行装配时，首先将连杆的一端穿过位于浮子内部的通孔，接着将浮子的一端与位于连杆上的罩壳的开口端配合插接，最后再在连杆上配合卡接卡簧以使卡簧和罩壳夹紧浮子即可。
23.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。


技术特征：
1.一种汽车用油箱浮子组件，包括连杆(1)和浮子(2)，所述浮子(2)的中部设置有通孔(21)，其特征在于：所述汽车用油箱浮子组件还包括罩壳(3)，所述罩壳(3)套设在连杆(1)的外部并与连杆(1)固定，所述连杆(1)的一端活动贯穿通孔(21)后伸出于通孔(21)外，所述罩壳(3)的开口端与浮子(2)的一端配合插接，所述浮子(2)一端的外壁上设置有环形台阶(22)，所述罩壳(3)的开口端与环形台阶(22)相抵靠，所述连杆(1)一端的外壁上设置有环形卡槽(11)，所述环形卡槽(11)上配合卡接有卡簧(4)，所述卡簧(4)与浮子(2)的另一端相抵靠，所述浮子(2)通过罩壳(3)和卡簧(4)与连杆(1)固定，所述连杆(1)的另一端用于与电位器的调节端连接。2.根据权利要求1所述的汽车用油箱浮子组件，其特征在于，所述连杆(1)为中空状。3.根据权利要求1或2所述的汽车用油箱浮子组件，其特征在于，所述通孔(21)朝向罩壳(3)一端的内壁上设置有环形倒角面(23)，所述环形倒角面(23)用于与连杆(1)一端的外壁配合导向以便于连杆(1)的一端穿过所述通孔(21)。4.根据权利要求3所述的汽车用油箱浮子组件，其特征在于，所述浮子(2)一端的上边沿和下边沿处均设置有斜面(24)，所述斜面(24)用于与罩壳(3)的内壁配合导向以便于浮子(2)的一端插入到罩壳(3)中。5.根据权利要求4所述的汽车用油箱浮子组件，其特征在于，所述连杆(1)的外壁通过焊料(5)与罩壳(3)远离浮子(2)的一端焊接固定。

技术总结
本实用新型揭示一种汽车用油箱浮子组件，包括连杆和浮子，浮子的中部设置有通孔，汽车用油箱浮子组件还包括罩壳，罩壳套设在连杆的外部并与连杆固定，连杆的一端活动贯穿通孔后伸出于通孔外，罩壳的开口端与浮子的一端配合插接，浮子一端的外壁上设置有环形台阶，罩壳的开口端与环形台阶相抵靠，连杆一端的外壁上设置有环形卡槽，环形卡槽上配合卡接有卡簧，卡簧与浮子的另一端相抵靠，浮子通过罩壳和卡簧与连杆固定，连杆的另一端用于与电位器的调节端连接；本实用新型能够给浮子与连杆的固定带来方便。带来方便。带来方便。


技术研发人员：汪文耀
受保护的技术使用者：宁波三峰机械电子股份有限公司
技术研发日：2022.12.02
技术公布日：2023/3/28