一种排水装置以及制动系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种排水装置以及制动系统。


背景技术：

2.目前，大多数采用气压制动的车辆上都是采用薄壁钢管连接发动机空气压缩机和干燥器。管路在从发动机到干燥器之间的管路需从高到低走向，以使管路中间不形成下凹的低位。
3.当中间管路有低位，车辆在寒冷(0～-41
°
)的区域运行时，空气压缩机压缩的空气在管路里传输时易形成水汽及水滴，在寒冷区域易结冰，进而堵塞管路或膨裂管路，从而使整车制动系统的供气中断，导致刹车失灵。
4.因此管路在车辆布置时，需一直从高到低布置，然车辆底盘结构复杂，零部件众多，很难满足这个要求，或是在满足这个要求的基础上进行其他系统改进，底盘改动比较大，整个设计代价大。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种排水装置以及制动系统，用以解决现有技术中在寒冷地区运行的车辆，为了避免制动管道结冰必须一直从高到低布置，这种限制为底盘的设计造成困难的技术问题。
6.本实用新型提供一种排水装置，该排水装置包括：阀体以及阀门组件，阀体内部形成有气体通道以及储水腔，气体通道在阀体表面形成有进气口和出气口，储水腔布置于气体通道下方并与气体通道连通，阀体还形成有至少一个连通储水腔的排水口，阀门组件设置于排水口用以封闭或开启排水口。
7.进一步的，气体通道为向下弯曲的弧形结构，储水腔连通气体通道最低处。
8.进一步的，阀体形成有第一排水口，阀门组件包括手动排水阀，手动排水阀与第一排水口可拆卸密封连接。
9.进一步的，阀体形成有第二排水口，阀门组件包括设置于第二排水口的电磁阀。
10.进一步的，阀门组件还包括电源和开关，电源、开关以及电磁阀串联。
11.进一步的，还包括电磁阀接头，电磁阀接头一端与第二排水口连通，其另一端与电磁阀连通。
12.进一步的，还包括进气接头和出气接头，进气接头一端连通进气口，其另一端用以与制动管路连通；出气接头一端连通出气口，其另一端用以与制动管路连通。
13.进一步的，阀体上形成有第一安装孔；排水装置还包括固设于阀体上的安装支架，安装支架上形成有第二安装孔。
14.本实用新型提供一种制动系统，该制动系统包括：制动管路以及排水装置，排水装置设置于制动管路的下凹处。
15.进一步的，还包括空气压缩机以及干燥器，制动管路包括制动前管和制动后管，空
气压缩机通过制动前管连通进气口，干燥器通过制动后管连通出气口。
16.与现有技术相比，本实用新型提供的排水装置能够设置于制动管路下凹处，收集在下凹处汇集的水滴，避免水滴结冰堵塞或膨裂管路，造成刹车失灵；本实用新型提供的制动系统能够灵活布置制动管路，破除现有对制动管路的限制，消除了制动管路对底盘设计造成的困难。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型提供的排水装置一实施例的结构示意图；
20.图2为图1中排水装置的剖视图；
21.图3为本实用新型提供的制动系统另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
23.请参见图1与图2，本实用新型提供一种排水装置，该排水装置包括阀体1以及阀门组件2。其中阀体1内部形成有气体通道11以及储水腔12，气体通道11在阀体1表面形成有进气口和出气口，用于连接制动管路，供制动气穿过。储水腔12布置于气体通道11下方并与气体通道11连通，气体通道11内的水滴能够自动流入到储水腔12内，避免聚集在气体通道11内。阀体1还形成有至少一个连通储水腔12的排水口，阀门组件2设置于排水口用以封闭或开启排水口。当需要排水时就开启排水口。
24.本实用新型提供的排水装置能够设置于制动管路下凹处，收集在下凹处汇集的水滴，避免水滴站在制动管路内结冰堵塞或膨裂管路，造成刹车失灵。
25.在一些实施例中，气体通道11为向下弯曲的弧形结构，储水腔12连通气体通道11最低处。这种形状有利于气体通道11内的水滴流入到储水腔12中。
26.在一些实施例中，阀体1形成有第一排水口，阀门组件2包括手动排水阀21，手动排水阀21与第一排水口可拆卸密封连接。当需要排水时，可以手动取下或者打开手动排水阀21，使储水腔12内的水流出。
27.在一些实施例中，阀体1形成有第二排水口，阀门组件2包括设置于第二排水口的电磁阀22。阀门组件2还包括电源和开关，电源、开关以及电磁阀22串联。电源可以采用汽车电瓶，开关设置于驾驶室内。驾驶员能够在驾驶室内手动操作控制电磁阀22的开启和关闭。
28.在本实施例中，阀体1上同时形成有第一排水口和第二排水口，分别设置有手动排水阀21和电磁阀22。手动排水阀21作为电磁阀22故障时的备用排水方案。
29.在本实施例中，排水装置还包括电磁阀接头3，电磁阀接头3一端与第二排水口连通，另一端的接口形状与电磁阀22相配合，用于与电磁阀22连通。
30.在本实施例中，排水装置还包括进气接头4和出气接头5，进气接头一端连通进气口，另一端用以与制动管路连通。出气接头5一端连通出气口，另一端用以与制动管路连通。
31.在本实施例中，阀体1上形成有第一安装孔13，用于将阀体1安装于车架上。在优选实施例中，排水装置还包括固设于阀体1上的安装支架6，安装支架6上形成有第二安装孔61，也可以通过第二安装孔61将阀体1安装于车架上。可以根据具体的结构，采取合适的安装方式。
32.请参见图3，本实用新型另一实施例提供一种制动系统，该制动系统包括排水装置100以及制动管路200，排水装置100设置于制动管路200的下凹处，用来收集并排出积水。制动管路200无需布置成一直倾斜向下的形态，破除对现有制动管路200的限制，消除了制动管路200对底盘设计造成的困难。当制动管路200具有多个下凹处时，可以在每个下凹处设置一个排水装置100，避免任意一个下凹处出现积水。
33.在本实施例中，制动系统包括空气压缩机300以及干燥器400，制动管路200包括制动前管210和制动后管220，空气压缩机300通过制动前管210连通进气口，具体为连通进气接头4。干燥器400通过制动后管220连通出气口，具体为连通出气接头5。发动机带动空气压缩机300工作，空气压缩机300向制动管路200内压入空气，保持高压状态，使气压制动能够正常工作。当需要排水时，需使车辆处于停止状态，打开手动排水阀21或电磁阀22，压力会将储水腔12内的积水喷出。再关闭手动排水阀21或电磁阀22。
34.本实用新型提供的排水装置能够设置于制动管路下凹处，收集在下凹处汇集的水滴，避免水滴结冰堵塞或膨裂管路，造成刹车失灵；本实用新型提供的制动系统能够灵活布置制动管路，破除现有对制动管路的限制，消除了制动管路对底盘设计造成的困难。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。