车辆、座椅舒适系统、按摩器及基于SMA致动器的阀组件的制作方法

本技术涉及通气阀体控制装置，具体而言，涉及一种车辆、座椅舒适系统、按摩器及基于sma致动器的阀组件。

背景技术：

1、市面上使用的通气阀体控制装置通常是采用电磁阀、机械结构来控制气阀的通断工作，其存在成本昂贵，体积大，更换困难等缺点。为了克服以上缺点人们开发出了采用体积小且耐用的sma元件进行致动的控制装置，其原理是通过控制温度使sma致动元件变形，产生驱动力进而控制阀开口的开启或关闭。但sma元件存在以下缺点：

2、其虽在受热驱动时响应快速，但是在不受热时无法自行快速降温恢复初始状态,这就导致其致动的速度慢，作业效率低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆、座椅舒适系统、按摩器及基于sma致动器的阀组件，以解决上述问题。

2、本实用新型采用了如下方案：

3、本申请提供了一种基于sma致动器的阀组件，包括壳体，所述壳体内形成有进气通道、出气通道、阀室和致动室，所述阀室内设置有活动阀芯，所述sma致动器设置在致动室内；所述阀室具有：

4、用于连通所述进气通道和出气通道的阀开口；以及

5、用于连通所述出气通道和致动室的回流口；

6、所述活动阀芯被配置为，其能够在用于封闭所述阀开口的第一位置和用于封闭所述回流口的第二位置之间移动；

7、所述sma致动器被配置为，其能够致动所述活动阀芯由所述第一位置向第二位置移动，并在所述活动阀芯由所述第二位置向第一位置移动时产生阻尼；

8、其中，在所述活动阀芯离开所述第二位置时所述回流口被开启，所述出气通道内的气体能够经由该回流口回流至所述致动室内冷却所述sma致动器以降低所述阻尼使得所述活动阀芯快速地移动至所述第一位置。

9、进一步地，所述活动阀芯穿过回流口，并且被附接至sma致动器。

10、进一步地，所述sma致动器包括sma元件和复位元件，所述sma元件和复位元件均被附接至所述活动阀芯；其中所述sma元件致动活动阀芯由第一位置向第二位置移动，其中所述复位元件致动活动阀芯由第二位置向第一位置移动。

11、进一步地，所述sma元件为丝状或带状，其具有用于附接所述壳体的第一区域、用于附接所述活动阀芯的第二区域以及形成在所述第一区域和第二区域之间的伸缩区域。

12、进一步地，所述复位元件为弹簧，其朝向使得所述活动阀芯封闭阀开口的方向施力于活动阀芯。

13、进一步地，所述sma元件适于被电连接至电控装置，以使得所述sma元件在通电状态下由原始长度缩短，并在断电状态下恢复至原始长度。

14、进一步地，所述活动阀芯之位于阀室的部分上设置有密封元件，所述密封元件的上表面适于在所述第一位置处封闭阀开口，其下表面适于在所述第二位置处封闭回流口。

15、进一步地，所述进气通道适于连通供气源；所述出气通道适于连通储气装置，所述储气装置内的气体在所述回流口开启时经由该回流口进入致动室内冷却sma元件。

16、进一步地，所述致动室具有供气体排出的出气口。

17、本申请还提供了一种按摩器，包括用于储气的储气装置，所述储气装置流体连通至少一所述阀组件。

18、进一步地，所述储气装置配置为能够向使用者施加挤压按摩动作的按摩气囊。

19、本申请还提供了一种座椅舒适系统，包括用于储气的储气装置和用于向储气装置供应气体的供气源，所述储气装置和供气源之间经由至少一所述阀组件连通。

20、进一步地，所述储气装置配置为能够向使用者施加挤压按摩动作的按摩气囊。

21、本申请还提供了一种车辆，其具有供乘客就座的座椅，所述座椅结合所述的座椅舒适系统。

22、本实用新型提供一种基于sma致动器的阀组件，其通过所述sma致动器致动所述活动阀芯在封闭所述阀开口的第一位置和封闭所述回流口的第二位置之间进行移动，以连通或关闭所述进气通道和出气通道的所述阀开口；并且在所述活动阀芯离开所述第二位置时所述回流口被开启，所述出气通道内的气体便会经由所述回流口回流至所述致动室内冷却所述sma致动器以降低所述阻尼使得所述活动阀芯快速地移动至所述第一位置，以关闭所述阀开口，大大降低了致动的延迟，加速了整个致动过程的速度。

技术特征：

1.一种基于sma致动器的阀组件，包括壳体，所述壳体内形成有进气通道、出气通道、阀室和致动室，所述阀室内设置有活动阀芯，所述sma致动器设置在致动室内；其特征在于，所述阀室具有：

2.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，所述活动阀芯穿过回流口，并且被附接至sma致动器。

3.根据权利要求1或2所述的阀组件，其特征在于，所述sma致动器包括sma元件和复位元件，所述sma元件和复位元件均被附接至所述活动阀芯；其中所述sma元件致动活动阀芯由第一位置向第二位置移动，其中所述复位元件致动活动阀芯由第二位置向第一位置移动。

4.根据权利要求3所述的阀组件，其特征在于，所述sma元件为丝状或带状，其具有用于附接所述壳体的第一区域、用于附接所述活动阀芯的第二区域以及形成在所述第一区域和第二区域之间的伸缩区域。

5.根据权利要求3所述的阀组件，其特征在于，所述复位元件为弹簧，其朝向使得所述活动阀芯封闭阀开口的方向施力于活动阀芯。

6.根据权利要求3所述的阀组件，其特征在于，所述sma元件适于被电连接至电控装置，以使得所述sma元件在通电状态下由原始长度缩短，并在断电状态下恢复至原始长度。

7.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，所述活动阀芯之位于阀室的部分上设置有密封元件，所述密封元件的上表面适于在所述第一位置处封闭阀开口，其下表面适于在所述第二位置处封闭回流口。

8.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，所述进气通道适于连通供气源；所述出气通道适于连通储气装置，所述储气装置内的气体在所述回流口开启时经由该回流口进入致动室内冷却sma元件。

9.根据权利要求1或8所述的阀组件，其特征在于，所述致动室具有供气体排出的出气口。

10.一种按摩器，包括用于储气的储气装置，所述储气装置流体连通至少一阀组件；其特征在于，所述至少一阀组件为权利要求1-9任一项所述阀组件。

11.根据权利要求10所述的按摩器，其特征在于，所述储气装置配置为能够向使用者施加挤压按摩动作的按摩气囊。

12.一种座椅舒适系统，包括用于储气的储气装置和用于向储气装置供应气体的供气源，所述储气装置和供气源之间经由至少一阀组件连通；其特征在于，所述至少一阀组件为权利要1-9任一项所述阀组件。

13.根据权利要求12所述的座椅舒适系统，其特征在于，所述储气装置配置为能够向使用者施加挤压按摩动作的按摩气囊。

14.一种车辆，其具有供乘客就座的座椅，所述座椅结合至权利要求12或13所述的座椅舒适系统。

技术总结
本技术提供了车辆、座椅舒适系统、按摩器及基于SMA致动器的阀组件,阀组件包括壳体，壳体内形成有进气通道、出气通道、阀室和致动室，阀室内设置有活动阀芯，SMA致动器设置在致动室内；阀室具有用于连通进气通道和出气通道的阀开口以及用于连通出气通道和致动室的回流口；活动阀芯能够在用于封闭阀开口的第一位置和用于封闭回流口的第二位置之间移动；SMA致动器能够致动活动阀芯由第一位置向第二位置移动，并在活动阀芯由第二位置向第一位置移动时产生阻尼；在活动阀芯离开第二位置时回流口被开启，出气通道内的气体经由该回流口回流至致动室内冷却SMA致动器以降低阻尼使活动阀芯快速移动至第一位置。本技术提高了阀组件的复位响应速度。

技术研发人员：王翠玲,乐先洒,冯小东,廖树林
受保护的技术使用者：厦门劲博汇科技有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/12