车辆车轮单元中的可转向轮与外壳之间的连接的制作方法

本公开涉及一种车轮单元，且具体来说，涉及车辆车轮单元的可转向轮与主外壳之间的分为两部分的连接(bifurcated coupling)。

背景技术：

技术实现思路

1、在一个方面中，本公开提供一种用于车辆的车轮单元。所述车轮单元包括被配置成连接到车辆的底盘的主外壳，所述主外壳包括第一控制臂和第二控制臂。变速器外壳包括主体，所述主体具有从主体延伸的第一突起和第二突起，所述第一突起部分地限定接收第一控制臂的一部分的第一空腔，并且所述第二突起部分地限定接收第二控制臂的一部分的第二空腔。第一销被连接在变速器外壳的第一突起与主外壳的第一控制臂之间。第二销被连接在变速器外壳的第二突起与主外壳的第二控制臂之间，第一销和第二销限定转向轴线。变速器外壳围绕转向轴线可枢转地连接到主外壳。变速器至少部分地被接收在变速器外壳内。轮辋相对于变速器外壳围绕旋转轴线可旋转地连接，所述轮辋可通过变速器围绕旋转轴线驱动。

2、在另一方面中，本公开提供一种用于车辆的车轮单元。车轮单元包括被配置成连接到车辆的底盘的主外壳。主外壳包括具有控制臂孔口的控制臂。变速器外壳包括主体，所述主体具有从主体延伸的突起，所述突起部分地限定接收腔，所述接收腔接收控制臂的一部分。突起包括突起孔口。销可通过变速器外壳的突起孔口插入，以至少部分地被接收在主外壳的控制臂孔口内，销限定转向轴线，变速器外壳围绕转向轴线可枢转地连接到主外壳。变速器至少部分地被接收在变速器外壳的主体内，所述变速器被配置成驱动轮辋，所述轮辋相对于变速器外壳围绕旋转轴线可旋转地连接。

3、在另一方面中，本公开提供一种用于车辆的车轮单元。车轮单元包括变速器外壳，所述变速器外壳包括主体，所述主体具有从主体延伸的突起。突起包括第一孔口并且主体包括第二孔口。变速器至少部分地被接收在变速器外壳的主体内，所述变速器被配置成驱动轮辋，所述轮辋相对于变速器外壳围绕旋转轴线可旋转地连接。销可通过突起的第一孔口插入以至少部分地被接收在主体的第二孔口内，其中销限定转向轴线，并且变速器外壳被配置成围绕转向轴线选择性地移动轮辋。

4、通过考虑实施方式和附图，本公开的其它方面将变得显而易见。

技术特征：

1.一种用于车辆的车轮单元，其特征在于，所述车轮单元包括：

2.根据权利要求1所述的车轮单元，其特征在于，所述变速器外壳的第一突起包括第一臂，所述第一臂在沿着所述转向轴线的方向上相对于所述主外壳的第一控制臂向外定位，其中所述第一臂包括部分地接收所述第一销的第一孔口。

3.根据权利要求2所述的车轮单元，其特征在于，所述第一控制臂包括与所述第一突起的第一孔口对准的第一控制臂孔口，其中所述第一控制臂孔口至少部分地接收所述第一销，其中所述变速器外壳的主体包括与所述第一突起的第一孔口和所述主外壳的第一控制臂孔口对准的孔口，并且所述第一销部分地被接收在所述主体的孔口内。

4.根据权利要求1所述的车轮单元，其特征在于，所述第一销包括第一端部分和第二端部分，其中所述第一端部分被接收在所述主体的孔口内，并且所述第二端部分被接收在所述第一突起的孔口内。

5.根据权利要求4所述的车轮单元，其特征在于，所述第一突起包括与所述第一突起的孔口连通的狭槽，其中所述狭槽接收被连接到所述第一突起的横杆，并且所述横杆阻止所述第一销在沿着所述转向轴线向外的方向上移动。

6.根据权利要求5所述的车轮单元，其特征在于，所述第一突起还包括凹槽，所述凹槽包围所述第一突起的孔口，其中所述凹槽接收卡环，所述卡环相对于所述第一突起保持所述横杆。

7.根据权利要求1所述的车轮单元，其特征在于，所述第一突起包括外臂、一对侧壁和后壁，其中所述变速器外壳的主体包括相对于所述外臂径向向内定位的表面，其中所述外臂、所述一对侧壁、所述后壁和所述表面相配合以形成所述第一空腔，所述第一空腔朝向所述主外壳开放以接收所述第一控制臂。

8.一种用于车辆的车轮单元，其特征在于，所述车轮单元包括：

9.根据权利要求8所述的车轮单元，其特征在于，所述突起包括外臂，所述主体包括相对于所述外臂径向向内定位的表面，其中所述外臂和所述表面至少部分地限定所述接收腔。

10.根据权利要求9所述的车轮单元，其特征在于，所述控制臂被接收在所述接收腔内且在所述外臂与所述主体的所述表面之间。

11.根据权利要求9所述的车轮单元，其特征在于，所述主体的所述表面包括接收孔口，其中所述销包括被接收在所述接收孔口中的第一端部分。

12.根据权利要求8所述的车轮单元，其特征在于，所述突起包括外臂、将所述外臂连接到所述主体的一对侧壁、以及将所述外臂连接到所述主体的后壁，其中所述外臂、所述一对侧壁和所述后壁与所述主体配合以限定所述接收腔，并且所述接收腔朝向所述主外壳开放以接收所述控制臂。

13.根据权利要求12所述的车轮单元，其特征在于，所述外臂包括所述突起孔口和横向于所述突起孔口延伸的第一狭槽，其中所述销包括第二端部分，所述第二端部分包括第二狭槽，并且当所述销通过所述突起孔口插入时，所述第二狭槽与所述第一狭槽对准。

14.根据权利要求13所述的车轮单元，其特征在于，横杆被接收在所述第一狭槽和所述第二狭槽内，其中所述横杆防止所述销围绕所述转向轴线相对于所述变速器外壳旋转，并且防止所述销在沿着所述转向轴线向外方向上移动。

15.一种用于车辆的车轮单元，其特征在于，所述车轮单元包括：

16.根据权利要求15所述的车轮单元，其特征在于，所述突起限定接收腔，所述接收腔被配置成接收具有控制臂孔口的控制臂，其中所述控制臂被配置成连接到所述车辆的底盘。

17.根据权利要求16所述的车轮单元，其特征在于，所述销还能够通过所述控制臂孔口插入，以将所述变速器外壳连接到所述控制臂，使得所述变速器外壳能够相对于所述控制臂围绕所述转向轴线旋转。

18.根据权利要求15所述的车轮单元，其特征在于，所述突起包括与所述主体间隔开的外臂，其中所述外臂包括所述第一孔口，所述主体包括相对于所述外臂径向向内定位的表面，并且所述表面包括所述第二孔口。

19.根据权利要求18所述的车轮单元，其特征在于，所述外臂包括凹槽，所述凹槽接收卡环，以防止沿着所述转向轴线移除所述销。

20.根据权利要求15所述的车轮单元，其特征在于，当所述销穿过所述第一孔口被插入时，所述销的外端部分从所述突起的外表面凹入。

技术总结
一种用于车辆的车轮单元，包括被配置成连接到所述车辆的底盘的主外壳，所述主外壳包括第一控制臂和第二控制臂。变速器外壳包括主体，所述主体具有从所述主体延伸的第一突起和第二突起，所述第一突起部分地限定接收所述第一控制臂的一部分的第一空腔，并且所述第二突起部分地限定接收所述第二控制臂的一部分的第二空腔。第一销被连接在所述变速器外壳的第一突起与所述主外壳的第一控制臂之间。第二销被连接在所述变速器外壳的第二突起与所述主外壳的第二控制臂之间，所述第一销和所述第二销限定转向轴线。所述变速器外壳围绕所述转向轴线可枢转地连接到所述主外壳。

技术研发人员：J·韩,N·韦克利
受保护的技术使用者：久益环球地下采矿有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16