一种汽车三角控制臂的制作方法

本技术涉及汽车三角控制臂，具体为一种汽车三角控制臂。

背景技术：

1、汽车三角控制臂也叫三角臂，其作用是起到平衡支撑的作用，当汽车行驶在不平路面时，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的。

2、例如授权公告号为cn217347394u的一种汽车悬挂三角控制臂，虽然上述文件能够解决现有的三角控制臂在长时间使用后，由于外界因素的影响容易导致三角控制臂出现使用强度不佳的情况，进而降低了三角控制臂安全性的问题，但是在上述文件中的三角控制臂使用时，由于不同的车型其底盘的尺寸不同，所需要使用的三角控制臂大小存在差异，而上述文件中的三角控制臂无法调节各个接头之间的距离，导致此三角控制臂只能应用于与之匹配的底盘中，无法适用于不同尺寸的底盘中，存在适用范围有限的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述文件中的三角控制臂，无法调节各个接头之间的距离，导致此三角控制臂只能应用于与之匹配的底盘中，无法适用于不同尺寸的底盘中，存在适用范围有限的问题，而提出的一种汽车三角控制臂。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、设计一种汽车三角控制臂，包括三角控制臂主体和第一加固条，所述三角控制臂主体的前端两侧固接有多个第一加固条，所述三角控制臂主体的左右两端均设置有延伸机构，所述延伸机构包括延伸限位杆，所述延伸限位杆的一端与三角控制臂主体相固接，所述延伸限位杆的另一端与弹簧的一端相固接，所述延伸限位杆的外壁与紧固螺杆的一端相卡接，所述紧固螺杆的另一端固接有螺帽。

4、优选的，右侧所述弹簧的另一端与圆形接头相固接，所述圆形接头的外壁与右侧的紧固螺杆螺纹连接。

5、优选的，左侧所述弹簧的另一端与羊角接头相固接，所述羊角接头的外壁与左侧的紧固螺杆螺纹连接。

6、优选的，所述三角控制臂主体的顶端安装有摆动接头。

7、优选的，所述三角控制臂主体的底端中间固接有第二加固条。

8、本实用新型提出的一种汽车三角控制臂，有益效果在于：通过延伸限位杆、紧固螺杆、螺帽和弹簧之间的配合，使用者借助工具来转动螺帽，螺帽带动紧固螺杆边转动，边向上移动，使得紧固螺杆脱离延伸限位杆，从而使得圆形接头和羊角接头可以向外侧移动，并拉伸弹簧，移动到指定位置后，反向转动螺帽，使得紧固螺杆再次插进此时延伸限位杆外壁对应的缺口中，再次限制圆形接头和羊角接头的移动，实现对圆形接头和羊角接头的位置进行调节，使得此三角控制臂可以适用于不同尺寸的底盘中，提高了适用范围。

技术特征：

1.一种汽车三角控制臂，包括三角控制臂主体（1）和第一加固条（2），所述三角控制臂主体（1）的前端两侧固接有多个第一加固条（2），其特征在于：所述三角控制臂主体（1）的左右两端均设置有延伸机构（4），所述延伸机构（4）包括延伸限位杆（401），所述延伸限位杆（401）的一端与三角控制臂主体（1）相固接，所述延伸限位杆（401）的另一端与弹簧（404）的一端相固接，所述延伸限位杆（401）的外壁与紧固螺杆（402）的一端相卡接，所述紧固螺杆（402）的另一端固接有螺帽（403）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车三角控制臂，其特征在于：右侧所述弹簧（404）的另一端与圆形接头（6）相固接，所述圆形接头（6）的外壁与右侧的紧固螺杆（402）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车三角控制臂，其特征在于：左侧所述弹簧（404）的另一端与羊角接头（7）相固接，所述羊角接头（7）的外壁与左侧的紧固螺杆（402）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车三角控制臂，其特征在于：所述三角控制臂主体（1）的顶端安装有摆动接头（5）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车三角控制臂，其特征在于：所述三角控制臂主体（1）的底端中间固接有第二加固条（3）。

技术总结
本技术涉及汽车三角控制臂技术领域，尤其是一种汽车三角控制臂，包括三角控制臂主体，所述三角控制臂主体的左右两端均设置有延伸机构，所述延伸机构包括延伸限位杆，所述延伸限位杆的一端与三角控制臂主体相固接，所述延伸限位杆的另一端与弹簧的一端相固接，所述延伸限位杆的外壁与紧固螺杆的一端相卡接。通过延伸限位杆和弹簧之间的配合，从而使得圆形接头和羊角接头可以向外侧移动，并拉伸弹簧，移动到指定位置后，反向转动螺帽，使得紧固螺杆再次插进此时延伸限位杆外壁对应的缺口中，再次限制圆形接头和羊角接头的移动，实现对圆形接头和羊角接头的位置进行调节，使得此三角控制臂可以适用于不同尺寸的底盘中，提高了适用范围。

技术研发人员：吴广
受保护的技术使用者：浙江方泰汽车配件有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/14