防溜车装置及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种防溜车装置及车辆。

背景技术：

1、车辆在湿滑的上坡路段，由于地面较滑易导致车辆爬坡失败。此时在完全制动的状态下，车辆仍然向下溜车，对后面的其他车辆和行人造成安全隐患。随着人们安全意识的提高，在极端的雨雪天气下，多数驾驶员会配备防滑链以降低溜车风险。但对于多数在普通道路上行驶的车辆来说，由于坡路或极端天气较少，使用防滑链的车辆较少，溜车问题仍然威胁着大众安全。

2、因此，有必要提供一种技术方案以解决溜车的问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种结构简单、实用性强的防溜车装置及车辆。

2、本申请公开了一种防溜车装置，包括：调节组件、支撑组件及固定底座，所述调节组件及所述支撑组件分别可转动地安装在所述固定底座上；所述调节组件与所述支撑组件均设置为可伸缩结构，且所述调节组件可转动地与所述支撑组件连接，通过所述调节组件伸缩，能够带动所述支撑组件绕所述固定底座转动，促使所述支撑组件抵压于地面或者离开地面。

3、进一步地，所述支撑组件包括支撑臂及摩擦盘，所述支撑臂的一端与所述固定底座可转动连接，所述支撑臂的另一端与所述摩擦盘连接。

4、进一步地，所述支撑臂包括第一支撑臂及第二支撑臂，所述第一支撑臂的顶部与所述固定底座铰接，所述第一支撑臂的侧壁与所述调节组件铰接；所述第二支撑臂的底部与所述摩擦盘铰接。

5、进一步地，所述第二支撑臂部分设置于所述第一支撑臂的内部，或，所述第一支撑臂部分设置于所述第二支撑臂的内部；所述第二支撑臂相对所述第一支撑臂可伸缩。

6、进一步地，所述调节组件为液压杠，所述液压杠的一端与所述固定底座铰接，所述液压杠的另一端与所述支撑组件铰接。

7、进一步地，所述防溜车装置具有防向后溜车状态及防向前溜车状态；所述调节组件及所述支撑组件与esp电连接，所述esp控制所述防溜车装置在所述防向后溜车状态和所述防向前溜车状态之间切换。

8、进一步地，所述防溜车装置还具有千斤顶状态；防向后溜车状态时，所述支撑组件向后倾斜抵压于地面；千斤顶状态时，所述支撑组件垂直抵压于地面；防向前溜车状态时，所述支撑组件向前倾斜抵压于地面。

9、进一步地，所述防溜车装置包括传感器，所述传感器与所述esp电连接，所述传感器检测车辆的溜车状态；所述esp通过所述传感器的不同电信号控制所述调节组件及所述支撑组件的伸缩。

10、进一步地，所述固定底座包括第一固定底座及第二固定底座，所述第一固定底座与所述调节组件铰接，所述第二固定底座与所述支撑组件铰接。

11、本申请还提供一种车辆，包括如上所述的防溜车装置。

12、与现有技术相比，本申请的有益效果为调节组件伸缩带动支撑组件转动，支撑组件可向前或向后抵压于地面，增大车辆与地面的摩擦力，通过同一装置既可实现防向前溜车也能实现防向后溜车，提高实用性。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

技术特征：

1.一种防溜车装置，其特征在于，包括：调节组件、支撑组件及固定底座，所述调节组件及所述支撑组件分别可转动地安装在所述固定底座上；所述调节组件与所述支撑组件均设置为可伸缩结构，且所述调节组件可转动地与所述支撑组件连接，通过所述调节组件伸缩，能够带动所述支撑组件绕所述固定底座转动，促使所述支撑组件抵压于地面或者离开地面。

2.根据权利要求1所述的防溜车装置，其特征在于，所述支撑组件包括支撑臂及摩擦盘，所述支撑臂的一端与所述固定底座可转动连接，所述支撑臂的另一端与所述摩擦盘连接。

3.根据权利要求2所述的防溜车装置，其特征在于，所述支撑臂包括第一支撑臂及第二支撑臂，所述第一支撑臂的顶部与所述固定底座铰接，所述第一支撑臂的侧壁与所述调节组件铰接；所述第二支撑臂的底部与所述摩擦盘铰接。

4.根据权利要求3所述的防溜车装置，其特征在于，所述第二支撑臂部分设置于所述第一支撑臂的内部，或，所述第一支撑臂部分设置于所述第二支撑臂的内部；所述第二支撑臂相对所述第一支撑臂可伸缩。

5.根据权利要求1所述的防溜车装置，其特征在于，所述调节组件为液压杠，所述液压杠的一端与所述固定底座铰接，所述液压杠的另一端与所述支撑组件铰接。

6.根据权利要求1所述的防溜车装置，其特征在于，所述防溜车装置具有防向后溜车状态及防向前溜车状态；所述调节组件及所述支撑组件与esp电连接，所述esp控制所述防溜车装置在所述防向后溜车状态和所述防向前溜车状态之间切换。

7.根据权利要求6所述的防溜车装置，其特征在于，所述防溜车装置还具有千斤顶状态；防向后溜车状态时，所述支撑组件向后倾斜抵压于地面；千斤顶状态时，所述支撑组件垂直抵压于地面；防向前溜车状态时，所述支撑组件向前倾斜抵压于地面。

8.根据权利要求6所述的防溜车装置，其特征在于，包括：传感器，所述传感器与所述esp电连接，所述传感器检测车辆的溜车状态；所述esp通过所述传感器的不同电信号控制所述调节组件及所述支撑组件的伸缩。

9.根据权利要求1所述的防溜车装置，其特征在于，所述固定底座包括第一固定底座及第二固定底座，所述第一固定底座与所述调节组件铰接，所述第二固定底座与所述支撑组件铰接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的防溜车装置。

技术总结
本申请提供一种防溜车装置及车辆。防溜车装置包括调节组件、支撑组件及固定底座，调节组件及支撑组件分别可转动地安装在固定底座上；调节组件与支撑组件均设置为可伸缩结构，且调节组件可转动地与支撑组件连接，通过调节组件伸缩，能够带动支撑组件绕固定底座转动，促使支撑组件抵压于地面或者离开地面。调节组件伸缩带动支撑组件转动，支撑组件可向前或向后抵压于地面，增大车辆与地面的摩擦力，通过同一装置既可实现防向前溜车也能实现防向后溜车，提高实用性。

技术研发人员：吕召阳,史时旭
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/1/15