一种自卸车车箱底板结构的制作方法

本技术属于车箱底板，具体涉及一种自卸车车箱底板结构。

背景技术：

1、自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆,又称翻斗车,由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成,自卸车中，车箱是用来盛装物品的部件，而车箱中最重要的又是车箱底板,现有的车箱底板中，使用简单的一块钢板作为底板，车箱底板与侧板组装之后，边角处为直角，卸料时边角处会存在较多的物料不能卸掉，不能彻底的进行卸料工作。

2、现有技术中专利公告号为cn210852675u的一种新型自卸车车厢底板结构，上述专利采用设置的导流结构，使得底板与侧板之间不存在直角，便于卸货时物料的移动，保证能够彻底的卸下物料。

3、从实际出发，导流结构在长期的使用过程中，其表面的弧形耐磨板易发生严重的磨损，进而导致其表面坑坑洼洼，影响卸料效果，但导流结构与底板为一体化构成，则十分不便于人工在导流结构严重破损时单独进行快速更换。

4、因此，需要一种自卸车车箱底板结构，解决现有技术中存在的不便于在底板上单独拆换导流结构的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种自卸车车箱底板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车车箱底板结构，包括底板主体、两个分别对称设置于所述底板主体顶面两侧的导流块，还包括设置于所述底板主体底部的拆装机构；

3、所述拆装机构包括两个对称滑动设置于所述底板主体底面上的固定钩、可拆卸设置于所述固定钩内侧中的固定板以及若干个两侧为敞口横向设置于两个所述固定钩之间并与所述底板主体底面相固接的活动座，所述活动座的内侧中设置有与所述固定钩相配合的传动部件，所述固定板竖直向上贯穿所述底板主体并与所述导流块相固接。

4、方案中需要说明的是，所述固定钩呈弯钩状，所述固定板的板身上开设有与所述固定钩弯钩处相配合的插口。

5、进一步值得说明的是，所述传动部件包括两个上下交错设置于所述活动座内侧中的传动齿板和横向设置于两个所述传动齿板之间的传动杆，所述传动杆转动连接于所述活动座两侧内壁之间，并且所述传动杆的杆身上紧固套接有与所述传动齿板相啮合的传动齿轮，两个所述传动齿板相远离的一端均穿出所述活动座并分别与两个所述固定钩相固接。

6、更进一步需要说明的是，所述活动座底面的一侧垂直固定有固定块，所述活动座底面的另一侧竖直设置有滑块，所述固定块与所述滑块之间固接有挤压弹簧，所述活动座的底面上水平开设有与所述滑块相适配的活动槽，所述滑块贯穿所述活动槽并其中一个所述传动齿板远离所述固定钩的一端相固接。

7、作为一种优选的实施方式，所述固定钩远离所述传动齿板的侧面上固定有把手，所述把手为若干个。

8、作为一种优选的实施方式，所述把手的外壁上胶合有防滑垫，所述防滑垫上开设有防滑纹。

9、与现有技术相比，本实用新型提供的一种自卸车车箱底板结构，至少包括如下有益效果：

10、(1)通过拆装机构的设置，待长期使用导流块出现严重磨损时，仅需拉动其中一个固定钩，另一个固定钩便可在传动部件作用下同步做反向活动，如此两个固定钩相互远离，两个固定钩的弯钩处便可同步从对应固定板上的插口内退出，快速解除对固定板的固定效果，方便单独拿取导流块进行更换。

11、(2)通过挤压弹簧的设置，在拉动固定钩，促使传动齿板在活动座内侧滑动的过程中，其中一个传动齿板可同步携带滑块在活动槽内侧并压缩挤压弹簧，如此利用挤压弹簧的弹力，可在人工释放对固定钩的拉动时，主动复位滑块，促使传动齿板和固定钩恢复原位置，便于二次使用。

技术特征：

1.一种自卸车车箱底板结构，包括底板主体(1)、两个分别对称设置于所述底板主体(1)顶面两侧的导流块(2)，其特征在于，还包括设置于所述底板主体(1)底部的拆装机构；

2.根据权利要求1所述的一种自卸车车箱底板结构，其特征在于：所述固定钩(4)呈弯钩状，所述固定板(3)的板身上开设有与所述固定钩(4)弯钩处相配合的插口。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车车箱底板结构，其特征在于：所述传动部件包括两个上下交错设置于所述活动座(5)内侧中的传动齿板(7)和横向设置于两个所述传动齿板(7)之间的传动杆(6)，所述传动杆(6)转动连接于所述活动座(5)两侧内壁之间，并且所述传动杆(6)的杆身上紧固套接有与所述传动齿板(7)相啮合的传动齿轮(8)，两个所述传动齿板(7)相远离的一端均穿出所述活动座(5)并分别与两个所述固定钩(4)相固接。

4.根据权利要求3所述的一种自卸车车箱底板结构，其特征在于：所述活动座(5)底面的一侧垂直固定有固定块(10)，所述活动座(5)底面的另一侧竖直设置有滑块(9)，所述固定块(10)与所述滑块(9)之间固接有挤压弹簧(11)，所述活动座(5)的底面上水平开设有与所述滑块(9)相适配的活动槽(13)，所述滑块(9)贯穿所述活动槽(13)并其中一个所述传动齿板(7)远离所述固定钩(4)的一端相固接。

5.根据权利要求4所述的一种自卸车车箱底板结构，其特征在于：所述固定钩(4)远离所述传动齿板(7)的侧面上固定有把手(12)，所述把手(12)为若干个。

6.根据权利要求5所述的一种自卸车车箱底板结构，其特征在于：所述把手(12)的外壁上胶合有防滑垫，所述防滑垫上开设有防滑纹。

技术总结
本技术公开了一种自卸车车箱底板结构，属于车箱底板技术领域，针对了不便于在底板上单独拆换导流结构的问题，包括底板主体、导流块，还包括拆装机构，拆装机构包括固定钩、固定板以及活动座，活动座的内侧中设置有与固定钩相配合的传动部件，固定板竖直向上贯穿底板主体并与导流块相固接；本技术通过拆装机构的设置，待长期使用导流块出现严重磨损时，仅需拉动其中一个固定钩，另一个固定钩便可在传动部件作用下同步做反向活动，如此两个固定钩相互远离，两个固定钩的弯钩处便可同步从对应固定板上的插口内退出，快速解除对固定板的固定效果，方便单独拿取导流块进行更换。

技术研发人员：杨琳,张艳,钟巍
受保护的技术使用者：柳州旭龙汽车部件有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/2/6