专利名称:装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，属于汽车动力传动系统技术。
背景技术：
节能和环保是当今汽车工业发展的两大主题，围绕这两大主题进行的汽车技术革新层出不穷，其中混合动力技术就是典型的代表。目前混合动力技术已经成为国内外汽车技术研究的热点领域。自日本丰田公司、本田公司成功推出混合动力轿车并在市场上取得极大成功后，国际上各大汽车公司纷纷投身于混合动力产品开发。我国也于“十五”期间投入巨资进行混合动力汽车的研究与开发，并取得得了一定的成果。
混合动力汽车集成了机械、电子、计算机、能源、控制等诸多领域的高新技术。除了包含传统的内燃机驱动系统，混合动力汽车还包含电动驱动系统，这使其动力传动系统的 构型复杂多样。典型的混合动力汽车动力传动系统的构型有串联、并联和混联三种，基于这三种基本的构型，根据总成类型、数量和布置位置的不同，可衍生出众多的构型。不同构型的混合动力汽车，整车控制策略、性能也会不同。
发明内容
本发明的目的在于提供一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，可显著改善整车的燃油经济性能和排放性能，使汽车可以在不配备传统起动设备如传统起动机的情况下，实现发动机的启动。
本发明的技术方案是这样实现的一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制、GDI发动机、电机、高压动力电池、变速器；其特征在于GDI发动机通过离合器与变速器输入轴连接，I轴电机集成于离合器与变速器之间，I轴电机的转子通过键联接与变速器输入轴连接；11轴电机集成于变速器输出轴后端，通过键联接与变速器输出轴连接；变速器输出轴前端通过齿轮与主减速器锥齿轮连接，GDI发动机和I轴电机以及II轴电机输出的动力经差速器、半轴传递到驱动车轮。
本发明的积极效果是具备了混合动力汽车所有的功能，大大改善了整车的燃油经济性能和排放性能，同时，由于GDI发动机系统具备自启动功能，省去了传统汽车上的发动机启动机和发电机，降低了整车重量和成本，降低了总布置的难度。
图I是装备汽油直喷(GDI)发动机的双电机混合动力系统整车构型示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述如图I所示，一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制、GDI发动机、电机、高压动力电池、变速器；其特征在于KDI发动机I通过离合器16与变速器13输入轴连接,I轴电机15集成于离合器16与变速器13之间，I轴电机15的转子通过键联接与变速器13输入轴连接；11轴电机12集成于变速器13输出轴后端，通过键联接与变速器13输出轴连接；变速器13输出轴前端通过齿轮与主减速器3锥齿轮连接，发动机I和I轴电机15以及II轴电机12输出的动力经差速器3、半轴传递到驱动车轮2。
高压动力电池组9通过动力电缆与电机控制单元14连接,此外还通过动力电缆与直流变换器8连接，直流变换器8通过动力电缆与低压电池7连接。低压电池7为车载低压电气附件和电子控制单元供电，当电量不足时，高压动力电池组9通过直流变换器8为其充电。⑶I发动机I的控制单元E⑶4、变速器13的控制单元T⑶5、电机12和15的控制单元MCU14、电池管理系统BMSlO和整车管理系统HCU6通过控制器局域网CAN总线11连接。HCU6作为上位机，采集驾驶员输入信息、各控制单元上传的状态信息，依据控制算法，输出对ECU4、MCU14、TCU5等的控制指令。
E⑶4、MCU14和T⑶5根据HCU6的指令，控制⑶I发动机I、电机12和15、变速器13等协调工作，使整车工作于特定的模式，从而达到改善整车燃油经济性能和排放性能的 目的。
权利要求
1 一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制器、GDI发动机(I)、I轴电机(15)和II轴电机(12)、高压动力电池(9)、变速器(13);其特征在于⑶I发动机(I)通过离合器(16)与变速器(13)输入轴连接，I轴电机(15)集成于离合器(16)与变速器(13)之间，I轴电机(15)的转子通过键联接与变速器(13)输入轴连接；II轴电机(12)集成于变速器(13)输出轴后端，通过键联接与变速器(13)输出轴连接；变速器(13)输出轴前端通过齿轮与主减速器(3)锥齿轮连接，⑶I发动机(I)和I轴电机(15)以及II轴电机(12)输出的动力经差速器(3)、半轴传递到驱动车轮(2)。
专利摘要
本发明涉及一种装备汽油直喷发动机的双电机混合动力系统的构型，包括整车控制、GDI发动机、电机、高压动力电池、变速器；其特征在于GDI发动机通过离合器与变速器输入轴连接，I轴电机集成于离合器与变速器之间，I轴电机的转子通过键联接与变速器输入轴连接；II轴电机集成于变速器输出轴后端，通过键联接与变速器输出轴连接；变速器输出轴前端通过齿轮与主减速器锥齿轮连接，GDI发动机和I轴电机以及II轴电机输出的动力经差速器、半轴传递到驱动车轮。其大大改善了整车的燃油经济性能和排放性能，同时，由于GDI发动机系统具备自启动功能，省去了传统汽车上的发动机启动机和发电机，降低了整车重量和成本，降低了总布置的难度。
文档编号B60K6/44GKCN101468594 B发布类型授权 专利申请号CN 200710300343
公开日2012年12月19日 申请日期2007年12月27日
发明者李骏, 赵子亮, 刘明辉, 金启前 申请人:中国第一汽车股份有限公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan专利引用 (3), 非专利引用 (1),