专利名称：机动车冰雪路面刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是属于机动车制动装置。
目前尚无冰雪路面刹车的理想装置，大多数已公开的专利技术，比如EP88043和EP88044轮胎用防滑链、DE33333814汽车车轮用雪链、US4513800轮胎防滑链条装置等都是在车量轮胎上安装有各种不同的链条；而还有一些SU998141、SU1071460以及中国专利申请号为86201552带式车轮防滑器等都是在车轮胎上制成各种不同的柱栓，防止在冰雪路面上紧急刹车时的滑行。但这些方法有的需要将轮胎重新制造，有的安装方法复杂，而且都不能使机动车在冰雪路面上安全刹车。
为了克服上述缺点，本实用新型的防滑刹车板(3)安装在机动车后轮前。这种防滑刹车板是在刹车板上焊有不同形状防滑柱。为了完成防滑刹车的动作，本实用新型除防滑刹车板(3)外还包括气缸支架(1)、气缸(2)和驱动机构中的刹车踏板(4)、制动阀(5)、贮气筒(6)、气泵及各部气管。
气缸支架(1)、安装在后钢板弹簧前固定支架前大架上，用螺栓紧固；气缸支架(1)、气缸(2)、防滑刹车板左右各一套；气缸(2)上端与气缸支架(1)连接，防滑刹车板(3)销孔与气缸(2)第二节(柱塞)下端销孔用销子连接；驱动机构包括刹车踏板(4)、制动阀(5)、贮气筒(6)、气泵及各部气管，刹车踏板(4)装在架驶室内，加速踏板右侧，制动阀(5)装在原制动阀旁侧(左或右)，贮气筒(6)、气泵与机动车公用一个。
申请对象与公知的技术比较有下列优点。这种冰雪路面刹车装置不影响车辆的正常行驶，只是在冰雪路面紧急刹车时使用；这种刹车装置的效果比以往任何方法都好；安装方法不复杂，操作简便。
本实用新型以解放CA10C车为例。需另设一刹车踏板(4)，装驾驶室内加速油门踏板右侧，另设一制动阀(5)，安装在原车制动阀右侧，贮气筒(6)和气泵与机动车公用。气缸支架(1)安装在后钢板弹簧前固定支架前大架上，用螺栓紧固；气缸和防滑刹车板左右各一套；气缸(2)上端与气缸支架(1)连接，防滑刹车板(3)销孔与气缸(2)第二节(柱塞)下端销孔用销子连接。
使用本实用新型刹车时，踏下刹车踏板(4)，打开制动阀(5)，高压空气便从贮气筒(6)进入气缸(2)，使柱塞伸出，防滑刹车板(3)触地，滑向车轮，车轮滚上防滑刹车板(3)，并停止转动。汽车在刹车状态下继续滑动，由于防滑刹车板(3)与冰面的巨大摩擦力而汽车迅速运动。解除制动，倒车，倒车需200毫米，放开刹车踏板(4)，柱塞及本装置被复位弹簧拉回原来位置。没有气动装置的可以用油动装置。
。图1是本实用新型的主视图，由气缸支架(1)、气缸(2)、防滑刹车板(3)所组成。图2是本实用新型的俯视图，由刹车踏板(4)、制动阀(5)、贮气筒(6)所组成。
权利要求1.一种机动车在冰雪路面的刹车装置，其特征在于是由气缸支架(1)、气缸(2)、防滑刹车板(3)、驱动机构(4)(5)(6)等组成；气缸支架(1)安装在后钢板弹簧前固定支架前支架上，用螺栓紧固；气缸支架、气缸和防滑刹车板左右各一套；气缸(2)上端与气缸支架(1)连接，防滑刹车板(3)销孔与气缸(2)第二节(柱塞)下端销孔用销子连接；驱动机构包括刹车踏板(4)、制动阀(5)、贮气筒(6)、气泵及各部气管，刹车踏板(4)装在驾驶室内，加速踏板右侧，制动阀(5)装在原制动阀旁侧(左或右)，贮气筒(6)和气泵与机动车公用一个。
2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于防滑刹车板(3)是在板上焊有不同形状防滑栓柱。
专利摘要本实用新型是属于机动车制动装置。这种刹车装置是将防滑车板(3)安装在机动车后轮前，防滑刹车板的刹车板上焊有不同形状防滑栓柱。而防滑刹车板又是由气缸和一套驱动机构带动，驱动机构由刹车踏板(4)、制动阀(5)、贮气筒(6)、气泵及各部气管组成。该刹车装置不影响车辆的正常行驶，只是冰雪路面紧急刹车时使用；这种刹车装置的效果比以往任何方法都好；安装方法不复杂，操作简便。
文档编号B60T3/00GK2032161SQ87202529
公开日1989年2月8日 申请日期1987年2月25日 优先权日1987年2月25日
发明者孟宪章 申请人:孟宪章