专利名称：具有结构控制锁定装置的同步安全带缩回器的制作方法
技术领域：
本发明总的属于一种用在车辆上遇紧急情况下使乘客保持在各自的座位上的安全带缩回器，特别是属于一种结构控制装置，用来同步该种安全带缩回器的锁定啮合。
在一般与车辆安全带配用的、用于在如碰撞或紧急停车时惯性突然改变情况下防止安全带伸出的这种类型的紧急锁定缩回器中，一般在存带卷筒上使用两只锁定棘轮或轮，以锁住卷筒和带子，避免在紧急情况下伸出。锁定棘爪与锁定棘轮的啮合，通常利用一编程棘爪与一固定在同一卷筒上的编程棘轮的啮合来控制的。编程棘爪与编程棘轮可以啮合以响应车辆惯性传感器或带加速响应装置的移动，此后由于卷筒进一步转动造成的编程棘轮的转动又使编程棘爪移动。这样的编程棘爪的移动使锁定棘爪启动与锁定棘轮啮合，由此防止了卷筒进一步转动和带子伸出。对于缩回器的可靠性与寿命来说重要的是，将编程棘爪与编程棘轮啮合的作用传到锁定棘爪与锁定棘轮啮合的装置必须可靠而且使用寿命长。
本发明的主要目的是公开和提供一种前述类型的同步锁定缩回器，利用一结构牢固的控制装置使这种缩回器处于安全带保持方式中。更具体说，本发明的目的是公开和提供一种坚固结构的控制装置，用以使一旦编程棘爪响应惯性传感器装置而啮合时，使编程棘爪与编程棘轮啮合与锁定棘爪与锁定棘轮的啮合同步。即使在多种使用情况的恶劣条件下可能引起的超常负荷和受到来自旋转轴的较大的扭矩和惯性负荷的情况下，同步也能有效实现。此外本发明的实施例由于使用最少的元件而减少了由于元件公差造成的同步性能的变化。
总的说，本发明包括一用于安全带缩回器的结构控制锁定装置，它有一可旋转地装在一轴上的存带卷筒，卷筒有一编程棘轮和一锁定棘轮，每只棘轮有各各相等数量的齿，和一当与各自棘轮齿啮合时用来防止卷筒转动的一编程棘爪和一锁定棘爪。结构控制锁定装置最好是包括一用于将编程棘爪与编程棘轮的齿啮合的驱动器装置，一用以移动驱动器装置的惯性传感器装置和一控制装置，在一最佳实施例中，控制装置基本上是棒状结构，且有第一端和第二端和包括一棘爪安装装置，用以固定编程棘爪。第一端最好是以枢轴转动方式、利用一用以使锁定棘爪与锁定棘轮的齿啮合的固定装置连接于锁定棘爪。在编程棘爪与编程棘轮啮合后，编程棘轮的转动推动控制装置，通过传动装置的移动，使锁定棘爪与锁定棘轮同步啮合，由此防止带子进一步伸出。这种控制装置的典型实施例包括一个第二端，第二端置于驱动器装置上而且可在其上滑动，和包括一控制装置的整体的中间部分的棘爪安装装置;此外，第二端在一固定的支撑件中是可以滑动的;一置于传感器装置上的中间部分;一将控制装置偏置使锁定棘爪离开锁定棘轮的控制弹簧装置，棘爪安装装置。还包含一驱动器安装臂，该臂以枢轴转动方式与控制装置的中间部分相连，用以响应传感装置的移动，使编程棘爪朝着与编程棘轮啮合的方向转动。
此外，作为本发明的另一个方面，在另一个实施例中的控制装置是一多边形的结构止动器，它有一编程部分和一锁定部分，并包括一固定装置，它含有一在锁定部分上的整体的第一凸缘，用以驱动锁定棘爪使其与锁定棘轮的齿啮合，和一棘爪安装装置，用以将编程棘爪固定到编程部分上。由此，在编程棘爪与编程棘轮啮合后，卷筒轴的转动靠控制装置转变为使锁定棘爪与锁定棘轮同步啮合，由此防止进一步伸出带子。这种控制装置的典型实施例包括一下止动器部分，它可滑动地、以枢轴方式安装在缩回器的壳体中;与驱动器装置邻接的在锁定部分上的第一凸缘，该棘爪安装装置包含一控制装置的编程部分的整体凸缘并利用驱动器装置响应控制装置的第一凸缘的移动而使编程棘爪与编程棘轮啮合，控制装置包含一绕着卷筒轴可转动的、并置于编程棘爪和锁定棘爪之上的中央部分，一从中央部分延伸出来的稳定部分，用以提供结构和转动的完善性。
从下述对本发明的供实际运行的一个最佳实施例、几个供选择的实施例以及同步安全带缩回系统的结构控制装置的详细叙述，深信对本领域熟悉的技术人员可以更好地理解本发明，以及对本发明如何达到上述诸目的和如何实现其他种种优点有一个清晰的认识。下面将参阅附图对本发明作一详尽阐述，现先简单介绍一下附图。
图1是一按照本发明的、具有一结构控制装置的最佳典型实施例的典型同步安全带缩回器的剖视图;
图2是沿图1中“Ⅱ-Ⅱ”面剖开的典型同步安全带缩回器和同步结构控制装置的侧视图;
图3是图1的局部剖视图，用来表示处于编程棘轮啮合状态中的典型的缩回器;
图4和图3一样也是局部剖视图，用来表示处于锁定棘轮啮合和卷筒锁住状态中的典型的缩回器;
图5是具有按照本发明结构控制装置的同步安全带缩回器的第一可供选用的典型实施例的剖视图;
图6是沿图5中“Ⅵ-Ⅵ”面剖开的、具有结构控制装置的同步安全带缩回器的侧视图;
图7是如图5所示的局部剖视图，用来表示处于编程棘轮啮合状态中的典型的同步缩回器;
图8是如图7所示的局部剖视图，用来表示处于锁定棘轮啮合和卷筒锁住状态中的典型的同步缩回器;
图9是按照本发明、具有结构控制装置的同步安全带缩回器的第二个可供选用的典型实施例的剖视图;
图10是沿图9中“Ⅹ-Ⅹ”面剖开的、表示结构控制装置的侧视图;
图11是如图9所示的局部剖视图，用来表示处于编程棘轮啮合状态中的典型的同步缩回器;
图12是如图11所示的局部剖视图，用来表示处于锁定棘轮啮合和卷筒锁住状态中的典型的同步缩回器;
图13是按照本发明、具有结构控制装置的同步安全带缩回器的第三个可供选用的实施例的剖视图;
图14是沿图13中“ⅩⅣ-ⅩⅣ”面剖开的、表示结构控制装置的侧视图;
图15是如图13所示的局部剖视图，用来表示处于编程棘轮啮合状态中的典型的同步缩回器;
图16是如图15所示的局部剖视图，用来表示处于锁定棘轮啮合和卷筒锁住状态中的典型的同步缩回器。
首先参阅图1～4，现将详细阐述按照本发明的、具有结构控制装置的同步安全带缩回器的最佳典型实施例，图中总的用编号“8”表示。皮带轴14上装有一存带卷筒12，用以存储带10。带轴14上还装有一编程棘轮16和一锁定棘轮20。棘轮16和20上的编程齿18和锁定齿22的数目相等。利用一控制装置34使编程棘爪42和锁定棘爪50分别与齿18和22啮合，以防止卷筒绕着轴14转，这一点将在后面结合本发明的结构控制装置的详细解释作更充分的介绍。例如用一置于固定在包括侧壁6的机架上的壳体8中的常用的回位弹簧(未画出)使存带卷筒12偏向于带子卷绕(存储)状态。
在本发明中，控制装置的外形基本上是棒状的，它分别有第一端36和第二端38。控制装置34和第一端36是靠一固定装置48与锁定棘爪50可绕枢轴转动地相连。从图1～4中可见，典型实施例中的固定装置48是一弹簧夹，枢轴式地装在控制装置第一端36上以将棘爪50拉向棘轮20。控制装置34的第二端38是装在驱动器装置32上面而且可在上面滑动。从图1中清楚可见，控制装置34基本上呈水平方向。棘爪安装装置40是用来将编程棘爪42装在控制装置34上。棘爪安装装置40包括控制装置34的整体中间部分。
一响应于预定的车辆移动量的惯性传感器装置24绕着它的位于漏斗状支撑件28上的枢轴摆动，而紧靠漏斗状支撑件28上的驱动器装置32总是被向上推的。驱动器装置32的移动使控制装置34的第二端38在驱动器装置32上面滑动(在图3中表示得最清楚)。当第二端38一移动，控制装置34的中间部分以第一端36为枢轴绕着第一端36移动，移动方向也是向上(如垂直方向的箭头37所示)。然后，棘爪安装装置40将编程棘爪42与编程棘轮16的编程齿18啮合，编程棘轮16会旋转以响应皮带10从卷筒12的伸出。
现参看图4。这是本发明的独特的构思，在编程棘爪42沿逆时针方向啮合后，控制装置34的以互补于编程棘轮16的移动的方式进行移动。控制装置34的移动使第一端36以关接接头52为枢轴而绕关节接头52转动。锁定棘爪50是可以绕锁定棘爪轴44旋转的，在弹簧偏置装置46的作用下，锁定棘爪50朝着与锁定棘轮20上的齿22脱开的位置偏置。弹簧偏置装置46是利用弹簧机构54固定在壳体8上的(在图2中表示得最清楚)。随着第一端36的基本上是水平方向的移动并依靠固定装置48作用到棘爪的上端部51后，锁定棘爪50被驱动而与锁定齿22啮合(如方向箭头49所示)。由于锁定棘轮18的齿22与锁定棘爪50啮合，使存带卷筒12被锁住，由此防止带10的进一步伸出。控制装置34提供了同步啮合的结构锁定装置。控制装置34的结构能经得起可以想象得到的超常的负荷。熟悉本领域内的技术人员至此可以看出，控制装置34的使用可以避免把结构应力放在编程棘爪或编程棘轮上，仍然能实现锁定棘爪50与锁定棘轮20和存带卷筒12的编程及同步锁定作用。
最后，在最佳典型实施例中，用了一个螺线管装置60以防止在某些情况下缩回器系统的启动。圆钝头62装在短连结件64上，用以偏置控制装置34的第二端38。对第二端38的移动的限制能阻止棘爪安装装置40的向上移动，以防止其过早地与编程棘轮16啮合。在门上装带子的情况下，当汽车车门打开时带子自动伸出，在这种情况下，装螺线管可以防止控制装置34的运动，或者用以作偏置以提高控制装置34的启动水平。
第一个可供选择的典型实施例现参阅图5～8，下面再结合图1～4所示的实施例，说明控制安全带缩回器的第一个可选用的典型的实施例。这种缩回器中凡与以前在图1～4中介绍过的缩回器的各零部件相同的各零部件，所用的编号也和以前用过的相应件的编号相同。在这个第一个可选用的实施例中，控制装置34是棒状形的，也基本上呈水平状态。如在最佳实施例中的情况一样，控制装置34的第一端36也是靠一固定装置48和锁定棘爪50作枢轴连接。棘爪安装装置40是用来将编程棘爪42安装到控制装置34上的。棘爪安装装置40还包括一驱动器臂141，该臂枢轴连接在控制装置34的中间部分上。随着驱动器装置32的移动，驱动器臂141可使编程棘爪42转动，而与编程棘轮16啮合。
控制装置34的中间部分位于传感器装置24的上方并与驱动器装置32邻接。控制装置34的第二端38可滑动地置于一固定的支撑件124中。控制弹簧装置126的设置时应使当控制装置34处于静止位置时压迫控制装置34而偏置锁定棘爪50使处于不与锁定棘轮20啮合的位置上。控制弹簧装置126位于固定支撑件124和控制装置34上的弹簧挡肩128之间。
图5所示的典型实施例中的惯性传感器装置24响应于车辆动量的变化。摆动托架106是用来托住一惯性传感摆102和一在缩回器壳体8中的、被封闭起来的驱动器轴104的。摆动托架106还可有一安装臂112和一包括一转换器枢轴119的转换器臂118。要注意的是惯性调节螺钉108和缝口110是用来升高或降低惯性传感摆102的，以此调节灵敏度和公差。上面刚提到的这种类型的车辆惯性传感装置已公开于美国专利No.4，018，400。
在图7中可清楚地看出，惯性传感装置24的预定型式的移动，引起转换器臂118绕着转换器枢轴119转动，迫使驱动器装置32向上(如方向箭头137所示)。驱动器装置32又使棘爪安装装置40的驱动器安装臂141绕着关节接头140转动。棘爪安装装置40的转动使编程棘爪42和编程棘轮16的齿20啮合。
现参阅图8，由于编程棘轮16逆时针转动，使控制装置34产生基本上水平方向的移动。第二端38在固定支撑件124中是可以滑动的，因此，控制装置34向右顶着臂弹簧126移动。控制装置34的移动使第一端36绕枢轴旋转，于是锁定棘爪50通过固定装置48与锁定棘轮18同步啮合，如参照图1～4所作的有关描述一样。
在这个第一个可选用的实施例中，利用螺线管螺钉166可调节螺线管装置60。这种可调节的安装提供了螺线管60的防止或偏置缩回器机构啮合灵敏度的调节。圆钝头62能与转换器臂118的后面部分接触，由此使转换器臂118在绕着转换器枢轴119转动的同时向下移动。与转换器臂118的前部相接触的驱动器装置32也绕枢轴向下转动。棘爪安装装置40绕着控制装置34的中间部分上的驱动器臂141作枢轴旋转。棘爪安装装置40的这种位移可以防止编程棘爪42与编程棘轮啮合，带10即可不断伸出。
第二可选用的典型的实施例。
现在参阅图9～12，解释按照本发明的、具有结构控制装置的同步安全带缩回器的第二个可选用的实施例。本实施例中的缩回器中与前面图1～8所讨论的各实施例中的相同的那些零部件，仍然采用前面用过的相应的编号。事先需注意的是在这个实施例中，驱动器装置32是一安装在惯性传感器装置24上的钮形件。惯性传感器装置24的形式基本上与第一个可选用的典型的实施例中的一样。控制装置34是一具有一编程部分204、一锁定部分206和一稳定部分208的多边形平板。控制装置34还包括一固定装置48，它包括一在控制装置34的锁定部分上面的整体的第一凸缘。棘爪安装装置40用于把编程棘爪42安装在编程部分204上。棘爪安装装置40还包括一驱动器安装臂141，该安装臂与与控制装置34的编程部分204枢轴相连。控制装置34的中央部分可转动地安装于卷筒轴14上，并位于编程棘轮16和锁定棘轮20的上面。
现参阅图11，由于因传感器装置24产生的来自驱动器32的一向上的作用力，驱动器安装臂141绕着关节接头140旋转(如方向箭头237所示)。驱动器安装臂141的运动使编程棘爪42与编程棘轮16的齿18相啮合。编程棘轮16的进一步的逆时针旋转使控制装置34绕着轴14旋转。控制装置34的稳定部分208则帮助绕着轴14作均匀的转动。
参见图12，控制装置34的旋转使锁定部分206基本上按逆时针方向转动(如方向箭头239所示)。固定装置48，即锁定部分206的整体凸缘(图10中表示的最清楚)与锁定棘爪50的边缘51接触。被偏置于弹簧偏置装置46的不啮合位置的锁定棘爪50被驱动装置48从它的静止位置移动到与锁定棘轮20的齿22啮合。锁定棘爪50和锁定棘轮18的啮合防止了进一步的卷筒转动和带子伸出。
控制装置34上的一强制装置210用于应力分布和避免在棘轮16、18和棘爪42、50上产生较大的加力系数。从图9、10中可以看到，典型的强制装置210包括一整体的、沿控制装置34的长向纵向延伸的凸出部。应注意当控制装置34的形状改变时，增强槽212和强制装置210是可以改变的，增强槽能为稳定部分208的端部提供额外的刚度。本实施例中的、如图11所示的固定装置48包括一和控制装置34形成一体的构件214。
这个具体典型的实施例的螺线管装置60，它的安装固定及功能操作与第一个可选用的实施中详细阐述的螺线管装置60相同。转换器臂118的后部是由圆钝头62提升的。当转换器臂118绕着转换器枢轴119转动时，转换器臂118的前端朝着向上移动的方向偏移。因此，驱动器装置32可避免进行为接触控制装置34的编程部分204上的棘爪安装装置40所必需的向上移动。因此，编程棘爪42将不会和编程棘轮16啮合，带子则可自由伸出。
第三个可选用的典型的实施例图13～16是按照本发明的第三个可选用的控制装置安全带缩回器的实施例。图中所用的与前面图中相同的编号表示相同的零部件。控制装置34是一多边形止动器，在这个实施例中基本上呈“F”形(图13中看得较清楚)。控制装置34有一编程部分304，一锁定部分306和一下止动部分310。
棘爪安装装置40是用来把编程棘爪42固定在控制装置34上的。具体一些说，棘爪安装装置40包括一在控制装置34的编程部分304上的整体凸缘。下止动部分310是利用止动器销307枢轴地、可滑动地连接在缩回器壳体8上的缝口308中(在图14中表示得较清楚)。
控制装置34还包括一固定装置，它包括一锁定部分306的整体凸缘。锁定部分306是支撑在驱动器装置32上的。驱动器装置32安装在与传感器装置24的转换器臂181邻接处。传感器装置24基本上与前面第一个可选用的实施例中说明的传感器装置相似。
参阅图15。在大于预定加速度值时起而响应的传感器装置24使驱动器装置32向上移动(如方向箭头337所示)。驱动器装置32向上移动使在控制装置34的锁定部分306上加了一垂直力。锁定部分306的向上移动使编程部分304移向编程棘轮16。因此，利用棘爪安装装置40固定在编程部分304上的编程棘爪42与编程棘轮16的齿18啮合。如在前面几个可选用的实施例中看到的那样，带10的伸出造成编程棘轮16绕着轴14旋转。现在已经和编程棘爪42啮合的编程棘轮16的逆时针转动，使控制装置34绕下止动部分310转动。
最后看图16。控制装置34的绕枢轴的转动使锁定部分306在驱动器装置32上滑动。如上述，锁定部分306的凸缘是固定装置48。控制装置34绕着下止动部分310的枢轴的转动迫使固定装置48与锁定棘爪50的边缘51接触(如方向箭头348所示)。锁定棘爪50通过弹簧偏置装置46偏置在一非啮合的位置上。
由于控制装置34进一步绕着下止动部分310作绕枢轴转动，固定装置48将锁定棘爪50从它的非啮合位置进到一与锁定棘轮20的齿22啮合的装置。一旦锁定棘爪50与锁定棘轮20的齿22接触，就可防止卷筒旋转和皮带的伸出。最后，螺线管装置60也有一装在短连结件64上的螺线管臂66。螺线管臂66的位置安排得当螺线管装置60作用时，使螺线管臂66与控制装置34的下止动部分310接触，防止了绕着缝口308中的止动器销307的绕枢轴的转动。对控制装置34的转动的限制防止了棘爪和棘轮的啮合，使皮带可自由无阻地伸出。
上面阐述了一按照本发明的、用于同步安全带缩回器的结构控制装置的最佳典型实施例以及三个可选用的典型的本发明的实施例后，熟悉本领域的技术人员将会清楚看到，本发明的种种其他目的和优点均已达到和体现，在本发明范围和精神实质范围内可作许多修改、改变，也可作许多等效的结构设计，但这些修改、改变、等效设计均在本发明的范围以内，本发明的范围只受附在下面的专利权所限制。
权利要求
1.一种用于安全带缩回器的结构控制锁定装置，它包括一可旋转地装在一轴上的存带卷筒，所述卷筒有一编程棘轮和一锁定棘轮，每只棘轮上各有许多齿，以及一编程棘爪和一锁定棘爪，当由所述的结构控制锁定装置使与所述齿啮合时，用以防止卷筒的旋转，其特征在于所述结构控制锁定装置包括一驱动器装置，用于将所述编程棘爪驱动到使与所述编程棘轮的所述齿啮合；传感器装置，当车辆惯性变化大于某一预定量时，起而响应，移动所述驱动器装置；一基本上是棒状结构的控制装置，它有第一端和第二端，包括一用于将所述编程棘爪安装在所述控制装置上的棘爪安装装置，所述控制装置以枢轴转动方式只和所述锁定棘爪相连，和固定所述控制装置用的装置，用于相对于所述编程棘轮、所述锁定棘轮和所述驱动器装置作水平移动，由此在所述编程棘爪与所述编程棘轮啮合后所述编程棘轮的旋转使所述控制装置沿水平方向移动从而使所述锁定棘爪与所述锁定棘轮同步啮合，由此防止带子进一步伸出。
2.如权利要求1所述的结构控制锁定装置，其特征在于所述棒状结构控制装置有一基本上(大体上)是水平的方向，所述第一端以枢轴转动方式与所述锁定棘爪相连，所述第二端置于所述驱动器装置上，并能沿水平方向在所述驱动器装置上滑动，在编程棘爪与所述编程棘轮啮合时第二端以枢轴转动方式被支撑在所述驱动器装置上，用于固定所述控制装置的装置包括与所述棘爪相连的第一端和置于所述驱动器装置上的第二端。
3.如权利要求1所述的结构控制锁定装置，其特征在于所述棒状结构控制装置有一大体上为水平的方向，一设置在所述传感器装置上的中间部分，所述第二端可滑动地装在一固定支撑件中，和一控制弹簧装置，它用来偏置所述控制装置使所述锁定棘爪离开所述锁定棘轮。
4.如权利要求3所述的结构控制锁定装置，其特征在于所述棘爪安装装置还包括一驱动器安装臂，它以枢轴转动方式连接于所述控制装置的所述的中间部分，能响应所述传感器装置的移动，使所述编程棘爪产生旋转移动而与所述编程棘轮啮合。
5.如权利要求3所述的结构控制锁定装置，其特征在于所述锁定装置还包括一螺线管装置，用于有选择地防止所述驱动器装置的移动。
6.如权利要求1所述的结构控制锁定装置，其特征在于所述锁定棘爪由一弹簧偏置装置偏置在一与所述锁定棘轮非啮合的位置。
7.一种用于安全带缩回器的结构控制装置，它包括一可旋转地装在一轴上的存带卷筒，所述卷筒有一编程棘轮和一锁定棘轮，每只棘轮上有许多齿，以及一编程棘爪和一锁定棘爪，当由所述的结构控制锁定装置使与所述齿啮合时，用以防止卷筒的旋转，其特征在于所述结构控制锁定装置包括-驱动器装置，用于将所述编程棘爪驱动到与所述编程棘轮的所述齿啮合;传感器装置，当车辆惯性变化大于某一预定量时起而响应移动所述驱动器装置;-控制装置，它是一个多边形止动器，具有一编程部分和一锁定部分和包括一固定装置，它包含一在所述锁定部分上的整体的第一凸缘以驱动所述锁定棘爪与所述锁定棘轮啮合，和一用于将所述编程棘爪安装在所述编程部分上的棘爪安装装置，由此在所述编程棘爪和编程棘轮啮合后，卷筒轴的旋转通过所述控制装置转换为所述锁定棘爪和锁定棘轮的同步咬合，由此防止带子进一步伸出。
8.如权利要求7所述的结构控制锁定装置，其特征在于所述控制装置有一可滑动地、以枢轴转动方式固定在所述缩回器壳体上的下止动部分，所述锁定部分上的所述第一凸缘与所述驱动器装置邻接，和所述棘爪安装装置包含一所述控制装置的所述编程部分的整体凸缘和用来通过所述驱动器装置响应所述控制装置的所述第一凸缘的移动，使编程棘爪与所述编程棘轮啮合;
9.如权利要求7所述的结构控制锁定装置，其特征在于所述控制装置有一环绕所述卷筒轴可旋转地安装和置于所述编程棘轮和所述锁定棘轮上的中央部分，以及一从所述中央部分延伸出的稳定部分。
10.如权利要求9所述的结构控制锁定装置，其特征在于棘爪安装装置还包含一以枢轴转动方式与所述控制装置的编程部分连接的驱动器安装臂和响应所述驱动器装置的移动，以提供所述编程棘爪的旋转运动使与所述编程棘轮啮合;
11.如权利要求9所述的结构控制装置，其特征在于所述稳定部分还包含一完善结构所需的增强凹槽;
12.如权利要求7所述的结构控制锁定装置，其特征在于所述锁定装置还包含-螺线管装置，用于有选择地控制所述驱动器装置的移动。
全文摘要
一种用于安全带缩回路的结构控制锁定装置有一可旋转地安装在一轴上的存带卷筒，卷筒有一编程棘轮和一锁定棘轮，每个棘轮有各各相等数的齿，以及一编程棘爪和锁定棘爪，用于当与各自的棘轮齿啮合时防止卷筒的旋转。控制装置的典型实旋例包括一有第一端和第二端，且基本上是棒状的结构，其中第一端通过驱动装置以枢轴转动方式与锁定棘爪相连；另一个可选用的办法是用一多边形止动器，它包括一编程部分和一锁定部分。在编程棘爪与编程棘轮啮合后，编程棘轮的旋转推动了控制装置，通过驱动装置的移动使锁定棘爪与锁定棘轮同步啮合，由此防止带子进一步伸出。
文档编号B60R22/40GK1030383SQ8810426
公开日1989年1月18日 申请日期1988年7月7日 优先权日1987年7月7日
发明者T·萨姆, 克里斯普 申请人:美国安全设备公司