专利名称：汽车(拖车)可调式自动防滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种在冰雪路面上、或泥泞路面上、用于机动车、尤其适用于军事行动的、汽车(拖车)可调式自动防滑装置。
在公知的汽车(拖车)中，目前冰雪路防滑仍不能满足要求。有的单位当遇到冰雪路时就停运，即是不停运的汽车(拖车)，也不能提高应有的平均时速，不能保障安全，影响经济建设，影响人民生活。特别是用于军事行动的汽车(拖车)，在冰雪路条件下，使训练素质和作战能力受到影响，直接关系到国防建设。
本实用新型的任务，就是根据汽车(拖车)冰雪路防滑的任务需要提出课题，通过分析研究，掌握其冰雪路行驶中“车轮易制动，车难停”的特点，运用其规律，周密构思，精心设计加以解决的成果。
解决防滑任务的目标是，使其防滑效果接近于非冰雪路面的制动效果，尤其是杜绝横滑，保障行驶安全。同时，尽可能提高时速，降低燃料消耗。
解决防滑的方法是，制作一种在目前比较理想的防滑装置，即本实用新型所提供的，汽车(拖车)可调式自动防滑装置。
该装置只要用通用设备和技术就能实现。
图I是汽车(拖车)装用该装置的外形图。它呈扁园体，其厚度是≤150mm，固定于车轮外侧自动防滑。它是以活节螺栓拉紧，固定坐套与车轮轮辋内侧(双轮)、或与轮辐外侧(单轮定位紧贴，以及其他固定方式固定。在一般情况下，汽车(拖车)只要后轮装用即可(图Ia)。如经常行驶在斜坡较大的冰雪路段上时(这种路面几乎是不存在了)，前轮也应对称装用(图Ib)。
图2是该装置的结构、工作和使用的正视和左视剖面图。它由传动盘及固定机构(9)、防滑板(11)、传动板(8、12、18)、弹簧(16)滑块(20)、固定套(21)、调整套(22)、调整传动板(10)和盖板(23)等主要金属件构成。其特征是以防滑板(11)、传动板(8、12、18)、弹簧(16)、调整传动板(10)和滑块(20)等，组成若干个工作件组(图3)；每个工作件组与相同的工作件组组成重叠的(轴向)、对称的(径向)若干套联合工作件组(图4)。该联合工作件组与固定套(21)和调整套(22配合工作，在滑块(20)离心力和弹簧(16)伸张力的作用下，使其对称的装有防滑板(11)的两端，以及整个装置的园周的防滑板(11)同时产生相同的伸缩行程。
它是以锂基润滑脂或石墨钙基润滑脂为润滑的，机械式的，长寿命使用的，可更换易损件修复的可调式自动防滑装置。
该装置是以汽车(拖车)的车轮转速或相当时速为依据，根据冰雪路制动规律，通过一定的车轮转速使滑块(20)产生离心力，通过带有环形(或其他形)的传动板组(8、12、18)或调整传动板(10)传递动力，通过固定套(21)的支撑和弹簧(16)的伸缩作用，自动控制防滑板(11)的伸缩动作。
该装置在汽车(拖车)停车状态和车轮转递相当时速25公里以内时(650－16轮胎系列的车轮为2.9圈／秒)，滑块(20)离心力未产生，或产生离心力较小，此时，防滑板(11)靠固定套(21)的支撑和弹簧(16)的伸张力，克服离心力伸出该装置体外。此时，该装置的最大直径≥车轮非着地面的直径。由于车轮上轮胎负重变形量是7－30mm，于是，该部位的防滑板(11)上的刀头与冰雪路面齿合。由于车轮转速低于时速或停止转动，使齿合后的防滑板(11)上的刀头又对其产生切削作用，而这种齿合和切削作用，取代了车轮与冰雪路面的应有附着力，从而，具备了防滑条件。所以，此时该装置的着地面部位处于防滑状态。并实施有效地防滑。
当车轮转速相当时速25公里以上时，由于车轮转速的提高，使滑块(20)产生的离心力增大；此离心力通过传动板组(8、12、18)带动防滑板(11)、压缩被固定套(21)支撑的弹簧(16)，使防滑板(11)缩回该装置体内(图2)。由于防滑板(11)脱离了冰雪路面，解除了防滑板力头对冰雪路面的齿合及切削作用，减少了车轮的滚动阻力和齿合阻力等，此时，该装置为提高平均时速，降低燃料消耗解除防滑。
当车轮转速相当减速或停车时，由于滑块(20)离心力迅速地由大变小，由小变无。此时，防滑板(11)又伸出该装置体外，为缩短减速行程或时间实施防滑。
如此往复工作，对汽车(拖车)在冰雪路面上行驶，实施有效地防滑与及时地解除防滑。
由于军事行动的需要或由于某种情况的紧急任务所定，当需要永久(不间断)防滑时，或由于某种情况不需要防滑时，可通过专用工具左右旋转调整套(22)，此时，调整套(22)通过弧形槽内的连接销带动调整传动板(10)，该调整传动板(10)分别与传动板(12，18)相连。当调整套向左旋转传动板(12)被拉动时，迫使防滑板(10)通过压缩弹簧(16)，使防滑板(11)缩回该装置体内。反之，传动板(18)被拉动时，迫使滑块(20)由最大离心力位置移到最小(不起作用)位置，另一端防滑板(11)借助弹簧(16)的伸张作用，伸出该装置体外。若是分别(不能同时)加以固定，便能实现永久防滑或永久不防滑的目的。
当解除冰雪气候，或没有冰雪路的情况下，可将该装置整体卸下。
该装置具有如下使用特征1、为了保障人的生命和财产安全，当需要防滑时，通过正常制动车轮，该装置能及时地，自动地进行有效的防滑。
2、为了提高平均时速和降低燃料消耗，当不需要防滑时，通过提高时速，该装置能自动地解除防滑。
3、为了实现某种特殊需要，通过调整，该装置能实现永久防(不间断)防滑，或永久不防滑。
4、该装置防滑不受时速限制(系指防滑的及时性和有效性)只要是装用该装置的车轮制动正常，车轮转速处于减速或停车状态(此时，时速可能是任何速度)，就能产生防滑效果。
5、该装置防滑不受制动种类限制。
6、该装置在防滑和解除防滑的过过程中，不产生震动和噪音。
7、该装置防滑不受冰层厚度限制(在南极洲也适用)(但在冰层厚度＜5mm时，为了防止损伤原有路面，在一般情况下最好不用)。
8、该装置不仅能在平坦的冰面路面上防滑，还能在汽车(拖车)性能以内的上、下坡和斜坡冰雪路面上防滑。
9、由于该装置固定于车轮外侧使用，对轮胎没有直接损伤。
10、当长时间需要或不需要防滑时，便于整体装卸。
11、该装置防滑和解除防滑自动控制，它不给司机增加操作项目。
12、该装置使用寿命长，并具有便于更换易损件的可修性。
13、该装置也适用于硬底泥泞路防滑。
14、对于越野沼泽地和流沙地段，能增加车轮的着地面，降低车轮对地面的单位压力，因此，对于淤陷性滑动有一定防滑作用。同时，由于防滑板的结构特征，有利于铺设柴草进行自救。
15、该装置由于功能较多，所以，体重也相应增加。但随着生产工艺的改进，是能够实现尽可能轻量化的(如传动盘及盖板的材料厚度，可以是减薄后的压筋板或优质板；传动板组采用优质板减薄，能压缩整个装置的厚度，随之，防滑板减少宽度，降低重量，而滑块的重量也随之降低)。
权利要求1.本实用新型是一种在冰雪路面上、或泥泞路面上，用于机动车、尤其适用于军事行动的、汽车(拖车)可调式自动防滑装置；该装置由传动盘及固定机构(9)、防滑板(11)、传动板组(8、12、18)、弹簧(16)、滑块(20)、固定套(21)、调整套(22)、调整传动板(10)和盖板(23)等主要金属件构成；其特征是以防滑板(11)、传动板组(8、12、18)、弹簧(16)、调整传动板(10)和滑块(20)、组成若干个工作组件组(图2)；每个工作件组又与相同的工作件组组成重叠的(轴向)、对称的(径向)若干套联合工作件组。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是防滑板(11)的结构，成弧形的防滑板(11)上，设有若干个防滑时用的双向刀头。
3.根据权利要求1、2所述的装置，其特征是防滑板(11)的内侧、用带有环形(或其它形)的传动板组(8、12、18)和弹簧(16)的连接、与固定套(21)的支撑。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征是被连接的传动板组(8、12、18)和带有滑槽的调整传动板(10)相连接，调整传动板(10)与调整套(22)弧形滑槽内的连接销连接。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征是传动盘及固定机构(9)和盖板(23)的材料厚度，可以是减薄后的压筋板或优质板。
专利摘要一种主要在冰雪路面上，用于汽车(拖车)的可调式自动防滑装置。它由防滑板(11)、弹簧(16)、滑块(20)、调整套(22)等金属件构成。当需要防滑时，通过降低车轮转速、使滑块(20)离心力减小、防滑板(11)在弹簧(16)作用下，伸出该装置体外，与冰雪路面产生防滑。反之，则解除防滑。当需要永久(不间断)防滑、或永久不防滑时，通过左右旋转调整套(22)实现。
文档编号B60C27/00GK2042026SQ8820653
公开日1989年8月2日 申请日期1988年6月9日 优先权日1988年6月9日
发明者牛茂林 申请人:牛茂林