专利名称：充气塑料内胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通运输工具中的充气内胎，特别是自行车、劳动车、三轮车等承压较小的人力车辆的充气内胎。
目前市场上，各种人力车辆(如自行车、劳动者、三轮车)的充气内胎都是用橡胶制成的，这在世界上已有100多年的历史。用橡胶制成的充气内胎，需要经过搅拌——注胶机注胶拉管——裁料——打洞装气门头子——焊接——吹气成型——成品包装，工艺比较复杂，同时，国内橡胶资源有限，随着工业生产的不断发展，对橡胶的需求量越来越多，只好依赖进口，成本高，又化费外汇。
本实用新型的目的就是为了在交通工具方面开僻新的材料来源，节约橡胶资源，降低成本，用本实用新型的充气塑料内胎，取代原来的充气橡胶内胎。
本实用新型的实质是以塑料代替橡胶，增加了充气内胎的材料渠道，促进了生产发展。它可以用二种方式制造充气塑料内胎，第一种方式是加料→注塑成型(即用塑料模具一次成型法实现)→吹气→成品包装。第二种方式是加料→拉管→裁料打气门头子→焊接→成型→成品包装。它的工艺比充气橡胶内胎简单。它可以用高压聚乙烯、低压聚乙烯、聚氯乙烯或尼龙等塑料原料加工而成，为了克服塑料的硬性和容易老化的缺点，必须加入一定的软化添加剂和着色剂。
下面结合一具体的实施例对本实用新型作详细的叙述
图1为充气塑料内胎的主视图。
图2为充气塑料内胎气门局部剖视图。
图中代号分别表示1.胎体4.气门固定螺母2.气门5.气门芯并紧螺母3.气门芯6.气门芯导管本实施例是一自行车充气塑料内胎，当压缩空气从气门芯(3)被强行输入时，套在气门芯(3)上的橡胶制成的气门芯导管(6)的内孔涨开，压缩空气畅通无阻地进入胎内，使塑料胎体(1)膨胀，当其压力达到一定要求时，切断外来气源，此时，胎内的气压大于气门芯(3)与气门芯导管(6)的内孔的气压，于是迫使气门芯导管(6)收缩，使胎内的压缩空气与外界隔绝，以便使胎体(1)内始终保持一定的压力，故气门芯导管(6)实际上起到单向阀门的作用。气门(2)与胎体(1)连成一体的，气门固定螺母(4)能使气门(2)固定在自行车的钢圈上，气门芯并紧螺母(5)能使气门芯(3)固定在气门(2)内。本实施例是一26″自行车充气塑料内胎，经过几年的试验，用拉管——焊接的方法制成，所用原料是高压聚乙烯，经过一年多的试用证明可以经受人体重量的压力，塑料内胎的弹性与目前市场上的橡胶内胎相同，而且补胎十分方便，只要用201塑料粘合剂直接涂补。本塑料内胎能在114℃高温下不溶化，在零下60℃的低温不破裂，在外胎保护下，能经受500公斤以下的压力不破裂，所以，这种充气塑料内胎具有广泛的实用性，有些性能指标高于或等于现有的充气橡胶内胎。除了高压聚乙烯以外，其他的软性或半软性塑料，如低压聚乙烯，聚氯乙烯，尼龙等，都可以作为制造该内胎的原料，如果再加入一定量的软化剂和着色剂，效果将会更好。
权利要求1.一种包括胎体、气门、气门芯、气门固定螺母、气门芯并紧螺母和气门芯导管的塑料内胎。其特征是内胎胎体是用改进的高压聚乙烯制成。
2.根据权利要求1所述的塑料内胎，其特征是所述的胎体也可以由软性聚脂塑料制成。
专利摘要本实用新型涉及交通运输工具，具体的说涉及承压较低的运输工具的充气塑料内胎。它包括胎体、气门、气门芯、气门芯导管、气门固定螺母、气门芯并紧螺母，其特征是胎体采用软性或半软性塑料制成，为充气内胎找到了新的材料来源。
文档编号B60C5/00GK2032562SQ8821157
公开日1989年2月15日 申请日期1988年3月30日 优先权日1988年3月30日
发明者罗豫忠 申请人:罗豫忠