专利名称：诱导式真空吸、注油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种间接地将汽车油箱内的汽(柴)油吸出或注入的装置。
汽车在进行保养维修作业时，为了确保安全，必须将汽车上的汽(柴)油从油箱内吸出方可作业。保养维修作业完毕，又必须把汽(柴)油注入汽车油箱。过去因采用电动吸、注油机吸、注汽车油箱内的汽(柴)油曾引起火警，故早已停止使用。
为了解决这个问题，一九八○年上海市汽车运输科学技术研究所研制成功ZX－40型真空式汽油吸、注油机。该机是应用气动原理，由往复式串联气缸，微压发讯器，单向组合阀，三位八通手动阀等主要部件所组成。由于该机有运动部件(往复式串联气缸)，故维修频繁；而且结构比较复杂，制造成本较高。另外，该机往复式串联气缸内的活塞往复频率为90次／分，故吸油量只能达到30～40公升／分。
本实用新型的目的是针对上述现有技术所存在的不足，提供一种改进的真空吸、注油机，它用诱导真空发生器取代了往复式串联气缸。诱导式真空发生器的制造成本是往复式串联气缸的一百分之一，而且无运动部件，从而使成本和维修率都大大降低。由于本实用新型在工作时能产生较大的负压，从而使吸油量可达到100公升／分。
本实用新型的目的是这样实现的将压缩空气通入诱导真空发生器的喷嘴，并以高速送入诱导室，利用高速空气所产生的负压作为动力，将汽车油箱内的汽(柴)油吸入贮油箱，以达到吸油目的。相反，将压缩空气经过减压后注入贮油箱，使贮油箱内的汽(柴)油在压力的作用下，注入汽车上的油箱，以达到注油目的。
下面参照附图对本实用新型作详细说明。
图1是本实用新型的工作原理图。
图2是本实用新型提出的诱导式真空发生器的剖面图。
参照
图1。压缩气源(1)所提供的压缩空气通过气源开关(2)进入油水分离器(3)。油水分离后的压缩空气通过三位五通手动阀(10)进入诱导真空发生器(11)，并从消音器(12)排出机外。与此同时，在诱导式真空发生器(11)内产生负压，经三位五通手动阀(10)(图示为吸油位置)抽吸贮油箱(9)内的空气，形成真空。在真空的作用下，汽车油箱(7)内的汽(柴)油经吸头(6)、软管(8)被吸入贮油箱(9)。此时，真空压力表(5)指示出吸油时的真空度。在注油时，压缩气源(1)所提供的压缩空气通过气源开关(2)进入油水分离器(3)。油水分离后的压缩空气通过三位五通手动阀(10)进入减压阀(4)。减压后的压缩空气进入贮油箱(9)对油箱中的液面施以一定的压力。在此压力的作用下，贮油箱(9)内的汽(柴)油经软管(8)、吸头(6)注入汽车油箱(7)。此时，真空压力表(5)指示出注油时的压力。
参照图2。压缩空气从进气口(18)输入，经喷嘴(13)高速喷入诱导室(14)产生负压，在环形截面(16)内形成真空，抽吸吸气管(17)中的空气。进气口(18)所输入的压缩空气和吸气管(17)中所吸出的空气一起经变径腔(15)排出器外。
权利要求1.本实用新型是间接地将汽车油箱内的汽(柴)油吸出或注入的装置，该装置有一个三位五通手动阀(10)，一个诱导真空发生器(11)，其特征在于诱导真空发生器(11)有进气口(18)，喷嘴(13)，诱导室(14)，环形截面(16)，吸气管(17)，诱导真空发生器的各个部分是连通的。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是吸气管(17)经三位五通手动阀(10)与贮油箱(9)接通，一旦诱导真空发生器(11)产生负压，便抽吸贮油箱(9)中的空气，以形成真空。
专利摘要本实用新型是一种间接地将汽车油箱内的汽(柴)油吸出或注入的装置。它用诱导真空发生器取代了现有真空吸注油机中的往复式串联气缸。由于本实用新型无运动部件，从而使制造成本和维修率都大大降低。另外，本实用新型在工作时能产生较大的负压，使吸油量可达100公升/分。本实用新型的特点是安全可靠，吸油量大，结构简单，成本低廉，操作方便。
文档编号B60S5/02GK2032584SQ8821153
公开日1989年2月15日 申请日期1988年3月18日 优先权日1988年3月18日
发明者王文忠, 李承立, 柳忠池, 陈旭 申请人:上海市沪东汽车运输公司