专利名称：架线用工程车的制作方法
技术领域：
本实用新型是用来更换、新架或维修导线、承力索的工程车，适用于铁路、公路及其它工程方面。
目前所用的架线用工程车，由动力车、线盘架、支承柱、工作台、梯子等组成。线盘架设在工作台上，工作台面积小，重心高，高空作业不安全；支承柱由四根升降柱组成，均匀地支承着工作台，工作台不能旋转。此外，还有两种类似的架线用工程车，一种带有升降回转工作台，但没有线盘架装置，作业时需另拖一有线盘的收线车联合作业，主要适用于新建铁路线的施工作业；另一种不具有动力车，作业时需靠其它动力拖动，均不可实现单车架线作业。
本实用新型的目的在于提供一种具有施工作业面积大、机动灵活、一机多用、适用于铁路、公路、电力、电话线及其它工程的架线用工程车。
本实用新型所述的架线用工程车是这样实现的线盘架设在动力车的车架上，位于工作台下面，工作台由单升降柱支承，工作台上设有两个或两个以上引导轮、接线装置、拨线装置及检测、检修装置，工作台与升降柱偏心布置并可绕升降柱做360°旋转。
下面结合实施例及其附图对本实用新型进行详细说明
图1、2所示为本实用新型所述的架线用工程车结构图。(1)为动力车(公铁两用车)，(7)为动力车车架；线盘架(3)由结构钢焊接而成，紧固在动力车车架(7)的台面上；线盘(2)置于线盘架(3)上，线盘制动器(4)安装在线盘架的径向；升降柱(5)安装在车架(7)的台面上，在液压泵作用下，升降柱(5)可升、降；工作台(6)偏心布置在升降柱(5)上，工作台施转可获得较大的施式范围，工作台(6)上装有引导轮(9)、(10)，接线器(12)，拨线器(13)；根据需要引导轮(10)和接线器(12)可置于水平位置，接线器(12)可纵向移动；在线盘架前方设有一框架式附助支承(14)，用以在升降柱(5)完全落下时支承工作台(6)的前端；梯子(8)设在动力车(1)的后端，引导轮(9)位于工作台(6)的后端，引导轮(10)位于升降柱(5)上方，使该车在张力架线时，工作台(6)和升降柱(5)有良好的受力状态。
当施工作业时，升降柱(5)升起或工作台旋转以满足要求。架线时，升降柱(5)升起并旋转180°，导线通过引导轮(9)、(10)和接线器(12)、拨线器(13)，在线盘制动器的配合下，可实现张力放线、减小架线拱度、不拧且位置准确。
本实用新型的优点在于1、工作台面积大。操作人员在工作台架线或维修作业时，由于线盘放在动力车车架上而不在工作台上，扩大了工作台的工作面积，整车重心低，使高空作业更安全。
2、施工作业范围大。工作台与升降柱偏心布置，工作台被分为两段，当工作台绕升降柱做360°回转时，在以工作台较长一段为半径的范围均可施工作业，作业范围明显扩大。
3、支承柱采用单一升降柱代替了四根升降柱，简化了产品结构，降低了成本。
4、动力车采用公铁两用车，不仅适用于铁路，也适用于公路及其它工程方面的施工。
5。将工作台旋转180°，两个或多个引导轮与线盘制动器及其它维修机具相配合，就可实现张力放线，放出的线不拱、不拧、位置准确，且保证升降柱和工作台有很好的受力性。
权利要求1.一种架线用工程车，主要由动力车(1)，置于动力车车架(7)上的线盘架(3)，安装在线盘架上的线盘制动器(4)和工作台(6)组成，其特征在于1)升降柱(5)安装在车架(7)的台面上，2)升降柱(5)与工作台(6)偏心布置，3)工作台(6)上设有引导轮(9)、(10)，接线器(12)和拨线器(13)。
2.如权利要求1所述的架线用工程车，其特征在于工作台(6)上设有两个或两个以上的引导轮。
专利摘要本实用新型是一种架线用工程车，主要由动力车、线盘架、可升降回转的工作台、线盘制动器和引导轮、梯子等组成。其特点是可单车实现架线及工程维修作业，工作安全可靠，工作台升降回转可实现大范围工程维修，线盘、制动器各引导轮和其它维修机具配合，可实用张力放线；采用公铁两用车做动力车，适用于铁路、公路及其它工程方面，用来更换或新架导线、承力索及承担维修任务。
文档编号B60P3/14GK2054412SQ89214150
公开日1990年3月14日 申请日期1989年7月22日 优先权日1989年7月22日
发明者夏桂钰, 骆建军, 蒲淑珍 申请人:铁道部宝鸡工程机械厂