专利名称：机动车通用电子稳压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种各种机动车辆(汽车，拖拉机，摩托车等)通用的适合不同发电机类型(如励磁发电机，永磁发电机等)的，适合电瓶不同的极性“搭铁”方式，能稳压，能外部对车内电瓶(蓄电池)充电，并有闪光大功率输出的一种多功能车用稳压配电装置。
众所周知，所有机动车辆，其车速越快，其发电机发电电压也越高，这对车用电瓶充电，车内电器设备安全用电都是极有害的。
现有技术中，在汽车中多采用非电子式的稳压器装置(拖拉机，摩托车中无此装置)，该装置在一金属或塑料外壳内，有一振动臂，振动臂的下面的铁芯上绕有磁化线圈，线圈两端与发电机的正负电刷并联，其磁力与发电机的电压成正比，振动臂上有一触点，触点闭合时励磁线圈两端直接与正负电刷相联，当发电机转速增加时触点断开，接入附加电阻减弱了磁场，电压就降低，振动臂以每秒30－40次的频率进行上下振动，保持发电机电压在一个平均值上脉动变化。该装置稳压的精度，稳定性，可靠性均很差。
本实用新型的任务是提供一种高精度、高可靠性的对上述车用配电装置的改进装置，该装置将电瓶，发电机联成一可靠系统，无论何种车辆，何种发电机和何种电瓶极性“搭铁”方式，都能方便地可靠地工作，本实用新型提供的装置，还可利用市电～220V电源对车内电瓶进行充电(不需将电瓶从车上拆下)以解除车辆起动时由于电瓶亏电引起的摇车之苦。本实用新型提供的装置还可以对车辆提供一种大功率闪光器(每秒约1次)供无闪光器的车辆使用。
本实用新型是这样实现的发电机的发电绕组M，N，P分别通过D5，D6，D7半波整流后变为直流电，稳压比较器采用1／2LM358运算放大器，R2，D8为稳压基准，W为采样电阻，R3，R4为运算放大器输入端的限流电阻。运算放大器输出经过R5限流后通过BG1，BG3构成的达林顿管大功率输出，K1为发电机型式选择开关，在如附图
A位置时，发电机为永磁式。BG1，BG3输出为一稳压源，一般电压约为12V－13.5V(电压大小，据需要可调)K1在B位置时，发电机为励磁式。BG1，BG3控制发电机的励磁电流，而达到稳压目的。(电压高低据需要可调)如果用外接市电～220V对车内电瓶充电时，K1请放在A位置，此时变压器T1将～220V市电变为～18V低压交流电，经过D1，D2，D3，D4构成的桥式整流电路，变为直流电(C2为滤波电容)，经电压比较器比较，通过BG1，BG3对电瓶充电，充到额定值时，自动停止充电。
另外1／2LM358运算放大器为1Hz振荡器，R6，R7，R8为基准电阻，R9，C1为定时阻容元件。当R9＝510KΩ，C1＝0.22μ时，f＝1Hz，R10为运算放大器输出限流电阻，BG2，一BG4为达林顿复合管，构成1Hz大电流闪光器，供车辆转向时使用。
附图一为电瓶负极“搭铁”时该配电器的电路图。
附图二为电瓶正极“搭铁”时该配电器的电路图。
权利要求1.一种机动车通用配电装置，在一金属或塑料外壳内，对原有电压调节器靠磁力线圈吸动振动臂，使臂上触点开闭，控制附加电阻接进或退出励磁电路来调节电压的改进，其特征在于该装置由运算放大器做电压比较器，达林顿复合三极管为大功率稳压输出，稳压值据需要可调的电子稳压器。
2.根据权利要求1所述的装置其特征在于可以由开关选择发电机类型。
3.根据权利要求1所述的装置其特征在于为车辆提供一个用220V通过其对车内电瓶充电，(无需将电瓶拆下)并具有超压保护功能的充电器。
4.根据权利要求1所述的装置其特征在于为车辆能够提供一个大功率电子闪光器。
专利摘要本实用新型是用于各种机动车辆的配电装置，由运算放大器做稳压比较器，由开关选择发电机类型，并可以用市电直接对车内电瓶充电，并能为无闪光器的车辆提供大功率闪光源，具有通用性强，稳压精度高，可靠性好，成本低等优点。
文档编号B60K1/04GK2060126SQ8921416
公开日1990年8月8日 申请日期1989年7月24日 优先权日1989年7月24日
发明者戴广平, 韩彦茹 申请人:戴广平