专利名称：机动车防滑链的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车安全装置，具体涉及一种防滑链。
就防滑链而言，在我国大小客车上很少使用，因为目前普遍采用的防滑链为环接式链条结构，使用时利用绳索穿过车轮箍孔捆绑在轮胎外圆上，客车的轮箍没有孔，无法将防滑链紧固，故而很少使用，在货运车辆上使用现有链条式防滑链，虽说当时可以捆绑紧固，但运行一段距离以后，很易松动，从而使得原来捆绑在轮胎外圆的每根链条与轮胎表面之间产生滚动磨擦，不仅损坏轮胎而且还会因松动过大导致行车不安全因素。
本实用新型的目的在于提供一种便于安装，且安装后不易松动的筋板环接结构的防滑链。
图1为本实用新型的装配示意图。
图2为防滑板1的示意图。
以下结合附图叙述本实用新型的具体结构，如
图1所示，本实用新型是由若干个防滑板1依次通过连接环2串接而成，其中两端部分别为调节连接板3和护销连接板4；每块防滑板均呈图2所示的 形，与轮胎的纵向剖面形状近似，防滑板的外表面，为凸起的筋条5，筋条的排布形式呈曲线分布，经反复试验，以图中所示倒顺八字形式排布最为理想，防滑板的两端部各开设两个连接孔，相邻两板之间采取环接，
图1中所示3、4为使用时的接头部分，调节连接板3和护销连接板4上分别开设通孔，安装使用时视轮胎外径大小通过这两个板上不同孔位的选择，配以连接销，调节松紧程度，安装时将护销连接板4重叠在调节连接板3的外面，连接销从里向外穿过，因为在护销连接板上开有护销槽，当连接销穿过两板后，再利用通常使用的开口销进行固定。此时开口销处于护销连接板上的护销槽内，这样做的目的是，防止车辆在复杂的路面行进中因损坏连接销导致防滑链在接头部分开裂。
安装和折卸是通过一个带勾爪的特制工具进行，本防滑链的材料选用耐磨抗拉抗弯的钢材。
本防滑链由于采用了
形板结构，所以与轮胎表面之间稳固性好，关键是
形板上设有凸起的筋条，因而使车轮与地面之间保持线接触，这样就加大了刹车时的摩擦力，又因为筋条呈八字形排布，从而收到了行车平稳和抑制刹车时车轮跑偏的效果，下面列举一组测试对比数据车型212型北京吉普车车速50公里／小时路面柏油路土路泥路冰面刹车痕迹(不装链)8米7米10米18米(装链)5米4米6米6米从以上测试数据可以看出安装防滑链后，大幅度缩短了刹车距离，尤其是在冰面上，防滑效果最为明显。
作为本实用新型的一个实施例，其结构是这样的， 形防滑板24个，相邻两个之间用三节链环彼此连接，防滑板选用4mm钢板模锻成型，板面上的筋条高出板面6mm，链环用直径6mm钢筋弯制焊接而成，防滑链总长度与750型小车轮胎相适应。
权利要求1.一种机动车防滑链，由防滑板、连接环和接头装置组装而成。其特征在于防滑板的外形呈
形，板面设有多条呈曲线排布的筋条，相邻两板之间采取环接形式，防滑链两端部装有带调位孔的连接板，使用状态下的接头连接利用连接销和开口销进行固定。
2.如权利要求1所述的机动车防滑链，其特征在于防滑板外表面上的筋条排布形式呈八字形。
3.如权利要求1所述的机动车防滑链，其特征在于防滑链端部带调位孔的连接板上开设有护销槽。
专利摘要一种机动车防滑链，为客运和货运汽车提供了一种安全行驶的防滑装置，本防滑链以带有凸筋的防滑板取代传统的环接链条结构。经212型京吉普上试用，时速50公里时，冰面上的刹车距离仅为6米。由于本防滑链防滑板上的筋条采取八字形排布，所以不仅具备刹车效果好，而且具备行车平稳、刹车不跑偏等特点，一副防滑链连同安装工具总重量20公斤，因而携带方便，往轮胎上安装时间仅需九分钟，拆卸仅需一分钟。
文档编号B60C27/00GK2055786SQ8921652
公开日1990年4月11日 申请日期1989年9月13日 优先权日1989年9月13日
发明者贾世忠, 刘绍禄, 张习学 申请人:中国人民解放军北京军区后勤部军事代表办事处教导队