专利名称：车辆灯光检测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆灯光检测装置，它安装在驾驶室内，将其各引线接至各车灯相应的开关的接点上，电源线、地线分别与车灯的电瓶、公共地线相接，它可同时显示出所有各车灯是否正常，并直接显示出故障灯所在位置。
现在的各种车辆还未曾采用任何装置对照明系统进行检测，检测车灯还只有逐个开起车灯，在车下进行观察，看每个车灯发光是否正常，检测既不方便，又浪费时间。
本实用新型的任务是提供一种安装在驾驶室内打开开关可以同时显示所有车灯正常与否及故障灯所在位置的车辆灯光检测器。
本实用新型的任务是以如下方式完成的它是根据车灯烧毁阻值变化的原理来测故障的装置，它由将各组车灯分别串接分压电阻、产生故障控制信号的电压比较器和车灯故障显示部分组成。
该检测器结构简单、成本低，对车灯进行检测既快又方便。
以下结合附图及两个实施例详细说明本实用新型的具体结构。
图1、一般汽车照明系统电原理图。
图2、实施例1电原理图。
图3、实施例1斜视图。
图4、实施例2电原理图。
图5、实施例2斜视图。
一般汽车照明系统电路结构如图2所示，L1至L8分别为远光灯、近光灯、左转灯、右转灯、刹车灯、小灯、尾灯、雾灯等，一端均接地，另一端通过各灯的开关K1至K8与电源E的正极相接，电源E负极接地。实施例1为液晶显示车辆灯光检测器(见图2、3)。实施例2为发光二极管显示车辆灯光检测器(见图4、5)。两实施例均由串接分压电阻取样部分10、电压比较器部分20和车灯故障显示部分30组成，从电压比较器部分20的各输出端还可接入故障报警器40，由它产生报警音响。分压电阻取样部分10的引出导线A′n分别接入车灯Ln到开关Kn的接点An上，使分压电阻Rn与车灯Ln串联，将本检测器的公共地线与车灯地线相接，检测器电源与车灯电源相接，由电位器Wn提供比较电压Vwn。其值选在 (E)/(R＋r／2) r／2到 (Er)/(R＋r) 范围内，Rn与车灯内阻rn分压接入电压比较器In的一输入端(n为1，2，3……)。
当检测时，将装置的开关K合上，在车灯正常时，比较器In输出端Bn为高电平，IC为与非门，输出低电平，三极管GB截止，报警器Y不报警。
在发光二极管显示车辆灯光检测器中，绿色发光二极管Dn亮，表示各灯正常，否则经非门倒相，使红色发光二极管Dn′亮，显示相应位置的车灯烧毁。若有灯丝烧毁后，比较器In输出端Bn为低电平，与非门IC输出高电平，三极管GB导通，报警器Y报警。
在液晶汉字显示车辆灯光检测器中，方波发生器33输出对称方波信号，一路到液晶显示器32的公共电极，另一路输入到异或门31的C端，当车灯正常时B为高电平，异或门输出与方波信号C反相，全部显示所有内容，当一路或多路有故障信号时，B为低电平，异或门输出与方波信号C同相，显示器32相应位置不显示，不显示的为故障位置。该车辆灯光检测器在实际应用中，效果良好，检测准确可靠。
权利要求1.一种安装在司机驾驶室内的车辆灯光检测器，它用来测量车灯损坏阻值变化的显示装置，其特征是它由将各组车灯分别串接分压电阻的取样部分10、产生控制信号的电压比较器20和车灯故障显示部分30组成。
2.根据权利要求1所述的车辆灯光检测器，其特征在于车灯故障显示部分30是由汉字液晶显示板32、方波信号发生器33和异或门31组成。
3.根据权利要求1所述的车辆灯光检测器，其特征在于车灯显示部分30是由几组双色发光二极管组成，一色发光管直接接电压比较器20的输出端，另一色发光管接一非门倒相。
4.根据权利要求1所述的车辆灯光检测器，其特征在于电压比较器20各输出端接入故障报警器40。
专利摘要本实用新型提供一种车辆灯光检测器，它的输入引线在车灯的开关接点上，其地线与车灯公共地线连接，这样车灯与分压电阻串接进行分压取样，车灯烧毁其阻值变化，由电压比较器产生车灯检测控制信号，由它控制报警和显示。当检测时打开检测器开关，可同时显示各车灯正常与否，有故障即报警，并显示故障所在，本装置结构简单，成本低，对车灯检测既快又方便。
文档编号B60Q11/00GK2068930SQ90202258
公开日1991年1月9日 申请日期1990年3月2日 优先权日1990年3月2日
发明者徐同一 申请人:徐同一