专利名称：防机动车压撞人的保安装置的制作方法
属于防止机动车辆危害行人生命安全的保护装置。
现有的机动车辆在快速行驶时，由于意外突然情况发生，利用机动车现有的刹车已不能有效的防止压人撞人的事故发生，因而使千万人失去了保贵的生命，还有一些车辆为了躲避行人造成车与车相撞等等，这都给国家和人民造成了极大的损失。
本发明的目的就是要设计出一种能防止机动车辆压人或撞人致死致残的装置，并且结构简单，安装使用方便。
本发明的目的是这样实现的;在机动车辆最前边位置(基本是原保险杠位置)，把车原保险杠卸下去，用螺丝或其它方法把防机动车压撞人的装置的主体部分固定在车梁上。控制部分安装在驾驶室内。
主体部分的挡体形成件平时都收回到由后板(图1-1)，与车身联接架(图2-24)，中层板(图1-2)，前板(图2-4)及侧板(图1-3)铆焊组成的主体壳架内。上、下部网状挡体形成件两者上下排列，整体前脸壳(图2-23)由前面扣关在主体壳架上，把所有另部件都扣关在其内、构成外型美观。
主体部分由主体壳架、整体前脸壳(图2-23)，小气缸(图2-32)，小气缸高压气源体(图2-37)，及挡体形成件;下部主支撑体(图1-5)，主气缸(图1-10)，上部主支撑体(图1-9)，接地支撑体(图1-7)，主活塞(图1-11)，主活塞杆(图1-12)，拉杆(图1-13)，主气缸高压气源体(图1-17)，下部网体主绳(图1-19)，下部网体(图1-20)，上部网体主绳(图1-21)，上部网体(图1-22)等件组成;网状体也可以用能折合收回，扇形状的胶合布代替。也可用其它类挡体。
控制部分由人体红外接收件(图2、3-28)，车速转换电信号装置(图3-44)，放大器(图3-43)，开关装置(图3-45)，保安电钮(图3-46)等件组成。
当意外险情发生时，遇险行人已在人体红外接收件所能接收信号距离之内，那么放大器将会把此信号放大，但放大倍率是受车速控制的。这是因为车速转换电信号装置是安装在特改制的脉速表中的微型发电机(用改制的脉速表替换原脉速表)。它会输出与瞬间车速成正比的电压，用此电压去控制放大器放大倍率，这样就达到自动控制的目的。如上所述如果遇险行人与车的距离及车此刻的速度两种混合条件如果能使放大器输出事先规定能使开关装置导通的电信号，那么开关装置将导通。(就是说本装置红外电子控制部分会自动判断各种车速人距车多远本装置应自动打开的功能)。这样通向小气缸高压气源体(图3-37)内的能引爆的爆燃体(图3-38)的电源便接通，同时通向附加刹车装置(图3-50)刹车高压气源体(图3-58)中的能引爆的爆燃体(图3-51)的电源也接通。这样爆炸性的高压气体将推动小气缸活塞(图2-33)带动小气缸活塞杆(图2-34)及整体前脸壳(图2-23)离开主体壳架。由于整体前脸壳的向前运动使点火电路断电开关(图2、3-29)断电，使发动机灭火。同时警报声响电路开关(图2、3-30)接通，使警报声电路(图3-52)发出警报声响。当整体前脸壳运动到离开主体壳架时，会使主气缸引爆开关(图2、3-31)接通，使主气缸高压气源体内能引爆的爆燃体(图1、3-18)的电源接通，使爆燃的高压气体压向主活塞，使之推动主活塞带动活塞杆、拉杆使上、下部主支撑体带动上、下部网体主绳及网体打开，在车前面形成挡体，用此挡体把遇险的行人推向前方或两侧，达到防止机动车压撞人的目的。同时用螺丝或其它方法安装在原刹车鼓附近且能联动刹车附加刹车装置(图3-50)在爆燃的高压气体的作用下，使车辆立刻自动刹车。达到联锁刹车的目的。另外由于小气缸自动减压阀(图2-36)的作用，使作用整体前脸壳的小气缸内的气压减到预先规定的压力，使整体前脸壳有减缓撞击的功能。
如果司机按动保安电钮(图3-46)会起到与上所述的相同作用。
如果考虑是冰雪路面，防止车打横可以预先把是否联锁刹车开关(图3-48)关断，这样就不联锁刹车了，由司机根据情况刹车。
如果车辆在行驶中由于各种原因造成刹车失灵，那么司机可按下意外紧急刹车开关(图3-49)使之强制刹车，如果线路处于联锁刹车状态，但电于单向导电体(图3-47)的作用就不会引起保安装置打开等问题。
如果险情处理完毕，首先关断电源总开关(图3-59)后打开主气缸放气咀(图1-15)，打开主气缸自动卡(图1-16)，取出已爆燃的主气缸高压气源体。小气缸由于自动减压阀的作用，用手就可以打开小气缸自动卡(图2-39)取出已爆燃的小气缸高压气源体，这之后搬动上部主支撑体使拉杆推支主活塞杆及主活塞，带动下部主支撑体，接地支撑体及下部网体主绳，下部网体，上部网体主绳和上部网体等件都收回主体壳架内。接着把主气缸高压气源体换上新的，关上主气缸自动卡之后把整体前脸壳向后推使之扣关在主体壳架上，此时由于永磁铁(图2-27)的作用，使整体前脸壳不会因车辆运行而自行离开主体壳架。之后把小气缸高压气源体换上新的，再关上小气缸自动卡。同时由于整体前脸壳扣关运动使警报声响电路开关断开，使点火线路断电开关接通，使主气缸引爆开关(图2-31)断开。接着打开刹车放气咀(图3-55)，打开刹车自动卡(图3-57)取出已爆燃的刹车高压气源体(图3-58)换上新的后关上刹车自动卡。以上工作全部完成后就可打开电源总开关(图3-59)。这就完成了全部操作，使之复原，此时车辆已可正常运行，如果有险情就从复完成以上所述操作即可。
附图1是防机动车压撞人的保安装置的主体部分示意图。
其中1、后板;2、中层板;3、侧板;5、下部主支撑体;6弹簧;7、接地支撑体;8接地轮;9、上部主支撑体;10、主气缸;11、主活塞;12、主活塞杆;13、拉杆;14、主气缸排气咀;15、主气缸放气咀;16、主气缸自动卡;17、主气缸高压气源体;18、能引爆的爆燃体;19、下部网体主绳;20、下部网体;21、上部网体主绳;22、上部网体。
附图2是整体前脸壳打开和扣关的示意图;其中4、前板;23、整体前脸壳;24、与车身联接架;25、螺丝孔;26、导线引出孔;27、永磁铁;28、人体红外接收件;29、点火电路断电开头;30、警报声响电路开关;31、主气缸引爆开关;32;小气缸;33、小气缸活塞;34、小气缸活塞杆;35、小气缸排气咀;36、小气缸自动减压阀;37、小气缸高压气源体;38、能引爆的爆燃体;39、小气缸自动卡。
附图3是控制部分的示意图。
其中40、车原有电源;41、稳压电源、42、红外透镜;43、放大器、44、车速转换电信号装置;45、开关装置;46、保安电钮、47、单向导电体;48、是否联锁刹车开关;49、意外紧急刹车开关;50、附加刹车装置;51、能引爆的爆燃体;52、警报声响电路;53、车原有点火装置;54、车原有火花塞;55、刹车放气咀;56、刹车排气咀;57、刹车自动卡;58、刹车高压气源体;59、电源总开关;17、主气缸高压气源体;18、能引爆的爆燃体;28、人体红外接收件(是现有技术);29、点火电路断电开关;30、警报声响电路开关;31、主气缸引爆开关;37、小气缸高压气源体;38、能引爆的爆燃体。
本文所说的爆燃体可以是炸药或其它能爆炸物体。
权利要求
1.一种防机动车压撞人的保安装置，它是由安装在原车保险杠位置的主体部分和安装在驾驶室内的控制部分组成；其特征在于它的主体部分是由主体壳，整体前脸壳，下部主支撑体，接地支撑体，上部主支撑体及上、下部网状体等件组成的挡体形成件和由主气缸组合件，拉杆，能更换的主气缸高压气源体，小气缸组合件及能更换的小气缸高压气源体等件组成的动力源件等件组成的主体部分和由保安电钮，电源总开关等件组成的控制部分组成。
全文摘要
本防机动车压撞人的保安装置是由安装在机动车原保险杠位置的主体部分和安装在驾驶室内的控制部分组成。红外电子自动控制部分的作用或司机通过按动保安电钮的作用，都能使本装置的主体部分瞬间打开，在车的前面形成网状挡体，上部网体将人与车前壳隔开，下部网体能把遇险的行人推向前方或两侧。因网状挡体对人体可说无损伤，所以本装置就达到了防机动车压撞人的目的。另外当车原有刹车零部件损坏或失控，无法刹车时，本装置的附加刹车装置可强制刹车。
文档编号B60R21/34GK1073403SQ9111098
公开日1993年6月23日 申请日期1991年12月18日 优先权日1991年12月18日
发明者张洪波 申请人:张洪波