专利名称：拖车安全报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖车安全报警器。
在现有技术中，1991年5月1日中国实用新型专利公告的《汽车拖车轮胎低压报警装置》，是从原轮胎气门桩上加装导管引出气样通入气压感应塞，启闭触点，再经由旋转式触点电路将信号送到汽车驾驶室，这种形式要增加一个气样引出和密封通道，相应降低了轮胎密封可靠性，同时，旋转式触点工作可靠性较低，报警装置整体结构比较复杂，拆装不便，这是此类型轮胎低压报警装置共有的缺陷。1990年1月10日公告的《汽车轮胎缺气显示装置》，是将碰触器设置在轮胎胎肚外侧，当轮胎缺气变形时碰触器触点接通，达到报警目的，这种结构存在的缺陷是1、碰触器设置在汽车轮胎胎肚外侧必然影响行车；2、从说明中看碰触器是随轮胎转动，也会影响行车；3、轮胎变形点是它的触地点，碰触器若不固定装置在轮胎触地点，就不能及时的持续的给出报警信号，此类型报警装置若不克服以上缺陷则效果不佳。1991年5月29日公告的《拖车轮胎气压监视报警器》，是鉴于轮胎失压后车轴失衡，报警器中水银珠滚动，启闭报警电路触点，它的缺陷是水银珠处于一种自由状态，其中心平衡位置不易定位，且无阻尼装置，不能排除在车辆摇摆时发生误触。
本实用新型的目的在于提供一种适用于轮胎失压、失位、过载以及拖车脱钩情况下可立即报警的，灵敏可靠、结构简单而且拆装方便的拖车安全报警器，以满足行车安全的需要。
本实用新型实现的方式是它由一个报警电路、一个双作用插座、四个探杆和一个摆锤构成，其报警电路是在一个外壳内设有一个报警指示灯，一个报警喇叭和一个开关，开关的一端通过导线与汽车电源正极连接，电源的负极连接在搭铁点上，开关的另一端通过导线并联着一个报警指示灯和一个报警喇叭，再通过导线连接在双作用插座的接点上，接点上连接着一个弹簧片，设有一个插头，其一端顶在弹簧片上，另一端通过导线连接在探杆触点上，在前后两个车轴的两端，分别各设有一个探杆架，探杆架通过一个探杆与套筒连接，在套筒内设有一个触杆，触杆装置在轮胎的触地点处并指向轮胎。若轮胎失气变形，则变形点触动触杆，接通触点至搭铁点，电路形成回路，报警指示灯亮，报警喇叭响。双作用插座是装在汽车上的，插头则在拖车上，若发生拖车脱钩，则插头自动从双作用插座中拨出，弹簧片则接通搭铁点，实现报警。摆锤设在一个基钣上，摆锤由摆锤杆、重锤和圆环构成，通过一个销轴将圆环销联在基钣上，在摆锤杆上设有二个耳环，耳环上设有耳环孔，阻尼弹簧的一端挂在耳环孔上，另一端用销钉固定在基钣上，在基钣的下部，重锤的两边，分别设有二组触点，触点用销钉固定在基钣上，销钉通过导线与报警电路接通，当轮胎失气时则车轴端下沉，车轴的失衡引起摆锤偏摆，触动触点接通至搭铁点，使电路形成回路，实现报警。探杆和摆锤是并行同时工作的，双作用方式的报警是为了增加可靠性。
本实用新型的优点在于同时设有探杆和摆锤所以报警可靠，又由于触杆装置在轮胎触地点处所以灵敏准确，其结构简单、安装方便。
图1是本实用新型的触杆指向轮胎式结构示意图；图2是本实用新型的触杆指向地面式结构示意图；图3是本实用新型的摆锤式启闭触点结构示意图；图中1是轮胎，2是车轴，3是轮锅，4是轴承，5是探杆架，6是探杆，7是套筒，8是触杆，9是探杆触点，10是搭铁点，11是导线，12是插头，13是双作用插座，14是接点，15是弹簧片，16是报警指示灯，17是报警喇叭，18是开关，19是汽车电源，20是外壳，21是摆锤，22是摆锤杆，23是重锤，24是圆环，25是销轴，26是耳环，27是耳环孔，28是阻尼弹簧，29是销钉，30和31是触点，32是基钣。A、B、C、D表示4个探杆和探杆架。
以下结合附图以具体实施例对本实用新型做进一步说明。
实施例1本实用新型是在一个外壳(20)内，设有一个报警指示灯(16)、报警喇叭(17)和一个开关(18)，开关(18)的一端通过导线(11)与汽车电源(19)正极连接，电源(19)的负极连接搭铁点(10)；开关(18)的另一端通过导线(11)并联着报警指示灯(16)和报警喇叭(17)，再通过导线(11)连接在双作用插座(13)的接点(14)上，接点(14)上连接着一个弹簧片(15)，用一个插头(12)，其一端顶在弹簧片(15)上，另一端通过导线(11)连接在探杆触点(9)上，在前后两个车轴(2)的两端分别各设有一个探杆架(5)，探杆架(5)通过一个探杆(6)与套筒(7)连接，在套筒(7)内设有一个触杆(8)，触杆(8)装置在轮胎(1)的触地点处并指向轮胎。轮胎(1)是安装在轮锅(3)上的，再通过轴承(4)装置在车轴(2)上，轮胎(1)是转动的，车轴(2)是不转动的。
实施例2本实用新型的结构与实施例1相同，只是改变了套筒(7)和触杆(8)的指向，套筒(7)和触杆(8)指向地面。
实施例3本实用新型的结构与实施例1或实施例2的报警电路部份相同，但它的监测器不是探杆，它是在一个基钣(32)上设有一个摆锤(21)，摆锤(21)由摆锤杆(22)、重锤(23)和圆环(24)构成，通过一个销轴(25)将圆环(24)销联在基钣(32)上，在摆锤杆(22)上设有两个耳环(26)，耳环(26)上设有耳环孔(27)，通过一个阻尼弹簧(28)用销钉(29)固定在基钣(32)上，在基钣(32)的下部，重锤(23)的两边，分别设有两组触点(30)、(31)，触点(30)用销钉(29)固定在基钣(32)上，销钉(29)通过导线(11)与报警电路连通，触点(31)与搭铁点(10)相接并借以固定。使用时将基钣(32)固定在图1或图2所示的车轴(2)的中间，并使摆锤处于中心铅垂位置。
权利要求1.一种拖车安全报警器，其特征在于它由一个报警电路、一个双作用插座(13)、四个探杆(6)和一个摆锤(21)构成，其报警电路是在一个外壳(20)内，设有一个报警指示灯(16)、报警喇叭(17)和一个开关(18)，开关(18)的一端通过导线(11)与汽车电源(19)正极连接，电源(19)的负极连接搭铁点(10)；开关(18)的另一端通过导线(11)并联着报警指示灯(16)和报警喇叭(17)，再通过导线(11)连接在双作用插座(13)的接点(14)上，接点(14)上连接着一个弹簧片(15)，用一个插头(12)，其一端顶在弹簧片(15)上，另一端通过导线(11)连接在探杆触点(9)上，在前后两个车轴(2)的两端分别各设有一个探杆架(5)，探杆架(5)通过一个探杆(6)与套筒(7)连接，在套筒(7)内设有一个触杆(8)。
2.如权利要求1所述的安全报警器，其特征在于所述的摆锤(21)设在一个基钣(32)上，摆锤(21)由摆锤杆(22)、重锤(23)和圆环(24)构成，通过一个销轴(25)将圆环(24)销联在基钣(32)上，在摆锤杆(22)上设有两个耳环(26)，耳环(26)上设有耳环孔(27)，通过一个阻尼弹簧(28)用销钉(29)固定在基钣(32)上，在基钣(32)的下部，重锤(23)的两边，分别设有两组触点(30)、(31)，触点(30)用销钉(29)固定在基钣(32)上，销钉(29)通过导线(11)与报警电路连通，触点(31)与搭铁点(10)相接并借以固定。
3.如权利要求1所述的拖车安全报警器，其特征在于所述的触杆(8)是装置在轮胎(1)的触地点处并指向轮胎(1)或指向地面。
4.如权利要求1所述的拖车安全报警器，其特征在于所述的双作用插座(13)设有一个插头(12)，当插头(12)拔出时，插座弹簧片(15)即与搭铁点(10)相接。
专利摘要本实用新型涉及一种拖车安全报警器。它由一个报警电路、双作用插座、探杆和一个摆锤构成，报警电路中并联着各一个报警指示灯和喇叭，通过导线连接在双作用插座的接点上，接点上设有一个弹簧片，插头的一端顶在弹簧片上，另一端通过导线连接在探杆的触点上，当轮胎失气变形时触动触杆，接通触点，实现报警，又可通过摆锤偏摆接通触点实现报警。本实用新型适用于轮胎失压、失位、过载以及拖车脱钩情况的报警。
文档编号B60Q5/00GK2111872SQ9122523
公开日1992年8月5日 申请日期1991年9月14日 优先权日1991年9月14日
发明者贺世奎 申请人:贺世奎