专利名称：汽车紧急停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车停车装置，尤其能实现紧急停车。
公知的汽车制动系统，是靠汽车轮胎与地面摩擦力来实现制动的。但是在摩擦力极小(如雨、冰雪、泥泞道路)、制动系统失灵或高速行驶突遇障碍时不能迅速将汽车停住，而造成交通事故。
本实用新型的目的是提供一种汽车紧急停车装置，它能在路面摩擦力极小，制动系统失灵或高速行驶需立即停车时，将汽车迅速停住。
本实用新型的目的是这样实现的在汽车两后轮制动底板上各安装一套装置，该装置由三角摩擦体、杠杆、杠杆压缩弹簧、限位销轴、支承销轴、螺母和电路控制系统组成。当需要紧急停车时，接通控制电路，定位吸拉线圈放开杠杆、杠杆在回位吸拉线圈作用下与轮胎一起转动，至三角摩擦体与地面接触，并垫起轮胎时，定位销轴卡住杠杆，变轮胎与地面接触为三角摩擦体与地面接触。由于三角摩擦体底面为凸起钉齿，产生巨大摩擦力，故而将汽车迅速停住。回位时，回位吸拉线圈接通电流，汽车倒退，在回位吸拉线圈作用下，杠杆和轮胎一起转动，至水平位置时，定位吸拉线圈锁住杠杆，并由回位断电开关切断回位吸拉线圈电流，回位终止，此时，将电流开关回到原位，由于采用上述方案，可最大限度避免因路滑，制动失灵，汽车快速行驶造成的交通事故，不影响汽车纵向通过半径，采用一般金属构件及电器原件，结构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的电路原理图。
图2是图4的I－I剖面图。
图3是本实用新型第一个实施例的构造图。
图4是本实用新型施二个实施例的构造图。
图中1、定位吸拉线圈、2、螺母、3、支承销轴。4、杠杆压缩弹簧、5、回位断电开关、6、杠杆吊耳、7、限位销轴、8、杠杆、9、回位吸拉线圈、10、轮胎、12、地面、13、控制开关、14、电源、15、制动底板。
在
图1中，回位吸拉线圈(9)、回位断电开关(5)、控制开关(13)与电源(14)串联、定位吸拉线圈(1)与控制开关(13)、电原(14)串联、控制开关(13)采用两档灯开关，紧急停车时，控制开关(13)接通定位吸拉线圈(1)和回位吸拉线圈(9)，杠杆(1)，回位时，控制开关(13)只接通回位吸拉线圈(9)。定位吸拉线圈(1)和回位吸拉线圈(9)用电起动机吸拉线圈改制。
在图2中，由于杠杆(8)固定处采用I－I剖面形状，故三角摩擦体(11)不会偏转。
在图3所示实施例中，支承销轴(3)装于支制动底板(15)上，间隙配合，杠杆(8)I－I剖面处装于支承轴销(3)孔内，回位吸拉线圈(8)轴在电磁吸力作用下克服弹簧压力，顶向轮胎(10)，一起转动，定位吸拉线圈(1)轴在电磁吸力作用下退出吊耳，三角摩擦体(11)受地面(12)推力使杠杆压缩弹簧(4)压缩，将轴胎垫起，限位销轴(7)使杠杆(8)不能继续转动。
在图4所示另一个实施例中，三角摩擦体(11)为减轻重量，用钉齿钢板固定在三角木上，三角木断面角度为30°、60°、90°、杠杆(8)从三角木中穿过，定位吸拉线圈(1)轴在弹簧作用下伸入杠杆吊耳(6)并切断回位断电开关(5)，使回位吸拉线圈(9)轴在弹簧作用下离开轮胎回位，杠杆(8)在杠杆压缩弹簧压力下向左滑动，使三角摩擦体离开轮胎(10)，杠杆(8)悬挂于定位吸拉线圈(1)轴上，将控制开关(13)至关闭位置。
权利要求1.汽车制动装置，有制动鼓、制动蹄、摩擦片、凸轮、支承销、回位弹簧和操纵机构，其特征是在制动底板上装有支承轴销，定位吸拉线圈、限位销轴杠杆一端穿入支承轴销孔中另一端连接三角摩擦体，与轮胎外缘平行，杠杆上装有回位吸拉线圈，杠杆压缩弹簧，回位断电开关。
2.根据权利要求1所述的装置，其待征是三角摩擦体底面呈钉齿形，钢板冲压成形，钉齿高度10毫米，钉齿20个用螺钉固定在三角木上，钢板卷包于三角木两锐角上，三角木内角为30°、60°、90°、
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是杠杆用无缝钢管中25×2.5，装压缩弹簧一端用园钢45。
4.根据权利要求1所述的装置，，其待征是，该装置悬挂时，三角摩擦体与轮胎间隙10毫米，回位吸拉线圈轴与轮胎间隙5毫米，回位吸拉线圈置于轮胎端面中间位置。
专利摘要一种汽车紧急停车装置，它在路面摩擦力极小，制动系统失灵或高速行驶需立即停车时能将汽车迅速停住。它是由电气控制，通过杠杆，三角摩擦体迅速垫入轮胎与地面之间，限位销轴和杠杆压缩弹簧的作用使两者成为一体，变轮胎与地面接触为三角摩擦体与地面接触，三角摩擦体底面的凸起钉齿与地面的摩擦作用，来实现汽车紧急停车。
文档编号B60T1/14GK2133491SQ9122613
公开日1993年5月19日 申请日期1991年10月1日 优先权日1991年10月1日
发明者彭伦学 申请人:彭伦学