专利名称：汽车灯光故障报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车灯光故障报警器。
普通汽车一般都配置有左、右转弯灯，刹车灯、尾灯、前、后排灯等。由于驾驶员在车内所处的位置，当上述灯发生故障如断路、烧毁时，很难发现车灯所发生的这些故障，从而有可能酿成事故。
本实用新型的目的是提供一种能够检测车灯故障，并发出相应报警信号的汽车灯光故障报警器。
本实用新型的优点和积极效果在于一旦发生车灯故障，驾驶员可以立即被告知，从而采了相应的安全维护措施，避免由此而发生的交通事故。本实用新型成本低，构造简单，安装方便，便于普及推广。
图1是本实用新型第一种实施例的电路原理图。
图2是本实用新型第二种实施例的电路原理图。
以下结合附图详细本实用新型的优点和实施例。
参见
图1，本实用新型包括两部分的电路，一部分是以四比较器U1、U2、U3、U4为主构成的故障检测电路，另一部分是以驱动器U5、发光二极管Di(i＝3～6)杨声器B为主构成的报警电路。
本实用新型的故障检测电路采用四组比较器电路，其中电阻R2、R4、R1、R3、RL、RR和二极管D1、D2以及比较器U1构成左右拐弯指示灯故障检测比较器电路，电阻R2、R4接成Ui的分压电路，与比较器U1的同相端相连，提供比较器U1的基准比较电路，当左右拐弯指示灯RLL、RLR之一发生故障时，在比较器的输出端就有一跳变电压信号输出，将该信号送入驱动电路，就可以使对应的发光二极管发光，蜂鸣器B发出声响。在这里，左右指示灯的故障检测共用一套比较器U1。
同理，电阻RS、R5、R6、R7、R8比较器U2构成刹车灯RLS的故障检测比较器电路，其中R6、R8构成的Ui的分压电路的分压输出端与比较器U2同相端相连，刹车灯经过电阻RS、R5、R7的电阻网络与比较器U2的反相端相连。电阻RW、R9、R10、R11、R12，比较器U3构成尾灯RLW的故障检测比较电路，其中R10、R12构成的分压电路的分压输出端与比较器U3的同相端相连，尾灯经过由电阻RW、R9、R11的电阻网络与比较器U2的反相端相连。
电阻R13、R14、R15、R16集成电路比较器U4、三端稳压电源U6构成蓄电池电压检测比较器电路，其中蓄电池电压Ui经R13、R14的分压网络与比较器U4同相端相连，三端稳压电源U6的输出E经分压网络R15、R16与比较器U4反相端相连。
使用时，由于各指示灯RLL、RLR、RLS、RLW的阻值一定，调节由电阻R1～R16组成的分压网络的电阻值，使得比较器U1、U2、U3、U4的同相端输入信号和反相端输入信号差值最小，并保证输出状态不会翻转即可。
各组比较器Ui(i＝1，2，3，4)的同相输入端输入信号均来自电压Ui，当电压Ui变化时，基准电压亦随之变化，构成一种动态变化的基准比较信号，其特点在于有较大较准确的动态监测范围，从而保证在各种情况下正确报警。
驱动电路的实现方法有多种，
图1和图2是两种实施例的电路图。
图1中U5采用74LS07作为驱动器件，但发光二极管D3～D6、蜂鸣器B，安装在不同的位置。图2中比较器Ui(i＝1，2，3，4)直接驱动二极管Di(i＝3～6)和蜂鸣器B。
权利要求1.汽车灯光故障报警器，其特征在于它包括由电阻R1～R4比较器U1构成的左右拐弯指示灯故障检测比较器电阻；由电阻R5～R8，比较器U2构成的刹车灯故障检测比较器电路；由电阻R9～R12，比较器U3构成的尾灯故障检测比较器电路；由电阻R13～R16，比较器U4，三端电源U6组成的蓄电池电压比较器电路；其中比较器Ui(i=1，2，3，4)的同相输入端的基准输入信号来自电压Ui。
2.按权利要求1所述的汽车灯光故障报警器，其特征在于它还包括一个驱动电路，所述驱动电路输入端与所述各比较器电路输出相连。
专利摘要汽车灯光故障报警器，它包括由电阻R1～R4比较器U1构成的左右拐弯指示灯故障检测比较器电阻；由电阻R5～R8，比较器U2构成的刹车灯故障检测比较器电路；由电阻R9～R12，比较器U3构成的尾灯故障检测比较器电路；由电阻R13～R16，比较器U4，三端电源U6组成的蓄电池电压比较器电路；其中比较器Ui(i＝1，2，3，4)的同相输入端的基准输入信号来自电压Ui。本实用新型能够检测车灯故障，并发出相应报警信号。
文档编号B60Q11/00GK2108015SQ9123207
公开日1992年6月24日 申请日期1991年12月16日 优先权日1991年12月16日
发明者黄志春 申请人:黄志春