专利名称：汽车紧急制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车辅助装置的刹车机械。
汽车制动特别是高速时的紧急制动，多数以发动机和车轮的瞬间停止转动而实现，但由于车速的惯性对车轮的磨损大，制动距离长，不宜应付突发事故，也会使机器突然停转造成机件的磨损。
本实用新型的目的是提供一种操作方便，不磨损机件与车轮的紧急制动装置。
一种汽车紧急制动器，其特征在于在车辆的前后轮间安装开口端为喇叭状，末端封闭，管壁有进出气口的下曲形制动管［6］，管内中间有带孔的隔离块，隔离块孔中穿过前端与链条［4］活接，后端活塞在气室［7］内的导杆［5］，链条前端活接下面有倒齿形防滑蹄［3］，上面装有顺时针方向转动的滚柱［2］的链条形制动板［1］构成。
该制动板每节的外板两端有缺口［9］与内板上的短突起吻合与链节间的轴一起，保证制动板的弯曲度不致过大。
使用时进出气口与车辆的气泵连通，开关置于驾驶室内方便位置上，刹车时在原有刹车机构工作的同时，使压缩气从右管进入气室，推动导杆运动，带动链条和制动板向后运动与下落，由于汽车前行的惯性，制动板下落至车轮下面，车轮在制动板的滚柱上转动直至停转，而车的重量也落在制动板上。制动板与地面的摩擦力，由于防滑蹄的作用而加大，从而达到不磨损机件而减少制动距离的目的。制动后可及时将气从气室中放掉。解除制动时，车辆倒行并通过开关向气室左管充气，推动导杆回到气室内，同时在车轮的转动下帮助链条与制动板回归到制动管内即可。
本实用新型的优点是结构简单、可行，使用方便，紧急刹车效果好。
附
图1为安装在车轮前后轮间的汽车紧急制动器剖面结构示意图，图2为制动板放大图，其中1－制动板，2－滚柱，3－防滑蹄，4－链条，5－导杆，6－制动管，7－气室，8－后车轮。
实施时把制动板分节制成下面带防滑蹄，上面带定向滚柱的单节状，用轴连结到所需的节数后，末端与链条连接，链条末节与导杆连接，再从分节式制动管中通出，在制动管分节处装上隔离块，在导杆的后端拧上活塞，再旋上制动管后节即可。
权利要求一种汽车紧急制动器，其特征在于在车辆的前后轮间安装开口端为喇叭状，末端封闭管壁有进出气口的下曲形制动管[6]，管内中间有带孔的隔离块，隔离块孔中穿过前端与链条[4]活接后端活塞在气室[7]内的导杆[5]，链条前端活接下面有倒齿形防滑蹄[3]，上面装有顺时针方向转动的滚柱[2]的链条形制动板[1]构成。
专利摘要本实用新型汽车紧急制动器属汽车辅助装置的刹车机械。它是在车辆的前后轮间安装开口端为喇叭状，末端封闭，管壁有进出气口的下曲形制动管[6]，管内中间有带孔的隔离块，隔离块孔中穿过前端与链条[4]活接，后端活塞在气室[7]内的导杆[5]，链条前端活接下面有倒齿形防滑蹄[3]，上面装有顺时针方向转动的滚柱[2]的链条形制动板[I]构成。它结构简单、可行，使用方便，紧急刹车效果好。
文档编号B60T1/00GK2181437SQ9323261
公开日1994年11月2日 申请日期1993年12月27日 优先权日1993年12月27日
发明者赵宗固 申请人:赵宗固