专利名称：电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通代步工具，尤其是一种利用蓄电池和电机驱动，速度及进退选择控制集中在一个操纵手把上的电动三轮车作为交通代步工具，有汽车、摩托车、自行车、助力车等。然而，四轮行驶的车辆占道太宽；二轮车不适宜老年人和残疾人及不会骑车的人使用；现有的三轮车中，机动车速度太快而不安全，并且操纵及维修都很困难，人力车又太费力，市售的电动三轮车均因技术性能不良而难以形成市场。
本实用新型的目的在于提供一种占道少、操作简单、乘坐舒适、用一个手把便可实现行车速度及进退方向控制、符合老年人及残疾人生理特点的电动三轮车。
本实用新型的电动三轮车由车体、驱动机构、操纵控制机构及电气控制器等构成。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的外形及结构示意图。
图2是本实用新型后视图。
图3是本实用新型俯视图。
图4是本实用新型的控制电路方框图。
图5是本实用新型的操纵控制手把剖面视图。
图6是图5的A－A面剖示图。
图7是图5的B－B面剖示图。
图8是图5的C－C面剖示图。
如
图1所示，本实用新型的电动三轮车包括车体座(13)；后车轮(11)和(15)及前车轮(8)；垂直固定于车体座(13)上的座椅支杆(2)；安装在支杆(2)上，并可在支杆(2)上下调节位置的座椅(3)；分别装置于车体座前部两侧边缘，防止急转弯左右倾覆的防倾小支轮(12)和(14)；装置于车体座后端边缘上，往后下方伸出，防止后倾覆的后支撑杆(10)和(15)；安装于车体座(8)后部的电机、驱动机构、充电器、各控制电路和电气控制箱(1)及蓄电池箱(9)；充电器电源插口(17)固定在箱(1)外壳上；与前车轮(8)的车叉架(7)同轴联接的方向操纵控制手把支撑杆(5)；固定安装在支撑杆(5)顶端的操纵控制方向手把(4)等构成。支撑杆(5)的下部设有一个活动铰链(6)，利用这个铰链(6)，可使操纵手把(4)前后高低位置的摆动调节，适应乘坐者的选择。乘用本实用新型的电动三轮车时，行车的方向、速度、进退选择等均可用手把(4)完成控制。
如图5所示，本实用新型的电动三轮车操纵手把(4)包括手把架(20)；固定在手把架(20)上的手把定位筒杆(24)；活套于筒杆(24)上的旋动手把套(25)；一端垂直固定在手把套(25)中心内底面，另一端插卡入手把架(20)内的转轴(23)；绕套在转轴(23)上，与手把架(20)配合，使转轴(23)及手把套(25)保持复位状态的复位弹簧(21)；紧固在转轴(23)上，与复位弹簧(21)共同限制转轴(23)旋转角度范围的复位弹簧限位挡块(22)；利用螺栓固定于手把架(20)内端，并沿其中心轴向对应加工有两对通孔的光电管套架(18)；分别对立嵌装入套架(18)横向通孔内的发光管D1、D3和光电管D2、D4；用不透光材料制成圆筒状，端头有一挡光凸块，沿中心横向两则分别加工有与发光管和光电管位置对应，让发光管与光电管相互通光照射，插入套架(18)内，受转轴(23)带动在套架(18)内转动的挡光筒套(19)等构成。
当三轮车需前进时，顺时针转动操纵手把套(25)，通过转轴(23)带动挡光筒套(19)顺时针转动。挡光筒套(19)上的凸块挡住发光管D3，光电管D4截止，向控制电路发出正转信号，驱动电机正转，三轮车前进。随着挡光筒套(19)的转动，发光管D1和光电管D2之间的通孔面积逐渐减小，光电管D2接收到从发光管D1射来的光就逐渐减弱，光电管D2的电阻值逐渐增大。这一变化的电阻值送到电机转速控制电路，使驱动电机的转速逐渐增加，三轮车的速度逐渐加快。
当三轮车需要后退时，反时针转动操纵手把套(25)，挡光筒套(19)的凸块转到不挡光的位置，光电管D4接收从发光管D3射来的光线而导通，并向转向电路发出反转信号，驱动电机反转，三轮车后退。后退的速度控制与前进的速度控制原理相同，因而，只需利用一只手转动操纵手把套(25)，即可控制三轮车的前进、后退及其速度。
当放松被旋动的操纵手把套(25)时，由于复位弹簧(21)、限位挡块(22)及手把架(20)组成的复位机构作用，操纵手把套(25)自动回复到中间起始位置，三轮车停止动作，摆动操纵手把，三轮车便可作左右方向的转向行驶及后退。
如
图1和图4所示，本实用新型的电动三轮车是利用蓄电池E驱动电动机W工作，并通过功率放大电路N、电机转速控制电路K和电机转向控制电路Z实现对电机W的调节和控制。当蓄电池E电能释放完后，利用车内自配的充电器C和电源线，直接将220V市电接入充电器插口(17)内，对蓄电池E进行自动充电。
本实用新型的电动三轮车体积小，占道少，舒适安全，操作简单可靠，车速在10公里／小时左右，适合老年人及残疾人乘用。
权利要求1.一种利用蓄电池和电机驱动，速度及进退选择集中在一个操纵手把上的电动三轮车，其特征在于包括车体座(13)、分别装置于车体座前部两侧边缘，防止急转弯左右倾覆的防倾小支轮(12)和(14)、固定于车体座后部边缘，往后下方伸出，防止后倾覆的后支撑杆(10)和(15)、与前车轮(8)的车叉架(7)同轴联接，下部设有一活动铰链(6)的方向操纵手把支撑杆(5)、固定装置于支撑杆(5)顶端的操纵控制手把(4)构成。
2.如权利要求1所述的电动三轮车，其特征在于操纵手把(4)包括手把架(20)、固定在手把架(20)上的手把定位筒杆(24)、活套于筒杆(24)上的旋动手把套(25)、一端垂直固定在手把套(25)中心内底面，另一端插长入手把架(20)内的转轴(23)、绕套在转轴(23)上，与手把架(20)配合，使转轴(23)及手把套(25)保持复位状态的复位弹簧(21)、紧固在转轴(23)上，与复位弹簧(21)共同限制转轴(23)旋转角度范围的复位弹簧限块(22)、利用螺栓固定于手把架(20)内端，并沿其中心横向对应加工有两对通孔的光电管套架(18)、分别对立嵌装入套架(18)横向通孔内的发光管D1和D3及光电管D2和D4、用不透光材料制成圆筒状，端头有一挡光凸块，沿中心横向两侧分别加工有与发光管和光电管位置对应，让发光管与光电管相互通光照射，插入套架(18)内，受转轴(23)带动在套架(18)内转动的挡光筒套(19)构成。
专利摘要本实用新型是一种利用蓄电池和电机驱动，速度及进退选择控制集中在一个操纵手把上的电动三轮车。具有体积小，占道少，舒适安全，操作简单可靠等特点。车速在10公里/小时左右，适合老年人及残疾人乘用。本实用新型的电动三轮车包括车体座、车轮、座椅、防倾小支轮，以及蓄电池、电机、各控制电路、自配充电机和集中控制行车方向、速度和进退选择控制的操纵手把等构成。
文档编号B60K1/00GK2189080SQ9420938
公开日1995年2月8日 申请日期1994年4月21日 优先权日1994年4月21日
发明者陈强 申请人:陈强