专利名称：汽车车速自控系统中的执行器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是用于汽车车速自控系统中的执行机构。
在条件允许的情况下，汽车以恒定速度行驶时比以非恒定速度行驶相同路段时的油耗少。但在长距离运行时，要保持汽车的高速且恒定行驶，驾驶人员的疲劳强度较大。为此已有采用通过微机对行车过程中的有关参数取样处理后再用于调整对发动机的供油量以保持车速恒定的车速自控系统。
本实用新型的目的即是提供一种可用于上述汽车车速自控系统中的执行器。
本实用新型所述的执行器，由驱动装置经联接结构与设置于支承结构上并可沿该支承结构的长度方向移动的可移动部件相联接。其中的驱动装置可以采用常用的电机，或气缸、液压油缸等流体介质压力推动装置。由于电机输出的是旋转型运动，因此可通过螺杆型支承结构及带有可与之配合的螺纹的联接结构或构件与所说的可移动部件联联，以保证其作所述方式的移动。如果采用气缸或液压油缸等驱动装置，则其活塞连杆或其延长部分可直接与所说的联接件相联，即可实现带动可移动部件作相应的往复运动。在所述的可移动部件中设置有至少带有一活动件的可动夹持件，当然也可以均为活动件形式，用于夹持住汽车油门拉杆或拉索。该可动夹持件中的活动件还与也同设于上述可移动部件上的驱动结构的运动输出部位相联接。此处的驱动结构虽不排除采用电机及相应配合的螺旋结构将旋转运动转变为直线型运动，但以采用能直接作直线型运动输出的机构为简便，如电磁型机构或气缸、液压油缸等流体介质压力推动型机构。
本实用新型上述执行器的结构十分简单。工作时，当驾驶人员启动车速自控系统后，执行器中可移动部件上的夹持件就将油门拉杆或拉索夹持住而使汽车以保持于当时的油门供油状态作恒速行驶。随着系统中微机对行车参数取样处理后所发出的执行信号而动作的执行器中的驱动装置通过联接结构带动所说的可移动部件作往复运动，由于其上的夹持件已将油门拉杆或拉索夹紧，因此可移动部件的往复运动就是在实现改变和调整油门供油状况的过程，从而达到车速自控的目的。当以手动方式或与刹车、换挡等操作联动方式关断自控系统后，可移动部件中的夹持件松开，油门即重新处于由驾驶人员自主操纵的状态。
以下用附图所示但并非是对本实用新型范围进行限定的实例作进一步说明。
图1 本实用新型执行器的一种结构图2 所用驱动装置的另一种结构类型如
图1所示，本汽车车速自控系统用的执行器中有一电机形式的驱动装置1，其转轴与一螺杆型支承结构2联接。螺杆上经一带有相应螺纹的联接件3联接一可移动部件4。此可移动部件4中设置有一电磁型驱动结构5，其伸缩活动端联接有一带复位弹簧的活动块7，此活动块7与设于可移动部件4上相应的固定块6共同构成一组可动夹持件，用于夹持汽车油门拉杆或拉索9。为保持电机带动螺杆转动时可移动部件4沿螺杆长度方向作往复运动的平稳性，与可移动部件4相配合还设有一导轨型辅助支承结构8。
除此结构形式外，也可采取将电机及所联接的螺杆的位置与辅助支承结构8的位置互换的结构方式。
除上述结构外，驱动装置1和／或驱动结构5都还可采用如图2所示的气缸或液压油缸型的装置，此时只需将可运动部件经适当联接件与该装置中活塞10的连杆或其延长端联接即可。
权利要求1.一种用于汽车车速自控系统中的执行器，其特征在于由驱动装置(1)经联接结构(3)与设置于支承结构(2)上并可沿该支承结构的长度方向移动的可移动部件(4)相联接，该可移动部件(4)中设置有至少带有一活动件(7)的可动夹持件，用于夹持汽车油门拉杆或拉索(9)，该活动件(7)与同设于该可移动部件(4)上的驱动结构(5)的运动输出部位相联接。
2.如权利要求1所述的执行器，其特征在于所说的驱动装置(1)是电机，其旋转输出轴与螺杆形式的支承结构(2)联接，经与该支承结构(2)以螺纹配合的联接结构(3)与可移动部件(4)联接。
3.如权利要求1所述的执行器，其特征在于所说的驱动装置(1)是流体介质压力推动装置，同该装置的活塞连杆输出端联接的联接结构(3)与可移动部件(4)相联接。
4.如权利要求1、2或3所述的执行器，其特征在于所说的驱动结构(5)是电磁型机构。
5.如权利要求1、2或3所述的执行器，其特征在于所说的驱动结构(5)是流体介质压力推动型机构。
6.如权利要求1、2或3所述的执行器，其特征在于所说的可动夹持件由可相互配合的一固定件(6)和一活动件(7)构成。
7.如权利要求1、2或3所述的执行器，其特征在于所说的可移动部件(4)同时还与一辅助支承结构(8)联接配合。
专利摘要本实用新型为用于汽车车速自控系统中的执行器，由驱动装置经联接结构与设置于支承结构并可沿其长度方向移动的可移动部件联接。可移动部件中设有至少带有一个活动件的可动夹持件，用于夹持汽车油门拉索，该活动件与同设于该可移动部件上的驱动结构的运动输出部位联接。
文档编号B60K31/00GK2207955SQ94229818
公开日1995年9月20日 申请日期1994年11月7日 优先权日1994年11月7日
发明者张 林 申请人:张 林