专利名称：一种拆卸汽车轮胎用的扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车修理行业，具体地说是一种用于拆卸汽车轮胎用的扳手。
目前，在汽车修理业中，拆卸汽车轮胎多采用撬杠撬下固定橡胶轮胎的铁环箍，采拆卸轮胎，用这种方法操作起来，工作量大，不安全，耗用时间长，工作效率低。
本实用新型目的是提出一种拆卸汽车轮胎用的扳手，用它可使修理人员在拆卸轮胎时，提高工作效率，使这项工作操作起来省时、省力、安装效果好。
本实用新型目的是这样实现的，它主要由箱体6和左臂4及右臂15组成。下面结合
图1、图2详细阐述一下本实用新型原理和结构左臂4可通过箱体6上的滑孔5和滑孔30左右移动，在左臂4上，轴孔29和丝杠7相啮合，当丝杆7转动时，左臂4可左右移动，右臂15可通过箱体6上的滑孔16和滑孔21左右移动，在右臂15上，轴孔22和丝杠14啮合，当丝杠14转动时，右臂15可左右移动，丝杠7是通过轴孔31和轴孔29固定在箱体6上，支撑板8焊接在箱体6内，轴孔9位于支撑板8上，伞齿轮10固定在丝杠7上，丝杠14是通过轴孔20和轴孔13固定在箱体6上，支撑板12焊接在箱体6内，轴孔13位于支撑板12上，伞齿轮11固定在丝杠14上，伞齿轮24同时同伞齿轮10和伞齿轮11相互啮合，当伞齿轮24转动时，可使丝杠7和丝杠14反向转动，可使左臂4和右臂15同时向内移动或向外伸展，在箱体6内焊有支撑板28，在支撑板28上有轴孔25，轴27通过轴孔25和箱体6上的轴孔26固定在箱体6上，伞齿轮24固定在轴27上，扳手23铰接在轴27上，在左臂4上有螺孔2和螺孔3、在右臂15上有螺孔17和螺孔19，通过螺孔2安装螺栓32，螺栓32上装有压片49，通过螺孔3安装螺栓33，螺栓33上装有压片40，通过螺孔17安装螺栓34，螺栓34上装有压片36，通过螺孔19安装螺栓35，螺栓35上装有压片44，在左臂4上通过螺栓45和螺栓48使弯臂43固定在左臂4上，弯钩41通过轴42同弯臂43相铰接，在右臂15上通过螺栓46和螺栓47使弯臂38固定在右臂15上，弯钩39通过轴37同弯臂38相铰接。
本实用新型的工作原理是通过弯臂43和38同压片40和36夹住轮胎上的铁环箍，再转动箱体6上的扳手23，使左臂4和右臂15向外伸展，使钢圈展开，取下，就可拆卸下橡胶轮胎。
本实用新型适用于汽车修理业中，可迅速拆卸轮胎，既节约时间、又可节省劳动力，它能够降低工人工作的劳动强度，操作起来安全、可靠，适合在汽车修理业中推广。
图1为本实用新型原理结构主视图。
图2为本实用新型原理结构俯视图。
实施例本实用新型长可调，宽为70mm，厚度为50mm，材料主要由钢轴、钢板、钢条组成。在尚志市汽车修配厂拆卸轮胎时，可在5分钟拆下一个轮胎。
权利要求1.一种拆卸汽车轮胎用的扳手，其特征在于主要是由箱体[6]和左臂[4]及右臂[5]构成，其中在左臂[4]上，轴孔[29]和丝杠[7]相啮合，在右臂[15]上，轴孔[22]和丝杠[14]相啮合，丝杠[7]是通过轴孔[31]和轴孔[29]固定在箱体[6]上的，支撑板[8]焊接在箱体[6]内，轴孔[9]位于支撑板[8]上，伞齿轮[10]固定在丝杠[7]上，丝杠[14]是通过轴孔[20]和轴孔[13]固定在箱体[6]上，支撑板[12]焊接在箱体[6]内，轴孔[13]位于支撑板[12]上，伞齿轮[11]固定在丝杠[14]上，伞齿轮[24]同时与伞齿轮[10]和伞齿轮[11]相互啮合，在箱体[6]内焊有支撑板[28]，在支撑板[28]上有轴孔[25]，轴[27]通过轴孔[25]和箱体[6]上的轴孔[26]固定在箱体[6]上，伞齿轮[24]固定在轴[27]上。
2.根据权利要求1所速的扳手，其特征在于弯钩[39]也可做成弧形，其弧度要使以弯臂轴为圆心，弯钩尖部和弯臂尖在一个圆周上。
专利摘要本实用新型涉及一种拆卸汽车轮胎用的扳手，主要由箱体和左臂及右臂组成。它可以改变现有汽车修理行业中采用撬杠撬下固定橡胶轮胎的铁环箍，来拆卸轮胎的做法。用本实用新型拆卸轮胎可做到省时、省力，并且拆卸效果好，可在5分钟拆下一个轮胎，本实用新型在汽车修理行业中具有广泛的推广应用价值。
文档编号B60C25/02GK2222082SQ9521332
公开日1996年3月13日 申请日期1995年6月1日 优先权日1995年6月1日
发明者李晓彦 申请人:李晓彦