专利名称：一种轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎，特别是关于一种轮胎结构的改进。
一般常用的轮胎结构，其断面是呈一具开口的矩形结构，车辆在行驶中轮胎会紧贴在地面上(如
图1所示)，当车辆左、右转弯时，由于离心力的作用，车辆向外倾斜大约15度角，使轮胎1的外侧悬空，从而造成以下缺点1、快速左、右转弯时车辆的平衡性不佳。2、胎面抓地力差。3、胎体负载力不强。4、如果胎体内充满气体则车辆在高低不平路面上行驶时，会产生震动，反之气体不足时车辆的负载力相对减少。常用轮胎结构的种种缺点，长久以来一直困扰着制造者和消费者。因此，是否能提供一种确能有效地增进并提高轮胎使用价值的结构，实有其必要。
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可以提高车辆行驶的平衡性和安全性的轮胎。
本实用新型的另一个目的是提供一种可以减少轮胎破胎时的泄气量的轮胎。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计一种轮胎，它包括第一侧胎部，第二侧胎部和连接所述第一侧胎部和第二侧胎部的底胎部所构成的胎体，所述胎体内含有钢丝，所述第一侧胎部与第二侧胎部分别具有一可紧密套合于轮圈的内唇边，其特征在于所述第一侧胎部与第二侧胎部分别具有上侧部、曲折部和下侧部，且所述第一侧胎部与第二侧胎部分别向所述底胎部的两端呈相对弯曲的形状。
为了提高受力弯曲的效果，所述第一侧胎部和第二侧胎部的所述上侧部和下侧部胎体内，所含钢丝的数目高于所述曲折部胎体内所含钢丝的数目。
为了减少轮胎破胎时的泄气量，在所述胎体内侧设有一蜂巢式气室，所述蜂巢式气室是由复数个分隔气室所构成，所述每一分隔气室设有一小气嘴。
本实用新型由于采用以上设计，其具有以下优点1、由于本实用新型的第一侧胎部与第二侧胎部分别具有上侧部、曲折部和下侧部，且第一侧胎部与第二侧胎部分别向底胎部的两端呈相对弯曲的形状，因此两曲折部具有弹性，可以随受力的大小而改变其弯曲程度。这样当车辆在转弯产生离心力时，轮胎可以形成弯曲角度使车辆倾斜，抵消产生的离心力，而轮胎的底胎部却紧贴在地面上，从而提高了车辆的平衡性和安全性。2、由于本实用新型两侧胎部的上侧部和下侧部胎体内所含钢丝的数目高于曲折部胎体所含钢丝的数目，因此可以进一步提高曲折部的受力弯曲效果，同时又不影响整个轮胎的强度。3、由于本实用新型在胎体内侧设置了蜂巢式气室，并在组成蜂巢式气室的每一分隔室上设置了小气嘴，因此不但可以增进整个轮胎的避震效果，而且具有防止铁钉等异物刺破轮胎而使整个轮胎迅速泄气的功效。本实用新型可以广泛用于各种车辆中。
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细的描述。
图1是车辆行驶中常用轮胎紧贴在地面的示意图图2是本实用新型的断面示意图图3是本实用新型展开示意图图4是本实用新型的另一实施例示意图图5是本实用新型的车辆直行时示意图图6是本实用新型车辆左转弯时示意图图7是本实用新型车辆右转弯时示意图如图2所示，本实用新型的轮胎1的两端具有内唇边111、131，使轮胎1可以紧密地套合在轮圈上。轮胎1的第一侧胎部11形成“く”型弯曲，第二侧胎部13形成 型弯曲，底胎部12呈水平状连接第一侧胎部11和第二侧胎部13。该第一侧胎部11具有上侧部A、曲折部B和下侧部C。该第二侧胎部13也具有上侧部A’、曲折部B’和下侧部C’。如图3所示，在制造时，可以使曲折部B、B’所含钢丝数目少于上侧部A、A’及下侧部C、C’。底胎部D所含钢丝数目可多于其它部位。由所安排钢丝数目的多少，可以控制各部位的弹性度—受力弯曲的程度。
如图4所示，上述实施例中，在轮胎1内侧设置蜂巢式气室2及主气室3，蜂巢式气室2是由复数个分隔气室21组成，在每一个分隔气室21上分别设置充气的小气嘴22。这种蜂巢式气室2的结构，即使铁钉等异物刺破轮胎时，其产生的泄气量仅是一个分隔气室21的充气量，因此本设计不但可以增进轮胎的避震效果，而且具有防止铁钉等异物刺破轮胎而使整个轮胎迅速泄气的功效。
如图5所示，当车辆正常向前行驶时，轮胎的断面形状呈正六角形，其两侧部所形成的弯曲夹角a及b角度相等。
如图6所示，当车辆左转时，由于离心力的作用，车辆重量偏向第一侧胎部11，其夹角角度a随之缩小变为a’，第二侧胎部13承受较少的车辆重量，其夹角角度b随之扩大为b’，而使车辆向左倾斜，抵消车辆左转时产生的向右离心力，而底胎部12在车辆左转时仍紧贴在地面上，因此可以增进车辆转弯时的平衡性和抓地效果。
如图7所示，当车辆右转时，由于离心力的作用，车辆重量偏向第二侧胎部13，其夹角角度b随之缩小变为b”，而第一侧胎部11承受较少的车辆重量，其夹角角度a随之扩大为a”，而使车辆向右倾斜，抵消掉车辆右转时产生的向左离心力，而底胎部12在车辆右转时仍紧贴在地面上，同样可以增进车辆转弯的平衡性和抓地效果。
权利要求1.一种轮胎，它包括第一侧胎部，第二侧胎部和连接所述第一侧胎部和第二侧胎部的底胎部所构成的胎体，所述胎体内含有钢丝，所述第一侧胎部与第二侧胎部分别具有一可紧密套合于轮圈的内唇边，其特征在于所述第一侧胎部与第二侧胎部分别具有上侧部、曲折部和下侧部，且所述第一侧胎部与第二侧胎部分别向所述底胎部的两端呈相对弯曲的形状。
2.如权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于所述第一侧胎部和第二侧胎部的所述上侧部和下侧部胎体内，所含钢丝的数目高于所述曲折部胎体内所含钢丝的数目。
3.如权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于在所述胎体内侧设有一蜂巢式气室，所述蜂巢式气室是由复数个分隔气室所构成，所述每一分隔气室设有一小气嘴。
专利摘要本实用新型涉及一种轮胎，它包括第一侧胎部、第二侧胎部和连接所述第一侧胎部和第二侧胎部的底胎部所构成的胎体，其特征在于所述第一侧胎部与第二侧胎部分别具有上侧部、曲折部和下侧部，且所述第一侧胎部与第二侧胎部分别向所述底胎部的两端呈相对弯曲的形状。本实用新型在车辆转弯时，可以形成弯曲角度使车辆倾斜，而底胎部紧贴在地面上，从而提高车辆的平衡性和安全性，本实用新型可以广泛用于各种车辆中。
文档编号B60C3/00GK2254837SQ96200100
公开日1997年5月28日 申请日期1996年1月22日 优先权日1996年1月22日
发明者黄正顺 申请人:黄正顺