一种特殊路面汽车轮胎套的制作方法

本发明涉及一种特殊路面汽车轮胎套，适用于汽车在泥地、雪地等非铺装路面或特殊状况下路面行走。

背景技术：

我们驾驶普通家用汽车，经常会遇到非铺装路面或特殊条件下的路面，比如泥地、雪地、砂石地等。普通家用汽车的轮胎一般都是为城市铺装路面设计的，当在这些路面行走时，往往会出现轮胎打滑甚至爆胎等现象。目前还没有专门的一款轮胎套产品来解决这一问题，市面上唯一相似的产品只有雪地防滑链条，这样的产品不仅不适合泥地、砂石地，而且还有可能对轮胎和路面造成一定的损坏。

技术实现要素：

为了克服普通家用汽车在泥地、雪地、砂石地等特殊路面行走时出现轮胎打滑甚至爆胎等状况。本发明提供一种汽车轮胎套，能够简单的固定在现有汽车轮胎上，在泥地、雪地、砂石地等特殊路面行走时防止轮胎打滑与爆胎。

本发明解决现有技术问题的方案是：一种特殊路面汽车轮胎套，包括轮胎套内层，轮胎套外层，其特征在于：所述轮胎套内层与轮胎套外层之间填充粘贴剂，所述轮胎套内层上设有防滑花纹，所述轮胎套内层上设有金属扣，所述轮胎套外层上设有橡胶锁扣，轮胎套外层与轮胎套内层设有尼龙加固带，轮胎套外层上设有防滑胎钉。

优选的，所述橡胶锁扣为凸型。

优选的，所述金属锁扣为凹型。

优选的，所述橡胶锁扣个数为3。

优选的，所述金属锁扣个数为3。

与现有技术相比，本发明所提供的一种特殊路面汽车轮胎套有益效果是，能够简单的固定到现有汽车轮胎上，在泥地、雪地、砂石地等特殊路面行走时防止轮胎打滑与爆胎

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的内部平面图。

图2是本发明的外部平面图。

图3是本发明的剖视图。

图中:1.轮胎套内层，2.轮胎套外层，3.防滑胎钉，4.轮胎套胎壁，5.防滑花纹，6.橡胶锁扣，7.金属锁扣，8.粘合剂，9.尼龙加固带。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。

如图所示一种特殊路面汽车轮胎套，包括轮胎套内层，轮胎套外层，其特征在于：所述轮胎套内层与轮胎套外层之间填充粘贴剂，所述轮胎套内层上设有防滑花纹，所述轮胎套内层上设有金属扣，所述轮胎套外层上设有橡胶锁扣，轮胎套外层与轮胎套内层设有尼龙加固带，轮胎套外层上设有防滑胎钉。

作为本方案的进一步优选，所述橡胶锁扣为凸型，所述金属锁扣为凹型。

作为本方案的进一步优选，所述橡胶锁扣个数为3，所述金属锁扣个数为3。

一种特殊路面汽车轮胎套，适用于普通家用汽车在泥地、雪地等非铺装路面或特殊状况下路面行走，防止轮胎打滑和保护汽车轮胎，其特征是：采用普通泥地或雪地专用轮胎结构的胎面和一半胎侧部位，截断环形胎面与胎侧，使之成为条形带状物(这部分材质为硬橡胶，以下称其为硬橡胶部分)，在硬橡胶部分内部铺盖粘合一层1厘米厚度的带有特殊防滑花纹的软橡胶，构成轮胎套的主体部分，在轮胎套的两端设计三个锁扣，通过锁扣使轮胎套能够重新连接成环状闭合物，套在汽车轮胎上，在轮胎套硬橡胶与软橡胶的结合部平行横穿3条尼龙带(3条尼龙带之间的距离为轮胎套长度的三分之一)，尼龙带捆绑于汽车轮毂上，起到加固轮胎套的作用。

实施列

使用四条轮胎套，外层向下，内层向上，分别放于汽车四个轮胎前底部，在图1中，凸形橡胶锁扣接触汽车轮胎前底部。开动汽车前进到车轮刚刚压过轮胎套外层胎面，停在轮胎套内层软橡胶上。提起轮胎套凹型金属锁扣一端，环绕汽车轮胎一周，包裹住汽车轮胎，并把凹型金属锁扣扣牢在凸型橡胶锁扣上，然后把尼龙加固带拉紧捆绑在汽车轮毂上。这样就能使普通家用汽车在泥地、雪地等非铺装路面或特殊状况下路面行走不会打滑并能起到保护汽车轮胎的作用。

对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。