专利名称：汽车灯光检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驾驶室内仪表装置，特别是汽车灯光检测装置。
目前，各类汽车驾驶室的仪表盘均不安装灯光检测装置，不具备灯光工作情况的显示功能，虽部分汽车的仪表盘具有灯光指示灯，但因其连接线路是与灯光并连的，只能显示出该电路是否接通，而灯光是否工作以及损坏情况却不能真实反映出来。
本实用新型的目的是为各类汽车的仪表盘提供一种结构简单、安装方便、工作可靠的，能够在电路接通的瞬间便可显示该灯光是否正常工作的检测装置，以提醒司机及时维修，避免因灯光故障造成的事故发生。
本实用新型的目的是通过以下措施来实现的，一种用于汽车仪表盘的汽车灯光检测装置，包括降压电阻、发光二极管、工作线圈、干簧管等，其特征是干簧管置于工作线圈之中，并且干簧管的一端与工作线圈的一端相连接，引出端为A端；干簧管的另一端依次连接发光二极管、降压电阻后引出接线端为B端；工作线圈的另一端为C端。
本实用新型具有结构设计合理、工作可靠、生产成本低等特点，使用时安装方便、适应性强，可广泛用于各类汽车的灯光检测，也可用于检测其他直流电用电器的工作情况。
图1为汽车灯光检测装置的结构示意图。
汽车灯光检测装置是由降压电阻(1)、发光二极管(2)、工作线圈(3)、干簧管(4)等组成，干簧管(4)置于工作线圈(3)之中，并且干簧管(4)的一端与工作线圈(3)的一端相连接，引出端为A端；干簧管(4)的另一端依次连接发光二极管(2)、降压电阻(1)后引出接线端为B端；工作线圈(3)的另一端引出为C端。
汽车灯光检测装置的安装方法是先将仪表盘上待测的灯光电路在控制开关后端断开串接本装置，即A端与控制开关后端相接、C端与去灯光的线端相接(A、C两端反向连接也可)；然后，再将本装置的B端与电源徊路相连接，并将发光二极管(2)安装在仪表盘面板的适当位置。降压电阻(1)的阻值可根据实际情况选择。
汽车灯光检测装置的工作原理是当待测灯光的控制开关接通后，电流便通过工作线圈(3)至待测灯光，该灯光开始工作；此时，由于工作线圈(3)流经有直流电，便产生有一个恒磁场，该磁场驱动干簧管(4)闭合，使其连接发光二极管(2)与降压电阻(1)的电路接通，安装在仪表盘面板上的发光二极管(2)则发光，显示该灯光正常工作。当待测灯光的灯丝损坏，控制开关接通后，工作线圈(3)仍无电流通过，干簧管(4)不能闭合，则安装在仪表盘面板上的发光二极管(2)不发光，显示该灯光工作异常。
权利要求1.一种用于汽车仪表盘的汽车灯光检测装置，包括降压电阻、发光二极管、工作线圈、干簧管等，其特征是干簧管置于工作线圈之中，并且干簧管的一端与工作线圈的一端相连接，引出端为A端；干簧管的另一端依次连接发光二极管、降压电阻后引出接线端为B端；工作线圈的另一端为C端。
专利摘要一种用于汽车仪表盘的汽车灯光检测装置，包括降压电阻、发光二极管、工作线圈、干簧管等，干簧管的一端与工作线圈的一端相连接，引出端为A端，另一端依次连接发光二极管，降压电阻后引出端为B端。该装置具有结构设计合理、工作可靠、生产成本低等特点，使用时安装方便、适应性强，可广泛用于各类汽车的灯光检测，也可用于检测其他直流电用电器的工作情况。
文档编号B60Q11/00GK2259324SQ96212869
公开日1997年8月13日 申请日期1996年5月28日 优先权日1996年5月28日
发明者徐先海 申请人:徐先海